两轮摩托车几年强制报废(摩托车几年强制报废以行驶证上为准吗?)

对于车主来说，最难过的可能就是车还好好的，只是排放标准更新限制了。对于摩托车车主来说，更难过的是车还好好的，却要强制报废。

根据我国2013年机动车强制报废标准，我国摩托车报废年限为13年。超过10年就要定期年检，最多13年就要强制报废。根据最新规定，车龄超过10年的摩托车已经由每半年检验一次改为每年检验一次，但13年后仍要报废。如果不报废，面临的不仅是扣分，还有刑事处罚。

也就是说，无论多贵的摩托车、小踏板、本田金翼，无论你骑了多少公里，10万公里、2万公里，都必须强制报废。这也让很多车主反感。买了辆摩托车，13年还没骑到2万公里。这辆车仍然状况良好。为什么我要被迫废弃它？

这个政策的初衷是为了确保安全。在当时的背景下，也是合理的。当时中国摩托车数量庞大，接近1亿辆。但由于当时的经济条件，大部分都是比较便宜的入门级摩托车，其中国产摩托车占了很大比例。实事求是地说，国产摩托车在耐用性方面远远落后于国外摩托车，经常在使用13年内出现问题。在这种情况下，

然而，今天与过去不同。随着国民收入水平的提高和自主摩托车产业的发展，市场上主流摩托车的稳定性大大提高，尤其是以本田、铃木等品牌为代表的高端摩托车。它们的质量和稳定性都很出色，价格也很高。另外，中国大部分城市禁摩。所以国内摩托车年里程普遍不高，很多车龄10年才跑两三万公里。

这方面其实可以参考1997年7月15日公布的《汽车报废条例》。其中提到，非营运车辆(私家车)报废标准为10年，行驶里程10万公里。但随着造车水平的提高，2000年《汽车报废标准规定》出台，规定9座及以下非营运车辆使用年限为15年。到2013年5月1日，取消非营运车辆(私家车)强制报废，开始60万公里的引导报废(非强制)。

取消汽车强制报废规定，但摩托车仍是13年强制报废，有些偏颇。当然，鉴于我国摩托车行业发展的特殊国情，做出这一规定肯定还有其他考虑，但对摩托车车主来说有些不公平。

近年来，取消摩托车强制报废的呼声很高，但13年的强制报废规定依然坚如磐石。也希望摩托车强制报废能人性化一点，听听摩托车车主的声音。毕竟国内的摩托车车主真的伤不起摩托车被禁和报废的两座大山下。

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