山西交通在线教育培训平台(山西交通控股集团)

省重点项目云(城)至三(门下)高速公路连接线预计年内建成通车。本报记者孙荣祥摄

济济高速公路工程路面加铺沥青。杨金锁摄

铁路线纵横交错，市政道路四通八达。随着全省交通的跨越式发展，城乡居民享受着生活中的“路路通”。本报记者拍摄的照片

要充分发挥交通的引领作用，加大贫困地区的交通投入，让贫困地区的经济民生因路而兴。

要大力发展智慧交通、智慧物流，推动大数据、互联网、人工智能、区块链等新技术与交通运输行业深度融合，让人行乐，物畅其流。

我们坚持创新，在高铁、大飞机等装备制造方面取得重大突破。新能源汽车占全球一半以上。港珠澳大桥、北京大兴国际机场等超大型交通项目建成投入运营，交通成为中国现代化的先锋。

——习近平在第二届联合国全球可持续交通大会开幕式上的主旨演讲。

1956年山西航海首次作业，进行了航海空物探和放射性磁测的飞行作业。2022年，作为全国第二个通用航空空产业示范省，山西重燃发展之火，点亮通航名片…

1993年，在全省的帮助下，第一条高速公路开工建设；2022年，借助科技，西玉、集集、霍利等多条高速公路建设如火如荼…

2009年4月，石太客专通车，山西城东齐西重要性凸显；2022年底，熊心高铁计划开工建设，具有天然的速度优势，将创下山西铁路客运新纪录…

谈30年来，我省高速公路从零突破到近6000公里质变。作为太旧高速公路的第一代建设者和管理者，年届七旬的单宝玉先生今昔对比，感触颇深。

看似弹指一挥间，实则路途遥远。成千上万的建设者为传承精神、克服困难付出了巨大努力，如谱写了全省交通辉煌发展的诗篇。

成绩斐然，山西交通产业实现跨越式发展

党的十八大以来，在习新时代中国特色社会主义思想指引下，在省委、省政府坚强领导下，从基础设施建设到努力提升运输服务水平，从脱贫攻坚到建设交通强国，从建设现代综合交通运输体系到推动全省转型发展，山西交通运输事业取得长足发展和突出成绩。

道路四通八达。全省高速公路建成通车5763公里，规划的33个出口已完成28个；规划的1.25万公里普通国省道全部建成；农村公路总里程达到12.6万公里，覆盖县、乡、村的农村公路网体系基本形成。

铁路网络完善。全省铁路营业里程6247公里，其中高速铁路1150公里，高速铁路客运服务覆盖9个城市，历史性地实现了城际列车衔接。由同蒲、石太、瓦日、浩集、大秦、候月、黄硕、准朔等干线铁路组成的货运骨干网络基本形成，省内客货运输结构日臻完善，为山西全面推进高质量发展提供了重要保障。

路线纵横交错。我省已形成“一干线六支线”民用运输机场布局。2021年，全省机场客运航线278条，通航城市82个，货运航线6条，通航城市7个。三年内，山西通航集团开通省内短途运输航线7条，省际航线2条，累计运送旅客2万余人次。山西成为全国单位土地面积短途运输线路密度最高的省份。

服务发展，充分发挥交通运输“先遣队”的作用

时光荏苒，春暖花开。加快山西建设交通强省的步伐。

2021年6月26日，太原-吕梁开通“复兴号”动车组，我省11个地市实现高速列车(动车)全覆盖；汾石楼高速公路项目宣布开工，我省距离县县通高速公路战略规划目标又迈出了关键一步；南航CZ8111航班首航美国旧金山，首条定期直航国际货运航线正式开航，开启了我省建设国际现代物流枢纽的新篇章…

