中国第一艘航空母舰命名为什么(中国第一艘航空母舰的来历)

我们都知道中国的第一艘航母是辽宁号，2012年9月25日正式加入中国海军，已经服役10年了。但有些人不知道的是，辽宁号的前身是苏联的一艘“瓦良格”号，中国的第一艘航母就是在瓦良格号的基础上改建的，但这个过程异常艰难。

（俄）瓦良格号（中国向乌克兰购买的退役航空母舰）

上世纪90年代，中国一直想拥有自己的航母，于是这艘因苏联解体而停工的航母成为了中国海军的目标。但是为了得到这艘几乎空壳的航母，中国经历了几年的波折，从购买到来到中国，用了好几年的时间。中间发生了什么？

苏联航母

二战结束后，大部分航母陆续退役，美国开始研发新一代核动力航母。冷战时期，苏联也开始建造自己的航母，就是为了对抗北约。苏联的重点是陆军，空陆军和核武器，其海军建设一直滞后。

第一，1967年，为了对付美国核潜艇，苏联设计了一艘毫不起眼的“直升机航母”莫斯科号。它有巡洋舰的形状，但它的尾部有一个直通的后甲板。只是没有用于战斗机，而是用于14架Ka -52反潜直升机对付美国核潜艇。

不伦不类的莫斯科

后来苏联发展了第二代航母，也就是航母侧甲板的“基辅级”航母。虽然拥有直通式侧甲板和机库等现代航母的外观，可以起降战斗机，但拥有反舰导弹和舰炮。巡洋舰上的装备依然没有摆脱巡洋舰的概念。

基辅级航空母舰

而且这种设计大大减少了舰载机数量，而且由于甲板长度过短，只能搭载22架采用垂直起降的雅克-38战斗机。同期采用弹射起飞的核动力航母“美国企业”号可搭载84架战斗机，是苏联航母的4倍。

同期的美国企业号航母

同时，美国的航母编队对苏联有很大优势，美国也通过航母打造了“全球舰队”。面对美国在航母领域越来越大的优势，苏联也开始发展真正意义上的现代化航母，这就是库兹涅佐夫级航母。

库兹涅佐夫是二战苏联海军总司令，可见苏联对这艘航母的期待。库兹涅佐夫级有两架计划中的飞机。首舰“库兹涅佐夫”号于1985年下水，1991年1月服役，距离苏联解体不到11个月。

库兹涅佐夫

库兹涅佐夫建造的第二年，第二艘“瓦良格”号航母也开工建造。与此同时，苏联也开始建造新一代核动力航母，即“乌里扬诺夫斯克”号。

（俄）瓦良格号（中国向乌克兰购买的退役航空母舰）

之后苏联解体，三艘航母都在位于黑海的乌克兰尼古拉耶夫造船厂建造。第一艘库兹涅佐夫号正在服役加入俄罗斯海军，但另外两艘停在船台上。到1991年12月，“瓦良格”号航母已经完成了68%，而“乌里扬诺夫斯克”号只完成了30%的进度。

乌里诺夫斯克(模型)

苏联解体后，根据协议，各种军事装备被留在解体的国家，大量核武器和军舰被留在乌克兰，包括这两艘未完工的航母。要完成瓦良格号剩余的建造工作，至少需要10亿美元。当时乌克兰没有能力也没有意愿继续建造这艘航母，第三艘“乌里扬诺夫斯克”号乌克兰也没有想法。

乌克兰尼古拉耶夫造船厂

当时俄乌谈判赎回“瓦良格”号航母，基本完成，但谈判失败，因为乌克兰报出20亿美元的天价，俄罗斯无法接受，最后不了了之。

如何处置这两艘未完工的航母成为乌克兰的难题。如果拆成钢材出售，只能卖几百万美元。乌克兰首先处理了只建成30%的乌里扬诺夫斯克号，拆解后作为废钢卖了500万美元。然后开始在世界各地寻找买家，希望能卖掉基本完工的瓦良格号。

半建成的瓦良格号

中国在1995年购买了瓦良格号(USS Varyag)，在中国得知乌克兰方面正在出售68%完工的航母后，开始产生了极大的兴趣。

对于当时的中国来说，海军建设刚刚成型，但中国酝酿自己的航母计划已经很久了，只是因为技术和资金的原因一直没有实施。要拥有自己的航母，中国最好在其他国家的先进航母平台上发展。如果能买到现成的航母，对航母研发的进度会有很大的帮助。被鉴定出售的瓦良格号成为中国的主要目标。

