涂装是什么意思(汽车涂装是什么)

车辆离不开涂装，涂装赋予了车辆灵魂和活力，多彩的颜色代表着不同的含义。中国商用车最主流的油漆是什么颜色？红色、蓝色和白色是最经典的。银色、棕色、绿色甚至是“土豪金”这几年在国内商用车品牌中运用自如。

对蓝色卡车的印象，在笔者的记忆中，源于东风EQ140和东风153。这些都是国内商用车最经典的车型，蓝色象征着清新、悠远、沉稳。

卡车顶(车厢)是除驾驶室外最大的东西，所以顶的涂层当然重要。常规来说，由于面漆是装载货物的车厢，一般来说，漆面的保护程度没有驾驶室高，所以使用的油漆比驾驶室的更常见。

普通面漆价格实惠，每桶2.8公斤只要60元，而且只需要用汽油稀释。如果不装载腐蚀性物品，普通油漆的耐久性还是比较长的，优势在于成本低。

右边的AK烤漆2.5kg一桶需要200多元，需要配合固化剂和超强粘胶一起使用，而固化剂2.5kg一桶120元，超强粘胶15kg一桶340元左右，可见喷涂烤漆的成本之高。

所以今天我们就来看看在陀螺上喷漆的效果，记录下陀螺的喷涂过程。(下面我们一起耐心观看整个涂层喷涂过程，然后解释普通漆和烤漆的区别。)

上装喷涂前准备工作

车辆驾驶室漆面色差对应的色卡最小，或者可以查询驾驶室色号，然后进行调漆。主流车型配色最好，如解放“傅贵红”、“烈焰红”，商用车中最经典的蓝色是“东风蓝”。

喷漆时，车辆底盘附件要用报纸或其他遮挡物包裹严实，避免喷漆过程中“飞漆”溅到底盘附件上，影响美观。很多服装厂在喷涂的时候没有注意到这一点。事情虽小，却是突出喷涂的重要细节之一。

不仅底盘配件需要保护，操作人员也需要全面保护。先说面膜。这是一款代号为KN95的高端口鼻保护器(防毒面具)。两侧有碳过滤盒，可以过滤掉微小颗粒和灰尘。里面的过滤棉是可以更换的。

戴上这种防毒面具，整个喷漆过程中闻不到刺鼻的油漆味，鼻腔内也不会有明显的油漆残留，说明飞散的油漆没有通过防毒面具进入人体。

油漆工说大概3个月更换一次防毒面具(更换整个防毒面具)，一次操作更换两侧的过滤棉。

然后就是全身的防护服。效果和疫情时医护人员使用的防护服大致相同。因为油漆中的化学物质对人体的伤害很大，所以在油漆的时候要尽可能的保护好自己的身体，保护到位。

打磨是喷涂的第一步，将附着在顶部待喷涂表面的颗粒打磨干净，这样喷涂后效果更好，漆面附着力更强。

抛光可以分为两步。第一步，用摩擦片角磨机打磨面漆的焊点或异物，然后用钢丝刷清理整个表面(也叫打磨)，尤其是边角的细节。抛光后整个面漆第一眼看上去会更亮更干净。

再有就是焊接时用抹布粘上的油污(焊枪防粘剂)。因为油渍有油膜，漆面附着力不强。如果没有擦干净，漆面的附着力就不强。时间一长，油漆就会脱落开裂。

喷涂前的准备工作完成后，即可开始涂装。面漆的涂装大致可以分为底盘、外观、面漆内部三个部分。没有具体要求必须先喷哪个部位，但从漆工的经验来看，一般是先喷底盘的黑漆，然后是外套的内表面，最后是外表面。

普通油漆用于喷涂底盘表面和上涂层内表面，因为底盘长时间不在阳光下暴晒，而上涂层内表面与货物直接接触，所以不需要喷涂太好的漆层。当这两个项目完成后，你可以开始油漆外表面。

(因为底盘表面空之间的问题，很多细节无法一下子喷完，所以在收尾工作的时候必须把自卸车型抬起来喷。对于像卡车这样的固定式，装载前应对底盘表面进行喷漆。)