一天之内，公路、铁路、民航都是辉煌的。这是三晋交通快速发展的鸟瞰，是山西交通发展史上的辉煌篇章，是山西建设交通强省的响亮声音。

全省交通运输系统紧紧抓住交通基础设施发展、服务水平提升、转型发展的黄金期，充分发挥交通运输“排头兵”作用，为全方位高质量发展贡献力量。

“公铁机”的交通大动脉，为经济发展提供重要支撑——“十三五”期间，全省公路客运年周转量达到159.64亿人公里，公路货物周转量达到2784.96亿吨公里。

助力“山西制造”走出国门，走向世界。2021年，山西金瓯物流有限公司将开行190列列车，运营线路已形成东、中、西三条中欧班列，9条中欧、中亚国际物流线路常态化运营，通达12个国家27个城市。

完善路网建设，改善民生福祉——举全行业之力推进“四好农村路”建设。“十三五”期间投资超过1000亿元，新改建农村公路7.84万公里。全省建制村100%通了硬化路，100%通了公交车，广大农民实现了“走出家门，站起来”。

截至2022年初，我省已建成3条1号旅游公路5472公里，连接A级及以上景区74个，覆盖非A级景区185个，有力支撑了全省旅游业发展。

为降低物流成本，提高人民群众获得感，我省在全国率先实施高速公路差别化收费优惠政策，基本实现优惠政策全覆盖。到2021年，6年累计减免货车通行费67亿元，惠及近2亿辆货车。

在推进交通强省建设动员会上，我省高起点布局交通强国建设，成立了由省长任组长的交通强国建设领导小组，出台了贯彻落实《交通强国建设纲要》的实施意见、行动计划、项目清单、责任分解和考核办法。截至目前，37项试点任务取得实质性进展，18项预期成果中已完成3项，10项取得初步成效。

规划通向全国交通强省前列。

在国家规划建设的综合立体交通网络主骨架中，有一轴一廊一通道贯穿山西，三条综合交通走廊线在我省形成“大字型”布局，覆盖我省全部11个设区市，与我省“一团两区三圈”城乡发展新布局相一致。

多通道路线将使山西承东启西、联南接北的区位优势更加凸显。在未来的“双循环”格局中，山西的战略支撑地位将更加突出。

《山西省现代综合交通运输体系发展“十四五”规划》紧紧抓住全面开启山西建设交通强国新征程的战略机遇，明确了发展目标:力争到2025年实现城市通高铁空、县通公路。多层次客运服务体系初步形成，基本形成“3223出行交通圈”，即省会到达国内主要城市3小时，省会到达设区市2小时，设区市到达县2小时，设区市通勤30分钟。货运结构不断优化，基本形成“123快递货运流通圈”，即1日送达省内城市，2日送达农村，3日送达省外农村。

作为第二批交通强国建设试点省份，我省将建立立体组网、内外连通的“两纵四横一环”综合交通走廊，形成多模式、全方位的立体交通枢纽格局。

目前，《山西省公路网规划(2021-2035)》已经印发实施。规划以加快建设交通强国和现代化国家综合立体交通网络为总抓手，以服务国家战略实施、支撑山西转型发展为己任，提出全省省域公路网未来发展目标、布局规划、高质量发展重点方向和建设安排。到2035年，我省将全面建成现代化高质量综合立体交通网络，步入中国交通强省前列。

本报记者冷雪

|草根故事|

打造数字交通山西模式

山西数字交通产业园位于寿阳县平头镇，规划面积2800亩，投资32亿元。是山西交管路桥集团贯彻落实习近平总书记“六新”要求和“双碳”目标，围绕山西省第十二次党代会安排部署，以发展数字交通产业为主线，建设的山西省唯一的“数字+交通+产业园”项目，主要包括“新能源物流平台”和“交通模板标准件生产基地”两个部分。

6月28日，记者打开“租来”平台网站。一排排大型施工设备的照片跳入他的眼帘，他点击了一台“LW500F轮胎装载机”，上面有最新更新的数据。详细的信息立即显示:定位香园，状态要出租，品牌徐工…“租来”是山西数字交通产业园打造的平台之一，在国内率先采用“线上平台+金融服务+线下”的方式，目前平台线上入驻机械设备超过45000台，致力于工程机械租赁领域。