经过谈判，中国决定全额购买瓦良格号，直接开回中国。美国得知这一消息后，开始向乌克兰施压，要求乌克兰采用国际招标的形式，不允许在国家层面招标。竞标的国家包括美国、英国、日本、韩国和越南的私营企业，目的是抬高价格，让中国放弃购买。但显然，只有中国真的愿意购买。经过几轮竞标，申办国。

正在运输中的瓦良格号。

于是美国开始向乌克兰施压，要求乌克兰如果想把瓦良格号卖给中国，就必须拆除所有的武器系统，包括动力设备。在美国的压力下，乌克兰拆除了瓦良格号的武器和动力设备，使瓦良格号变成了空炮弹，甚至失去了航行的动力。现在还有这样空的空壳航母。很多人质疑。最后中国决定，连航母的平台都有大作用。买吧！

经过几年的拉扯，在美国多方阻挠中国购买后，1999年，乌克兰与澳门一家旅游公司——创旅集团签订协议，以2000万美元的价格出售瓦良格号。为了避免不必要的麻烦，让航母顺利回国，澳门创旅集团对外购买的原因是将其改造为大型海上娱乐平台。由于瓦良格号本身没有动力，只能用拖船拖回来，全程才算完整。

准备被拖回家的瓦良格号。

而且从地图上可以看到，瓦良格号所在的乌克兰日航雷耶夫造船厂位于黑海。要回国，需要经过土耳其控制的博斯普鲁斯海峡和埃及控制的苏伊士运河，可以很容易地被美国施压。

航空母舰返回路线

1999年7月，创路集团雇了几艘拖船，拖着瓦良格号开始了漫长的回国之旅。最初估计要走8000海里，预计两个月左右回国。然而，令人意想不到的是，当瓦良格号刚刚离开造船厂，进入土耳其控制的博斯普鲁斯海峡时，土耳其政府就以其船体过大无法通过为由，迫使瓦良格号返回造船厂。当然，这一切都是美国对土耳其的压力。

穿过博斯普鲁斯海峡大桥。

就这样，瓦良格号不得不返回港口等待。在此期间，创路集团需向拖船公司支付每天8500美元和每天17000美元的港口停泊费。这一停就是将近两年，加上各种费用，总的误工费超过了2000万美元，航母的造价涨到了4000万美元。

从黑海到地中海的唯一通道博斯普鲁斯海峡由土耳其政府控制。这个海峡是瓦良格号回家的必经之路。所以，这个时候，中国开始了和土耳其长达一年半的谈判。土耳其提出经贸交流条件，要求中国对土耳其开放旅游。希望每年有200万来自中国的游客来土耳其。

同时，它还要求中国提供3.6亿美元的经济援助，这是不够的。土耳其还要求中国支付10亿美元巨额保证金作为瓦良格号航母和博斯普鲁斯海峡大桥通行的安全保障，并强制要求两年内不得归还，其中手续费高达3000万美元。

瓦良格号停泊在港口。

是土耳其的“讹诈”导致谈判陷入僵局。最后，土耳其提议，除非有第三国担保，否则可以免除押金。

这时候，土耳其那边的国家希腊站出来，表示愿意担保瓦良格号航母。这是因为土耳其和希腊因为领海问题冲突了几十年，所以当希腊得知这个消息的时候，正好可以借机“教训”一下土耳其，为中国这个正在崛起的大国赢得好感。之后中国对希腊国内经济建设也贡献良多，两国双赢。

希腊和土耳其常年不打交道

最终，经过两年的谈判，瓦良格号计划于2001年10月25日通过博斯普鲁斯海峡。希腊提供的六艘拖船被用于拖曳。然而，那天天气恶劣，风浪巨大，拖着瓦良格号的缆绳被大风刮断了。因此，瓦良格号返回了港口。

拖船拖着的瓦良格号

11月1日，天气好转，瓦良格号开始通过博斯普鲁斯海峡。因为这里多一天没过去，就多一份风险。终于在这一天，6艘拖船拖着瓦良格号顺利通过海峡，但是当到达爱情海的达尼尔海峡时，因为气压差，海峡越窄，风速越大，这里出现了巨大的风暴。拖船的缆绳又被扯断了，导致瓦良格号没有电力。

