机动车运行安全技术条件(机动车运行安全技术条件GB7258-2017)

前几天在群聊里看到一个交通事故的视频。内容是一辆拖车货柜车疑似错过了一条城市快速路的出口，然后在路口停车倒车，之后被一辆货车追尾。从视频上看，碰撞力度相当大，整个车头都严重撞上了集装箱，驾驶舱塌陷得非常厉害。感觉后车司机肯定会受重伤。

按照常理，视频中这辆集装箱拖车在高速公路上违法倒车，造成交通事故，应该负全责。但是，如果另一辆车上的摄像头没有刚好拍下这段视频并传播出去，这起事故会被违规倒车的货车司机描述为追尾吗？如果判定为追尾，当然是后面的司机负全责。如果这样，后面的司机就委屈了。

我们再考虑一下。如果这段视频没有被大家看到，如果周围没有其他摄像头，或者偏远地区没有目击者，如果发生类似事故，后车司机在事故中受伤身亡，那就真的没法辩解了。

当然，现在很多城市都安装了各种监控摄像头，也能为警方办案提供更有力的证据。可能大家对潮州特斯拉都有所耳闻，但是在官方还没有下达最终事故判决的时候，无论是车辆的问题还是司机的问题，我们都不能先下结论，因为我相信正义会来的。

那么，是车辆失控，还是认为操作失误，导致交通事故的发生，交警和相关部门需要了解车辆在碰撞前是什么状态，碰撞发生时产生了多大的碰撞力，碰撞后车辆是什么样的状态，是旋转还是侧倾等等。…

这个时候，一个名词一定会闪现在你的脑海里:黑匣子。一般来说，黑匣子是飞机上携带的飞行数据记录仪，可以完整记录飞机的所有飞行数据。除此之外，它还拥有光亮的外部涂层和坚硬的外壳，可以承受重重摔落和水中浸泡，以便在事故发生后搜救人员快速找到飞机，并对数据进行分析。

然后在车里

有没有类似“黑匣子”的东西

这样的设备呢？

答案是肯定的！

它的名字叫EDR。

EDR(事件数据记录器)是汽车事件数据记录系统。EDR最初起源于外国。美国于2006年首先制定了汽车EDR的相关标准。后来，继韩、日、欧等国之后，我国也制定并实施了EDR政策和标准。2021年2月，《机动车运行安全技术条件》第2号修订发布，规定乘用车应当配备能够记录碰撞等特定事件发生时车辆行驶速度、制动状态等数据信息的事件数据记录系统(EDR)，并要求自2022年1月1日起实施。

也就是说，2022年1月1日以后，市场上买的新车都已经安装了EDR系统。EDR系统的硬件由传感器、处理器、存储单元和备用电源模块组成，能够监测和采集数据、处理数据、保存数据并保证自供电。EDR系统会记录车辆的各种运行数据(包括车速、制动踏板位置、ABS状态、驾乘人员的安全带状态、转向灯开关状态等。)在碰撞前、碰撞中、碰撞后三个重要阶段。

EDR的硬件结构主要包括主控芯片(MCU)、电源模块、存储模块和传感器模块。传感器负责数据采集，主控芯片对采集的状态信息进行分析压缩，写入存储单元，通过汽车CAN数据总线接收和发送实时数据。当发生事故时，可以借助EDR数据读取工具(CDR)提取ECU组件，读取FLASH中的相关数据。经过专业的数据分析，可以极大的帮助相关部门进行车辆事故的再现。

然而，EDR不像一个行车记录仪，只要打开它就会一直记录。一般来说，当车辆的纵向或横向加速度在一定时间内达到预设阈值时，EDR会存储碰撞前、碰撞中、碰撞后几秒钟的车速、发动机转速、刹车开关状态、纵向加速度、方向盘转向角度、安全带使用情况等数据。当车辆的被动安全装置，如安全气囊被激活时，存储的数据将被锁定，不会被删除和更改。

但是，如果横向和纵向加速度变化达到预设的阈值，但安全气囊没有爆炸，那么随着车辆的后续操作，EDR的预存数据可能会在达到阈值时被其他更新数据覆盖。然而，EDR也有一定的局限性。首先，EDR记录的数据只是车辆本身的一些状态数据，并不包含声音和图像信息。所以，要还原事故的真正原因，司机为什么会做出事故的驾驶动作，对于这些方面，还是需要相关人员在现场寻找更多的证据。

此时，肯定有人会问:特斯拉有EDR吗？要分析潮州特斯拉的事故，不就是为了读EDR吗？的确，现在网上流传的都是事故前后的一些视频资料。车辆当时处于什么样的状态，为什么会发生这样的事故，目前还没有一个完整的结论。虽然今年国标强制安装EDR，但特斯拉的车型，除了2008-2012年生产的Roadster，都是一直配备EDR的。特斯拉还表示，目前，警方正在寻求第三方鉴定机构进行鉴定，以还原事故真相。

当然，阅读和分析EDR数据需要一个合格的权威来操作系统并对最终结论负责。读取的数据是否正确，分析报告是否准确，能否正确还原事故的前中后三个阶段，都需要一定的时间。

你对汽车EDR系统有什么问题吗？

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