富康汽车是哪里生产的(富康汽车产地在中国哪里)

这就是大山的富康。

富康，神龙富康，你说这个名字的时候应该觉得是挺遥远的事吧？

先从08年的富康开始，看看这一代马驹长什么样！

大家都知道汽车悬挂的重要性。汽车在行驶中的安全性和操控性与之密切相关。每个制造商都给了每辆车不同的悬挂技术。所以有独立悬架和非独立悬架两个流派。说白了也是多连杆和扭力梁之争。

这是富康的悬挂。

富康的后悬架确实是独立悬架。

富康的底盘抬起，一根贯穿两个轮子的大梁映入眼帘。很多人可能不同意:明明是扭力梁啊！其实富康独立悬架的秘密就在这根大梁的两端。众所周知，扭力梁所占据的空空间比较小，可以最大限度的发挥车内的宽裕空空间。但是舒适性和操控性不如独立悬挂。我们能利用这两者的优势吗？聪明的法国人想到了在大梁上写文章。这种做法在汽车上并不常见，但在

福康的主梁采用两端空，巧妙的摆臂套在主梁的套筒内，通过轴承连接。这样一来，两个后轮就有了一个相对自由的位置，不会受到彼此和大梁的影响。左右后轮可根据路面起伏自由上下移动，灵敏度和路况反馈速度高于多连杆。

后轮随动转向只能和前轮同向偏转。

富康除了独有的后轮独立悬挂，还有另一项著名的技术——后轮随动转向。这套技术也极其简单，通过精致的设定，达到了四两拨千斤的效果。

富康虽然停产多年，但很多小伙伴还是能看到他。这款车是历史的缩影，也是汽车工业的里程碑。

来看看当年富康的事迹吧！

1998年6月18日，在清华大学，他成功进行了中国汽车史上第一次碰撞试验，试验结果达到了美国标准。这次撞车事故不仅打掉了产品的安全性和可靠性，也打掉了DPCA以质取胜的威信，从而赢得了消费者的信任和青睐。

同年雨季来临，60后，70后，80后，还能看到他的影子，很多车在水里开不动了。他在50cm的深水中照常行驶，成为水陆两栖车，被誉为“抗洪抢险工程车”。

2002年3月被国家工商总局授予中国驰名商标，为富康。

当时无论是家用还是出租，都逃不出富康的身影。作为经典的老三样富康、捷达、桑塔纳，当时谁家里有这三辆车中的一辆，都是相当牛气的事情。富康当时时尚的两厢造型，现在看来，也可以称之为时尚个性，完美的比例，前倾的造型，甚至运动。

富康的原型是雪铁龙的ZX车型，在欧洲很受欢迎。它是雪铁龙在1991年推出的一款全新车型，获得过多次拉力赛冠军。1992年引入中国。国产富康车相比同期的欧系车，几乎没有减配，而且据说针对中国市场做了相对优化。雪铁龙独特的底盘技术，如后轮随动、前后轮悬挂等，为法国车在中国市场树立了良好的口碑。富康在动力、安全、舒适、环保方面优势明显。

现在仍然有很多富康的老车友还保留着当年的车。虽然很多配件都升级了，但是富康的保养成本低、视野好、操控稳定、用料扎实依然是老款车实力的法宝。网友曾总结:不是我们喜欢旧车，而是我们喜欢的车在变老。

作为先行者，富康在中国掀起了个人用车的热潮，实现了普通大众拥有第一辆私家车的梦想。中国超过50万辆富康汽车以卓越的品质、创新的品格和经典的品牌服务于中国消费者。传说中的常青富康在中国有了新的征程。

如今，这辆家喻户晓的富康车已经随着时间的流逝逐渐从我们的视线中消失，但留给我们的，却是那份纯粹的记忆，至今历历在目。富康在汽车生活中带给我们太多的个性，只会因为时间的流逝而越来越经典，越来越多的人无法放弃那种感觉。

以上观点无论对错，均代表大山个人观点。还是那句话，不是我喜欢老爷车，而是我喜欢的车都老了。