克里米亚属于哪个国家的领土(现在克里米亚属于哪个国家)

谈克里米亚大桥,离不开克里米亚本身。克里米亚位于乌克兰南部,黑海北部,面积约2.6万平方公里,人口200多万。其战略地位非常重要。历史上谁控制了克里米亚,谁就控

谈克里米亚大桥,离不开克里米亚本身。

克里米亚属于哪个国家(2014克里米亚战争)

克里米亚位于乌克兰南部,黑海北部,面积约2.6万平方公里,人口200多万。其战略地位非常重要。历史上谁控制了克里米亚,谁就控制了黑海。

在沙皇俄国崛起期间,势力范围遍布黑海北部广大地区和克里米亚半岛的克里米亚汗国(隶属于奥斯曼土耳其)曾是一个不可战胜的敌人。但随着历次俄土战争,以及俄军的直接进攻,克里米亚汗国最终沦陷,俄军覆盖黑海。

1783年,克里米亚正式并入俄罗斯;19世纪50年代,著名的克里米亚战争爆发。二战期间,克里米亚也是一个重要的战场。但是,历经战乱,克里米亚一直属于俄罗斯。经过多次动乱,当地人口主要是俄罗斯人。

然而,事情在1954年发生了变化。当时为了纪念俄乌合并300周年,以及其他因素,赫鲁晓夫将该地区划入乌克兰。

在当时的情况下,这是苏联内部的行政区划,问题不太严重。但苏联解体后,各加盟共和国分道扬镳,问题就出来了。

上世纪90年代,围绕克里米亚归属和俄罗斯黑海舰队驻地问题,俄罗斯和乌克兰发生了多次矛盾,甚至一度出现紧张时刻,在克里米亚出现了多次激进行动。但在当时的现实环境下,最终形成了克里米亚回归乌克兰,俄罗斯黑海舰队租用基地的妥协结果。

但是在俄罗斯,这个结果是不被接受的。关于当年克里米亚入乌的法律程序问题,希望有朝一日把克里米亚要回来的思潮一直存在。此外,克里米亚本身也因历史、现实和经济因素倾向莫斯科。

到2014年,俄罗斯控制克里米亚后,并入俄罗斯联邦。乌克兰当然对此强烈反对,同时采取包括断水在内的各种措施封锁克里米亚。

克里米亚和北方的赫尔松虽然没有发生像顿巴斯那样激烈的战争,但也处于严重的军事对峙状态。

为了加强对克里米亚的控制,俄罗斯需要部署大量军事力量;同时,为了维持克里米亚的经济,加强当地民众入俄的信心,并给予应有的回报,俄罗斯也需要投入大量的投资、援助和物资。

但在乌克兰断水断交的措施下,克里米亚只能通过海路与东侧的俄罗斯沟通,这显然是很大的劣势。

因此,早在2014年3月19日,克里米亚入俄后的第二天,俄罗斯总统弗拉基米尔·普京就表示,将在半岛和俄罗斯之间修建一座桥梁。

我们其实从地图上可以看到,克里米亚和俄罗斯之间有刻赤海峡,连接着亚速海和黑海。

赤水海峡长41公里,宽4至45公里,深5至15米。过去,渡船被用来与海峡两岸的船只交流。在这里建桥显然是合理的。

但是合理是合理,但是这座桥的建设吃了不少苦头。

其实早在俄罗斯皇帝时代,就有在刻赤海峡建桥的想法,只是没有实现。到了苏联的时候,桥真的建好了,但是最先建好的不是苏联人,而是德国人。

1942年,随着塞瓦斯托波尔的陷落,德国人最终控制了克里米亚。

随后德军有了在高加索作战的需要,于是在军备部长兼建筑师阿尔贝特·施佩尔的想法下开始修建跨海大桥。

从1943年春天开始,德军先在海峡上修建了一条补给物资的索道,然后正式开通了大桥。然而,到了秋天,随着苏军反攻步伐的临近,德军被迫摧毁已完成的部分。

苏军收复刻赤海峡后,自然有运送兵力和物资的需要,于是在德军修建的大桥基础上进行重建。1944年11月,一座4.5公里长的铁路桥建成,横跨海峡最窄处。

1945年2月,苏联代表团参加雅尔塔会议时,就走过这座桥。然而好景不长。由于对桥墩缺乏保护,2月18日,桥墩连续被浮冰损坏,桥梁受损严重,不得不封闭。

一年后,苏联放弃了修桥计划,拆除了所有桥梁。

为了方便两岸的联系,1953年在原桥址上修建了轮渡,沟通两岸。轮渡和桥相比,明显不方便,车流量少。

此后,有很多关于重建克里米亚大桥的想法,但直到苏联解体才得以实施。

但苏联解体后,刻赤半岛与塔曼半岛沟通的方案不断提出。1994年,甚至有了海底隧道的想法。当然,这种方案对于当时经济已经枯竭的俄罗斯和乌克兰来说是不可行的。

直到2010年,时任乌克兰总统的亚努科维奇才与时任俄罗斯总统的梅德韦杰夫签署协议,同意修建克里米亚大桥。

但亚努科维奇的地位并不稳固,大桥根本没有开工。

直到2014年克里米亚入俄,出于政治、军事、经济等多方面的考虑,俄罗斯总统弗拉基米尔·普京下令修建大桥,并将其提升到“历史使命”的层面。

2015年起,俄罗斯相关施工单位克服政治制裁和诸多恶劣自然条件,开始修建克里米亚大桥。

大桥选在原桥址南侧,西侧的克里米亚刻赤半岛通过海峡中的图兹拉岛与东侧的俄罗斯塔曼半岛相连。桥梁分为双向四车道公路桥和双线铁路桥,工程量巨大。

到2018年5月15日,18.1km的公路桥部分完工,俄罗斯总统弗拉基米尔·普京亲自驾驶大卡车通过大桥庆祝通车,每天1.5万辆;到2019年12月23日,全长16.9公里的铁路桥部分通车,克里米亚大桥全面通车。

在长达数年的建设过程中,克里米亚大桥耗资2279亿卢布(当时约合37亿美元),可谓昂贵。当然,大桥建成后,可以发挥很大的作用。

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