c919国产飞机的资料(关于大飞机的资料)

“外行看热闹，内行看门道”

看过航展的人很多，但对航展略知一二的人很少，了解的就更少了。比如你知道你看的航展的专业名称和来历吗？你还知道飞行表演中的其他动作吗？飞行表演有很多门道，但这些知识并不难理解。多了解一些知识总是好的，万一别人能解答问题。

本文将介绍特技飞行的学名:“特技飞行”。还有飞行表演中一些大家熟知的常见动作的学术名称，这些动作的由来，飞行表演的起源以及中国飞行表演队的起源等。一般会在飞机尾部或机翼下悬挂一个烟雾发生器，这也是航展时飞机周围产生五颜六色烟雾的原因。这种发烟剂的主要成分是硫酸酐，使用它是因为它的沸点只有44.8℃。在大气中强烈冒烟，形成难以沉降的硫酸雾，具有很好的观赏价值。具体来说，就是将硫酸酐以液体形式放在飞机上的高压容器中。当飞行员打开阀门时，硫酸酐会从高压容器中喷出，然后与周围空气体中的水蒸气结合形成烟雾。当不同的成分加入到硫酸酐中，烟雾呈现出五彩缤纷的颜色。麻烦的是，这种方法产生的烟雾对飞机表面有腐蚀性，所以在设置喷头时要保证烟雾不会喷到飞机机身上。但是随着时间的推移，发烟器一代一代的改造，现在已经采用了环保物质。

需要注意的是，在某些情况下，在没有烟雾发生器的情况下，可以从飞机侧面看到烟雾。这种情况被称为“尾烟”，也称“尾流”，俗称飞机拉烟。飞机烟雾因其成分不同，可分为排气尾迹、尾流和对流尾迹。尾气可分为尾气冷凝和尾气蒸发。最常见的就是尾气冷凝尾迹，它的形成是因为飞机在飞行中消耗燃油后产生的水蒸气和热量随废气排出飞机，进入大气并迅速与飞机周围的空气混合空形成尾气冷凝尾迹。

这里理解起来有点难，但是仔细读一读，想一想。我相信你能理解。所谓“特技飞行”，是指飞机在短时间内沿三个轴的综合旋转。这三个轴称为垂直轴(滚动轴)、水平轴(俯仰轴)和垂直轴(车道偏离轴)。一般国际上有九组飞行动作:直线与转弯、滚转、直线与螺旋结合、头部机动、滑尾机动、缠斗、S形与8形、滚转、直线、缠斗与滚转结合。前飞和倒飞可以实现上千种组合。

特技飞行中常见的机动有普加乔夫眼镜蛇机动、翻滚机动、英曼翻转、库尔比特等。

先说“普加乔夫眼镜蛇机动”。这个动作在1989年的巴黎航展上亮相。当时苏联飞行员驾驶苏-27战机突然快速飞行，并没有像往常一样爬升，而是让飞机机尾在前，机头在后向前飞，向上飞的角度达到了120度。让人大饱眼福。其实这也是苏联对苏-27高机动性的展示。“普加乔夫眼镜蛇机动”的操作是飞机起初正常飞行，然后突然快速拉起机头，仰角迅速增大(最大可达110度)，使整个飞机形成机尾在前、正面在后的姿态。它长得像一条昂着头的眼镜蛇，因此得名，对飞机的机动性要求很高。

“滚筒马达”的起源很早。它于1905年由美国的尼尔·马洛尼首次运营。“滚转机动”的操作是飞机沿自身水平轴滚转360度。这个动作虽然不复杂，但是很实用。在执行攻击任务时，战斗机可以通过操纵滚筒来夺取强大的阵地。在防御中，战斗机甚至可以滚动枪管来躲避来袭的导弹。值得一提的是，“翻滚机动”在二战中挽救了许多飞行员的生命。

“库尔比特”最初是由俄罗斯特技飞行员弗罗洛夫在1995年巴黎航展上驾驶苏-37时表演的。因为这个动作很像一种叫做库尔比特的古印度武器，所以得名。但这个动作也叫弗洛夫轮盘。值得一提的是，这个动作对飞机的要求很高，只适用于矢量发动机的喷气式飞机。在这里，顺便说一下，我想给你上一堂关于什么是“矢量引擎”的普及课。矢量发动机的喷管可以向不同方向偏转，产生不同方向的推力。通俗地说，就是发动机的喷口可以旋转，这样就有了不同方向的推力。

“尹麦曼空翻”起源于1915年，德国王牌飞行员马克斯·伊梅尔曼(max immelmann)率先完成这一动作。这个动作也叫“半空翻”。是先翻半个筋斗，再翻半个滚，但是现在这个动作和原来的动作不一样了。这个动作其实就是把保持水平飞行的战机拉起，在完成半个筋斗达到倒飞时，不再继续向下俯冲，而是将机身翻转180度回到水平飞行姿态。起初，飞机在平飞中操作，然后向上爬升。在筋斗顶部，飞机突然做了一个半滚，然后从倒飞姿态转回正常飞行。值得一提的是，这次行动的操作者一度让对手的英国飞行员不敢躲避。

事实上，特技飞行中的大部分机动动作都源于实战，而且大部分都是技艺高超的飞行员不经意间飞出来的特殊机动动作。而且在生命受到威胁的时候，发明了很多惊险的动作，这就是特技飞行的原始来源。特技飞行很漂亮，但是后面的飞行员会因为超负荷，头部供血不足，导致周边视力下降，视野变窄。

当过载继续增加时，中心视觉会消失，出现黑视现象。当然，科学家也制定了对策。飞行员在特技飞行时会穿抗荷服。但在特技飞行时，飞行员由于精力高度集中，体力消耗大，容易疲劳。另外，特技飞行需要大量的飞机，所以不是所有的飞机都能做特技飞行，大型飞机如客机、运输机都不能做特技飞行。

所以特技飞行意味着人类在不断挑战人类和飞机的极限。特技飞行也是对飞机性能的追求，是对人体和飞行极限的挑战。历史上有很多特技飞行事故，我们需要了解一下。历史上最严重的特技飞行事故发生在2002年7月27日，乌克兰一架“苏-27”战斗机在飞行表演时坠毁，造成78人死亡，100多人受伤。没错，就是在叙利亚执行普加乔夫眼镜蛇机动的苏-27。当然不是同一个。事实证明，特技飞行不仅需要机动性高的战斗机，还需要有一定技术的飞行员。

1961年印尼总统苏加诺访华前向中国政府提出要求:其专机进入中国领事馆[/k0/]后，中国将按国际惯例起飞8架战斗机护航。但是，当时国内还没有专门的押运部队。当周恩来总理得知这符合国际礼节时，他欣然同意了这一请求，并指示当时的空军司令刘亚楼专门处理此事。中国空军首次成功护送外国元首后，周总理指示空军成立护航飞行队，这就是中国人民解放军空八一飞行表演队的由来。

感谢您阅读这篇文章。希望对你有帮助，让你了解更多。