这种唱片喷涂工艺使用的是烤漆，涂装前必须喷涂一层底漆(也叫喷灰)，以增强漆面的附着力，这也是为什么烤漆在以后的使用中会有更好的效果。

油漆倒入漆罐后，需要用滤纸再次过滤，因为底漆喷涂后效果并不顺畅，而且油漆本身有增加摩擦的颗粒。为了工作方便，需要再次过滤，以保证绘画的效果，漆面更有光泽，更光滑。

喷漆前，打开车前的风扇，借助风扇的力量将后面的飞漆吹走，防止飞漆粘在驾驶室上。同时，控制好风向也会给画工提供更好的保护。

第一次是喷灰。为了延长漆面寿命，提高漆面效果，涂层外表面的每一个细节都要照常喷涂。货车虽然精度不如客车，但是容积比较大。喷完之后还是很考验油漆工的臂力的。

因为这次涂层面积小，所以底漆只用了十几分钟就涂好了。据师傅说，最好喷一个像这样的“小车”。最怕遇到面包车或者后八工程车。爬上爬下会耗费很多体力，画画会耗费更多精力。

底漆喷涂后的效果不是会发光的那种，而是附着力更强的“磨砂”状。喷完底漆就不能急着上色了。还需要用带抹布的气枪清除表面附着力弱的颗粒。

喷完灰，擦干净，主角终于上场了。将50毫升漆罐按比例倒入原漆、固化剂和强力胶中。其实需要细化到剂量杯来控制比例。

由于油漆工几乎每天都要和调漆打交道，大部分时间都是靠自己的经验来控制比例。经验在实际应用中更节省时间，几乎都能准确控制比例。(强力胶的作用是让漆面对金属有更强的附着力)

最终的外观漆需要喷涂两遍以上，每一面都要喷涂均匀。这时候就要考画师的比例了。喷第一遍外观漆时，头尾细节要随身带，保证第二遍时不会有厚薄差。

因为烤漆必须加入固化剂，喷涂后漆面很快就干了，不用等太久就可以涂第二次外观漆，这也是最重要的一道工序。要准确把握每个喷涂面的油漆厚度，并保持一致。有经验的高手可以用肉眼观察，手肘力量控制的恰到好处。

完成外饰涂装作业后，就可以开始准备上层配件(护栏)的涂装了。对了，忘了介绍:每次喷漆作业后需要更换色号时，需要用汽油清洗掉油漆罐和喷嘴留下的油漆。烤漆的底漆比较特殊，需要单独使用一个漆罐。

我一直以为上部护栏的红白条纹需要在漆面干透后用报纸覆盖。直到目睹了画师一波又一波的“骚”操作，我才深深体会到，工匠真的没有我想象的那么简单。

在现实实践中，其实经验远比书本上的理论知识实用。面漆的三个护栏只用了6分钟就做完了，而在这6分钟里，面漆表面的油漆涂层完全干了。

一般来说，普通油漆在天气好的情况下自然干燥需要半天甚至一天的时间才能完全干燥，而烤漆在涂装后完全干燥只需要几分钟。

在比较专业和诚实坦率的情况下，还需要利用喷漆室内的光线去除附着在表面的异物。但很多时候因为环境影响，只能保持无尘状态，自然晾干。

最后，我们来看看普通漆和烤漆有什么明显的区别？

这是漆面材料的成品状态，整个漆面感觉很厚，因为从前到后总是有三层漆面，漆面的质感看起来更好。当然后期使用时漆面效果会比普通漆好。简单来说，烤漆比普通油漆更耐用，更不容易褪色。

普通漆和烤漆的对比显而易见。普通油漆无论喷多少层都达不到烤漆的效果，整体质感会弱很多。但在正常使用下，普通油漆的寿命还是对得起它的价格的。

但是涂抹3-5年后，颜色基本会开始变淡。如果喷漆工艺不好或者油漆没有调好，颜色会更早褪色。

最后：

不过普通涂料还是大部分用户的选择，因为成本更低。况且夹克本来就是用来装的，大多不太在意美观。那么，烤漆上衣适合哪些用户群体呢？对车辆有态度的车主，完美主义者，需要在意形象的物流公司。

因为卡车上最引人注目和最大的区域是夹克，所以有时客户对运输车辆的印象是看到车辆的整体外观。一般保持车辆外观整洁的司机也是做的比较好的，因为他做任何事情都会非常用心。(文/卡号。:吕霄)