新能源物流平台——“金日达”是国内首个集“光储、充换电、物流仓储、货运管理”于一体的新能源物流平台。由山西路桥和新能源行业龙头共同打造。目前，工业园区1#固定换电站已投产，2#和3#固定换电站已开工，榆次区修文2座换电站已开展地质勘探工作。

据悉，山西新型交通产业集群已初具规模。预计到“十四五”末，数字交通产业五大业态年交易额将达到1000亿元，收入600亿元，利润超过100亿元。各业态单独上市，有助于我省建设交通强省，向全国交通行业输出山西模式。

本报记者冷雪

提高西煤东运通道的运输效率

6月27日，在中煤集团平朔安家岭装车站，自动溜槽将洗好的煤炭装入一节铁路车厢，再编组为万吨重载列车，一路向东，源源不断地通过大秦铁路将煤炭运往秦皇岛港。

随着5月底大秦铁路集中抢修建设完成，653公里长的线路设备状况得到全面提升，运输能力得到充分释放，日运能上升至130万吨，为保障国家能源供应、促进产业链供应链稳定提供了运力支撑。

大秦铁路西起山西大同，东至河北秦皇岛。承担了全国铁路煤炭运输总量的近1/5。其用户辐射全国26个省(区、市)，覆盖全国6大电网、5大发电集团、10大钢铁公司和数万家工矿企业。是中国重要的能源运输通道。

为充分发挥大秦铁路能源大通道作用，中国铁路太原局集团有限公司对货运释放能力按照全图调配充足飞行力量，做到达标提速，确保货运牵引能力，对重载车辆实行客车管理，提高车辆周转效率。同时，实时掌握大秦铁路供应和市场需求变化，优化运输组织方案。统筹考虑港口等大站的卸船能力和实际需求等因素，从装载源头进行优化调整，促进装卸有序衔接等。，以保证煤电物资按时发运和收集。

6月1日至6月27日，我国首条重载铁路大秦铁路共运输煤炭3415万吨，同比增长13.7%，环比增长19.7%。6月份以来，太原局集团有限公司日均装车量超过3.28万车，其中煤炭日均装车量超过2.6万车，努力提高运输能力，满足迎峰度夏动力煤需求。

本报记者张毅

建设阳光智慧霍利高速公路

看丽霍高速有三种方式。

一张是无人机鸟瞰图:旗帜飘扬，机械阵列排列，桥梁隧道在巍峨的群山中握手，绵延150多公里的工地蔚为壮观，震撼人心。

一种是零零碎碎的照片:全线最长的桥梁——金渠张卓河大桥的桩基已经全部完成。全省首座装配式桥梁——白鱼河一号桥于5月18日首次采用装配式墩柱吊装。太岳山特长隧道出口处“中国铁建”“质量在我手中”的鲜红标语，催人奋进。

一个是数字化视角:借助信息技术完成项目建设的全生命周期管理、全方位风险预测和全要素智能控制。李霍高速项目“阳光工程集成平台”创新性地集成了BIM、互联网、物联网、大数据、人工智能等新技术。

李霍高速公路项目连接黎城和霍州，形成我省东南通道的主骨架。工程全长152.66公里，总投资231.1亿元，建设期5年。截至目前，山西角头集团霍利高速公路有限公司已投资近121亿元，占预计总投资的54.3%。

连接我省太行、黄河旅游公路，西接延安，东至邯郸，丽霍高速是山西融入京津冀经济圈的快速通道。“完善国家公路网，发挥山西资源大省、中部走廊的区位优势，对加强国防建设、促进区域经济社会协调发展具有重要意义。”据霍利公司党委书记、董事长王利杰介绍，该项目建成后，将彻底结束我省沁县、沁源县不通高速公路的历史。

本报记者冷雪

(编辑:candy、林莉)