南京地铁1号线线路图最新(南京地铁1号线线路图停靠站)

说到南京地铁，最厉害的是早期连接地铁的勇气。南京很早就完成了远郊地铁的覆盖，南北跨度甚至超过了150km。这是南京应该骄傲的事情，也是南京领先一步的事情。与附近其他城市相比，南京的地铁骨架简直就是个庞然大物。

然而，南京虽然较早实现了远郊地铁覆盖，但市区的地铁网格并没有大的突破，相对松散的密度持续了很多年，今天依然如此。

除了南京地铁建设相对滞后的客观原因，很多在建地铁进度缓慢也是一个重要原因。最典型的就是地铁5号线，从2016年开始，已经建设了6年。按照之前公布的计划，2023年才能建成，也就是说5号线的总工期是7年，确实比很多一般线路(一般5年)要长很多。同样，地铁7号线也是一条命运多舛的线路。由于部分车站严重滞后，只能分段开通，总工期7年，让人扼腕叹息。

好在1号线北延，6号线，9号线一期，10号线二期等。都是比较顺利的，开通时间基本集中在2023-2024年期间。很快，南京主城区的地铁网格密度将实现巨大的飞跃。

但是城东作为主城的重要组成部分，就有些空空当当了。拥有南京科技中心的定位，南京的超大型自然公园，环境丰富的优美水系，坐拥小镇的中科院。到目前为止，只有一条10号线在建，似乎不太合理。地铁8号线或者12号线，要抓紧时间。

个人认为12号线比8号线更重要。12号线与10号线二期在董琦路站交汇，可以让麒麟内部地铁网络运行起来，同时实现整个东部地区的大串联。因为这条线路，仙林、麒麟、江宁将实现城东资源交换效率的大幅提升，其功能与江北地铁11号线非常相似。当然，地铁8号线同样重要，但是没有12号线的帮助，8号线和10号线是错开的，没有交集，导致麒麟早期的地铁线无法联网。当然，如果8号线和12号线都能出现在接下来的地铁建设规划中，那肯定是最好的结局。

除了东部地铁需要加强，南京对过江地铁的投入也仍需加强。随着新南京北站的推进，南京地铁18号线可以准备了。与其他城市相比，南京交通枢纽的通行效率差距较大，机场到达市区需要较长时间。

地铁17号线是典型的东西向线，连接江北科研创新园、河西新城科技园、雨花软件园、江宁百家湖等南京重要的科技园，年轻人聚集的地方。

这条地铁将有效提高人才和资源的快速流动和交流，意义重大。同时，就过江地铁密度而言，应天街隧道和三号桥之间还是空白，所以要尽快实施17号线，希望能加入下一步南京地铁建设计划。

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