隧道工程特点是什么?(隧道工程特点是什么意思)

12月24日上午10时18分，广东省东莞市虎门镇，随着“深江一号”盾构机刀盘缓缓转动，由中铁十四局集团承建的世界最深海底隧道——深江铁路珠江口隧道盾构首次开挖。届时，中国高铁将在百米底飞！这也标志着互联互通半小时的深圳前海自贸区和广州南沙自贸区高铁项目建设全面提速。

新建深汕铁路正线全长116.12公里，途经深圳、广州、东莞、中山、江门5个城市。其中桥梁69.2公里，隧道45.1公里。主线桥隧比例98%，设计时速250公里。预计2025年建成通车。

史诗难度的超级工程

在海底106米的深层压力下！

江深铁路是全线的关键控制性工程，隧道穿越珠江口。设计为单孔双线高速铁路隧道，盾构机开挖直径13.42米，最大埋深106米。是目前世界上埋深最大、水压最高的高铁海底隧道。

也许你对海底100多米感兴趣。

没有太多概念。

简单转换。

最大水压为1.06兆帕

相当于四个成年人踩

在你的掌心！

海底超复杂的地质！难度极高的动作！

中国建设者再次挑战自我！

“申江一号”盾构机全长3590米。全线长距离下坡行驶，穿越多条断裂带，集软土、硬岩、软硬不均、基岩隆起于一体。工程需要在超高水压环境下在海底更换工具。工程地质条件极其复杂，难度大，风险大，对施工和设备性能要求极高。

不仅如此，在空之间极其狭窄的水下洞室中，盾构机将首次采取原位拆除+洞内拖运的形式。对于盾构机来说，接收、拆卸和运输都是困难和挑战。

叫醒狮子，在海里捣乱！大国可以是大责任！

为了应对复杂的海底环境和超高的水压

中铁十四局联合铁建重工

特制的

拥有中国完全知识产权的申江一号盾构机

“申江一号”盾构机全长130米，重3800吨。刀盘绘有“醒狮”元素，具有广东地域文化特色。根据珠江口隧道工程的特点，项目施工团队利用人工智能技术的优势，对盾构机进行了有针对性的选型设计。在刀盘结构、刀型、传动密封、屏蔽外壳设计、循环排渣、耐压和耐腐蚀等方面采用了多项世界首创技术。为提高盾构机的适应性，集成了一系列智能系统。

盾构机采用双盾壳设计，配有四个加强型盾尾刷。整机最大耐压不低于12 bar，这在国内盾构机行业尚属首次，大大提高了盾构机在海底超高水压下的适应性。

同时，项目部建设了可视化智能监控系统，关键时刻可实现专家实时在线指导，为安全高效施工提供保障。

纯国产盾构机挑战海底复杂工况。

值得期待

但更值得期待的是

这个项目将是世界海底隧道项目。

提供宝贵的经验和借鉴。

深铁位于粤港澳大湾区市中心，是国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分。建成通车后，有利于打造粤港澳大湾区半小时生活圈和经济圈，可直接辐射和带动粤东、粤西、珠三角协同发展，使深圳前海自贸区和广州南沙自贸区实现半小时高铁互联互通。它是服务于“一带一路”倡议和支持粤港澳大湾区和中国广东自由贸易区建设的重要交通基础设施。

出发地:中国铁建

来源:深圳新闻网

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