48v12ah充电时间多久(48v12ah充满电)

电动车是一种交通工具，优点和缺点都很明显。它的优点是价格低，灵活性好，安全性好，是汽车和摩托车很好的补充交通工具。但是，它的缺点也是非常明显的。是目前可以合法上路的驾驶交通工具，是公认的非耐用交通工具。

与可以使用十年以上的汽车相比，摩托车也有13年的报废年限。电动车一般寿命只有五年左右，而电动车的核心部件电池寿命会更短。一般来说，目前主流搭载的铅酸电池只有三年的使用寿命，但即使这不算高的三年，在很多电动车上还是会打折扣，电动车的电池寿命会变得更短。

那么，电动车的使用寿命为什么会缩短呢？维修师傅经过多年的维修经验得出结论，电动车的电池不是坏了，而是充电了。这可信吗？如果损坏了，怎么避免？专家会和你详谈。

电动车电池为什么容易被“充坏”

那么，要理解为什么容易被“充电”，我们先来了解一下在什么情况下电池寿命会缩短。绝大多数情况下，电池不会无缘无故直接“报废”，而是车主通过缩短电池寿命的方式有意识地放弃电池。例如，电池的理论续航时间为50公里。当它的续航能力低于20km的时候，大部分车主都会选择更换电池，这种电池就过时了。

电池寿命下降的主要原因是铅板的储能能力减弱。举个简单的例子，一辆电动车配60V20AH电池，每次储电量1.2 kWh。然而，使用一段时间后，电池的容量仅下降80%。那么每次储电量只有0.96千瓦时，其续航能力自然会下降。

铅板损坏的主要原因有失水、硫化、正极板软化、热失控等。，无一例外都是充电过程造成的。所以，只有合理的学习避免一些不规范的充电方式，才能不损坏电池。这里有个小专家给大家分享一下我总结的五种避免电池损坏的方法。

避免电池被充坏的5个充电方法

1.充电时间有上限。

电动汽车充一次电需要多长时间？这是每一辆电动车。因为电池的不同，会有一些差异，没有统一的时间。但在充电过程中，电动汽车会有一个充电时间上限。

我们购买车辆后，会有说明书，而且都提供了一个充电时间范围，一般是6-8小时。那么，这个时间范围可以理解为:夏天充电效率比较快的时候，充电时间应该是6小时；冬季气温较低，充电效率相对较慢时，充电时间宜为8小时。

说明书的充电时间会随着电池容量的缩短而不断调整。新电池充满电8小时，电池寿命下降30%后，其充电时间应降至6小时。超过这个时间，就突破了它的上限，这是一种“过充”行为，而“过充”是导致电池失水、鼓包、铅板损坏的重要原因之一。

那么，如何准确的不“过度充电”电动车呢？专家的建议是选择一些带定时开关的充电器。当电池完成第三阶段的“浮充”后，会自动关机，这样可以随着电池容量的降低自动调整充电时间，更有利于维护电池。

2.不要使用快速充电站

生活中，很多事情都是一把“双刃剑”，快充站就是一个典型的例子。它的存在给电动车用户带来了极大的便利，甚至在关键时刻，有着“雪中送炭”的意义。但是车主每次用它给电动车充电都是伤电池的。

快充站属于大电流输入电池，可以让电池在短时间内转换更多的电量。但是这样的工作状态是普通电池无法承受的。这样的充电很容易让电池“罢工”，无法再充电。不仅如此，每次使用快充站，其产生的浪涌电流都会对电池的铅板造成损伤。因此，虽然这种看似方便的收费方式，专家建议不要这样做。

3.不要混用充电器。

虽然电动车的充电器工作原理是一样的，而且充电器可以插电充电，但实际上如果充电器混用，会给电池带来明显的损伤。长期混合使用会导致电池存储容量下降，电池寿命严重下降。

比如电动车的电池规格是48V12AH，但是用的是48V20AH的充电器。如此深度充电一周，会导致电池鼓包。电池一旦鼓包，是不可逆的，只能更换新电池。所以不建议混用充电器。

4.充电后不骑，骑完就充电。

很多人都会有这个习惯，下班回家充电，第二天上班拔掉充电器，然后马上骑车出门。有这种充电习惯的车辆，往往很难达到理论使用寿命，因为这种充电违反了电池的一个“禁忌”，使电池“过热”。

在充放电过程中，电池需要释放热量，日常的充电和骑行，释放的热量都在电池的承受范围内，不会有太大的影响。但如果“先充电后骑行或先骑行后充电”，会造成电池叠加充放电热量，使产生的温度超过电池的承受范围，电池失水、鼓包、电池寿命降低，影响电池寿命。

5.电动汽车每天都要充电。

有电或者没电，都要给电动车充电。明明你只骑了10公里，还有70%的电。这时候你回家也会给电动车充电。这样的充电不仅会带来不必要的麻烦和电能的浪费，还会缩短电池的寿命。

主流电动车电池只有300次左右的充放电。如果这个次数用完了，电池就“报废”了。不仅如此，还有更多的电要经常充电，还会导致电池内电压的积累，使电池结晶。所以当电动车电量充足时，没必要每天都充电，剩余电量应该保持在30%左右。

总结:以上是车主应该学会的几种避免充电的方法，包括:充电时间不要超过使用说明书的上限，不要使用快充站，不要混用充电器(尤其是电流较大的)，充电后骑行，骑行后保持20分钟左右的冷却时间，不必要时不要每天充电。如果车主能做到这五点，电动车的电池基本就告别了被“损坏”的状态。

希望以上能帮到你，关注电动车专家，每天分享关于电动车的信息和观点。