奔驰档位如何操作图解(奔驰档位如何操作视频)

边肖每天幻想自己能开135的法拉利，246的兰博基尼，周日开F1，晚上开林肯，奔驰买瓶二锅头。。。。。。然而现在，边肖发现，如果你不知道这些豪华车的各种换挡方法，你甚至可能不会驾驶这些车，这将会要你的命。让我们为以后拥有这些豪车做好准备，一起了解一下这些各种各样的换挡方法吧！

说到换挡杆，就不得不说一下汽车变速箱的种类:手动变速箱、普通自动变速箱、手自一体变速箱、带挡的CVT变速箱、双离合变速箱、顺序变速箱等等。在这里，边肖不装逼大家，技术原理我就不说了。给你说点接地气实用的吧。

[踩，挑，嘣，踩，变，]

手动变速器:

这是很常见的。当操作手动变速器时，您必须踩下离合器，然后才能移动变速杆。现在手动变速箱和变速杆的技术水平和模式已经趋于固定。在最早的手动挡车型上，我们只能看到两个档位。而且在同步器出现之前，所有手动挡车型都是通过“踩、挑、轰、踩、换”(即踩离合换挡，空挡油门踩离合换挡)的方式换挡。

【谁说你买手动挡是因为没钱？兄弟的宝马M都是手动挡！】

自动变速器:

直列式挡位:直列式挡位设计的优点是换挡比较直接，缺点是盲目操作时容易挂错挡位。

【我是直男！】

阶梯(蛇形)齿轮:优缺点正好与直线齿轮相反。优点是不容易误换挡，缺点是操作不如直线档直接。

谁带我去了白万？出来，我保证不打你！】

除了常见的P、R、N、D，有些自动挡还会有一些奇怪的档位。

数字档位(1，2，3):它们代表三种不同的最大档位限制，用于爬山等需要高扭矩和高速度的场合。

l挡也叫低档，和数字挡的原理是一致的。

【他们都说我太低了。。。哭！】

s挡(运动模式):发动机转速也会保持在高速区间，换挡时机向后延迟，使车辆始终保持高功率输出状态，增加驾驶乐趣。

m档:手自一体变速器的手动模式切换。

B档:混合动力汽车用于长途滑行或下坡，目的是提供制动作用，加强能量回收。

[高科技“B”武器]

怀当:怀当在欧美国家相当流行。别克GL8和老君威在国内比较常见，德国很多奔驰也采用淮当。手臂位于方向盘右侧，优点是节省了中控台的空空间，缺点是操作不方便，容易换挡。值得一提的是，奔驰“怀当门”采用的直接选挡模式，可以在车速11KM/h以下直接换挡，这让其怀当的使用充满了危机。。。。。。

【他们说雨刷是我最好的朋友，下雨的时候想摸我】

电子变速杆:电子变速杆与变速箱的连接不是传统的机械方式，而是更加安全快捷的电控方式。它的优点是驾驶员错误的换挡操作会被电脑判断是否会对变速器造成损坏，从而更好的保护变速器，纠正驾驶员不良的换挡习惯。德国的BBA和克莱斯勒车型都采用了这项高科技。

【手掌按摩器】【我叫大鸡腿】【雕刻空工艺品】

旋钮换挡:捷豹路虎用的多，原理也是电子变速杆，只是形状不同。熄火后这个旋钮会下降，和中控台形成一个平面，看起来很精致。起动发动机后，旋钮将上升。有没有瞬间的科技感？

【如果没有电，你怎么把我挖出来？】

拨片换挡:F1赛车上的这项专利可以提高驾驶乐趣和安全性，让你不离开方向盘就可以加减挡。

【我是鼻祖，都是跟我学的！】

宝马早期采用的“上推-下退”换挡拨片非常实用。往前推是升档，往外拨是降档，两边都可以。现在还在用迷你款。

【我们！】

现在，最常见的是“左减右加”型。有些车型在方向盘上安装拨片，拨片会随着方向盘转动。有的车型安装在转向柱上，不会随方向盘转动。

【加减乘除，工作不累！】

按键移位:按键在中控台上。当车辆需要调头时，你得身体前倾，伸手去拿钥匙，没有停车杆灵活方便。这样设计的好处当然是增加了中控台下方的储物空间，保证了内饰设计的简洁。

【没有人会觉得我在空调。随机按单选按钮！】

【哥的语气就是奢侈！】

超跑高力换挡模式:以兰博基尼LP560-4为例。启动发动机后，拨动方向盘右侧的拨片，然后松开刹车，在汽车启动前踩下油门。停车时，双手同时拉方向盘两侧的拨片，然后换到N档。要挂倒档，必须按下驾驶员左膝盖上方的“R”键。可以说关键桨都在战斗！会不会太忙？

请告诉我这不是战斗机！】

[奥迪R8变速器带智商]

[世爵C8的重金属传输]

知道了这些，以后开豪车就不怕了。和朋友没什么关系也很美好。我会开这些豪车哈哈哈！妈的，谁偷了我的电瓶车电池？先别装。边肖先去找电池了。