青岛到北京多少公里(济南到重庆飞机票查询)

人民英雄纪念碑，矗立在首都，是标志性建筑，也是后人对前人的缅怀。这座纪念碑意义重大，建造过程一波三折。

从青岛一块300多吨重的原石，到首都一块60多吨的精雕细琢的纪念碑，这块巨石经历了很多。在那个交通系统极其不便的年代，人们想尽办法把这块石头从山上运到京城。齐心协力办大事，一直是中华民族的优良传统。

纪念碑兴建委员会

建国后，社会建设各方面都是一片废墟。物质文明和精神文明建设也成为两手抓的工作。1949年9月30日，中国人民政治协商会议第一届全体会议讨论了关于修建人民英雄纪念碑的相关问题。为了纪念英雄和英雄，铭记历史和我们祖先的贡献，建造人民英雄纪念碑的准备工作开始了。

会后，北京市规划委发布声明，在全国范围内评选人民英雄纪念碑设计方案。听到这个消息后，海内外同胞积极建言献策，贡献了许多宝贵的设计创意。纪念碑建设委员会在设计图纸的群山中敲定了人民英雄纪念碑的外形设计。接下来就是开采原石进行雕刻。

作为一座意义重大的纪念碑，石碑主体必须经得起风雨侵蚀。经过不断讨论和实地考察，委员会成员决定将纪念碑的核心石确定为青岛浮山花岗岩。这种石头坚硬美观，是刻碑的好材料。

但问题是，委员们选的花岗岩厚2.1m，长15.3m，宽3.55m。整块原石重达300吨，很难开采。

为此，委员会找到山脚下的一位老石匠，要求对方协助挖掘工作。果然专业的人做专业的事。当很多技术人员都无法搬运这块300吨重的石头时，老石匠却别出心裁，用镗枪开采巨石。

有了方法，剩下的就是漫长的人类剥削之路。毕竟当时的科技还没有现在发达，当时的每一步开采都是完全靠人力进行的。

几个月后，这块300吨重的石头终于被完全剥离。随后，工作人员对石头进行了简单的处理，石头的重量减轻到了280吨。

工作人员拿着这块石头，费了九牛二虎之力才拿到半山腰。这时，工作人员又对石头进行了处理。这一次是大刀阔斧的过程，修改后的石头重量减少到102吨。

运输的问题

这块来自青岛山区的石头的最终目的地是北京。从这座山到火车站有15公里。这15公里的路并不容易。这段路经过很多村庄和桥梁，没有可靠的交通。为了把这块102吨重的石头送到火车站，相关工作人员费尽了心思。

他们用圆木和推土机将石头运到车站，耗时30多天。这段运输历程的艰辛令人肃然起敬。这一段跨越山川、河流、村庄的人类交通，也是中国交通史上的奇迹。

到站后，第二个问题又来了。从青岛到北京这么长的路程，用人力运输很浪费时间。依赖火车，又不得不面对火车限重的问题。当时火车最大重量60吨，这块石头重102吨。成员们不想再切割石头，以免影响以后的雕刻，于是向社会各界求助，希望能找到一辆载重100多吨的平板车。

中国四处打听，终于找到了苏联。恰好当时的苏联铁路专家正在山东济南考察。苏联听到中国的需求后，决定给中国一辆平板车，解决目前的问题。成员们又看到了希望，满怀信心地在火车站等待平板车的到来。

精雕细琢的纪念碑

平板车到了之后，大家的心情一下子从惊讶变成了失落。即使是苏联的平板车，最大载重量也有100吨。但是石头本身超过100吨，再加上固定设备的重量，就超载了。

无奈之下，委员们决定再次加工这块石头。最后，石头的重量在第三次加工后变成了94吨。加上固定设备和枕木，重量刚好100吨。就这样，平板车终于出发了，缓缓驶向北京。

首都的道路又宽又直。石碑到达北京火车站后，运输困难一落千丈。一是因为交通便利，运输经验丰富；二是因为石材重量大幅下降，运输压力骤降。

仅用了三天时间，这块94吨重的石头就成功抵达了天安门广场。

石碑一就位，接下来就是精雕了。雕塑家们夜以继日地工作，最终将纪念碑做成一块长14.7米、宽2.9米、厚1米的长方形石头。

纪念碑正面镌刻着毛泽东同志题写的“人民英雄永垂不朽”八个大字，默默诉说着英雄们的牺牲和奉献。

英雄的定义从未如此狭隘。烈士是当之无愧的民族英雄，排除万难运石头的普通人也是可敬的平民英雄。

1952年8月1日开工，1958年4月22日竣工，5月1日通车。这座丰碑经历了太多的艰难险阻，也凝聚了太多人的心血。据说这座纪念碑的建造花费了3亿多人民币。1961年，人民英雄纪念碑被公布为第一批全国重点文物保护单位之一，受法律保护。

小结：

英雄纪念碑是建国初期不可多得的优质工程。多年后回首当时的建设之路，仍能感受到当时团结一致、齐心协力的磅礴力量。这座纪念碑的建造和雕刻艺术是后世建筑师的教科书参考范本。其中体现的创造精神值得后人学习和研究。

人民纪念碑，这座纪念碑不仅是建造它的人的心血，也是后人纪念英烈、永远缅怀历史英雄的精神载体。今天的稳定与和平是建立在我们祖先无私奉献的基础上的。人民英雄永垂不朽。