几近搁浅的瓦良格号

三天后，六艘拖船终于控制了瓦良格号，航母终于穿过爱琴海，抵达地中海。在这里，瓦良格号有两条回家的路。一种是短途路线，即通过埃及控制的苏伊士运河，穿过红海，穿过印度洋，可以节省一半的路程。另一种是长路线，即穿越地中海，再穿过直布罗陀海峡，绕过非洲最南端回国。

路线1(捷径)

一号干线(长路)

考虑到埃及和美国的关系，以及由此引发的一系列麻烦，瓦良格决定绕道，放弃通过苏伊士运河的捷径，绕过非洲，因为剩下的海域基本都是公海，其他国家无权阻挠。

瓦良格号虽然是空炮弹，但也是军舰。沿途港口不准停靠，沿途补给极其困难。横渡地中海花了一个多月，然后公海一路顺风。一个月后，瓦良格号抵达非洲最南端的好望角，在那里进行补给。

到达好望角

2002年1月，瓦良格号穿越印度洋，2月，它来到了南亚的咽喉——马六甲海峡。这条海峡由马来西亚、印度尼西亚和新加坡共同管辖，是公海通道，所以毫无阻碍地通过马六甲海峡进入中国南海，一路向北。终于，2002年3月4日，瓦良格号抵达辽宁省大连港。

到达大连

瓦良格号开始改装用了三年时间，总航程16000海里，相当于瓦良格号绕了半个地球才回国。瓦良格号回国后，很多人不理解为什么要花巨资买一个空这样的炮弹，欧美也嘲讽中国买了。

瓦良格号停靠在大连港。

瓦良格号抵达中国后，相关人员登上锈迹斑斑的航母，对整艘航母进行了检查，发现航母整体结构状况良好。上面的雷达和火控系统都被拆了，一些相关设备也全部清洗干净。但令研究人员惊讶的是，航母的四个涡轮机组和八个燃油锅炉还在。虽然航母的动力设备被美国要求拆除，但如果这些涡轮机组过于庞大，航母就不得不被切断，所以乌克兰只拆除了动力设备的管道和一些零件，使其无法运行。这些航母的动力设备在当时对中国来说也是非常宝贵的。

登船检查

这时候最重要的工作就是研究瓦良格号的结构和修复上面的设计，然后进行大量的改装，使其成为真正有效的航母。

要做到这一点，需要一个关键的东西，那就是瓦良格号航母的图纸。这些图纸，包括设计图和系统图，对航母后续的修理工作和中国航母的研究至关重要。但是，这套图纸并没有随瓦良格号航母一起出售。航母回国后，乌克兰提出以400万美元的价格向中国出售图纸。尽管这是天价，但中国还是买了它们。

这样，中国总共花了4亿美元购买瓦良格号。

（俄）瓦良格号（中国向乌克兰购买的退役航空母舰）

中国派了一个专家代表团去乌克兰买图纸，因为这个时候乌克兰通知了俄方购买或者撤回这套图纸的意向，以便为未来的俄罗斯航母做准备，所以代表团马上出发，飞往乌克兰。当它抵达造船厂时，专家们看到了瓦良格号的全套图纸，同时看到了从航母上拆下的大量设备，包括管道和部分动力设备。最后，中国总共购买了1981份图纸和数据，以及电力设备的管道零件。

航空母舰图纸和文件

有了图纸和这些零件，还有航母专用维修工具，停泊在大连港三年的瓦良格号终于开始了维修工作。当时的目标是彻底改装航母。建成后，该航母将作为海军的训练航母，用于科研和实验。电力系统恢复后，将安装武器和电子系统。最重要的是，将增加舰载机的研发制造、首批舰载机飞行员的培养和首批航母编队成员的建造。

瓦良格变换

这一系列工作在短短几年内极大地提高了我国海军舰艇的发展水平。经过7年的修复翻新，2012年9月25日，瓦良格号焕然一新，正式更名为辽宁舰，交付中国海军，成为中国历史上第一艘航母。

全新辽宁号(舷号16)

因为瓦良格号航母，中国将航母的研发时间提前了至少20年，节省了约200亿人民币的研究费用，尤其是全套的航母图纸，为中国建造完全独立的第二艘航母山东舰奠定了基础。

山东号(舷号17)

随着2017年山东号航母下水，中国自此拥有了双航母编队。2022年，第三艘航母福建号也下水。传闻中国第四艘航母将是核动力航母。

福建舰(舷号18)

这些成就是有志之士长期努力的结果。在未来，中国的航母将有助于巩固中国的海防。曲折的辽宁号为中国航母实现了从0到1的突破。

中国双航母编队

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