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据科学统计，爆胎事故占70%以上，这些事故的发生严重威胁着车主和乘客的生命安全。既然要规避风险，就要先了解汽车爆胎的原因，这样才能保证我们在行驶过程中的人身安全。

所以，现在让敦哥给你解释一下导致爆胎的几个原因:

第一，超载导致爆胎。

长期以来，在道路货运行业，相当一部分从事个体运输的人认为，货运车不超载就不赚钱。然而，超载是货车爆胎的主要原因之一。

目前我国生产和使用的货车一般采用高压轮胎，承载能力大的后轮一般采用双胎。正常情况下，车轮上的载荷为最大允许值时，高压轮胎的内压为5-7个大气压。当货车的实际载荷超过车轮的最大允许载荷时，轮胎的内压就会增大。当轮胎内压超过轮胎气门嘴的密封压力时，会导致轮胎漏气。如果承载能力大的后轮有一个轮胎漏气，司机没有及时发现，后轮的另一个轮胎就会超载爆胎。

另外，货车长时间使用制动器后，制动鼓会逐渐产生高温。由于货车轮胎气门嘴靠近轮胎轮辋中部，靠近制动鼓，制动鼓产生的高温会使气门嘴底部的橡胶膨胀变质，密封性能变差。对于经常行驶在山区、丘陵地带的货车，轮胎气门嘴的密封性能一般较差，因此爆胎的概率较高。

第二，超速导致爆胎。

小型客车，尤其是性能良好的高级轿车，是常见的因超速行驶而爆胎的车辆。在高速公路上，一些性能好的高级车往往以110公里以上的时速行驶，而当性能相近的高级车在高速公路上相互超车时，速度更高。

就现代汽车常用的低压轮胎而言，当车轮上的载荷为最大允许值时，轮胎的内压在1.5至1.4个大气压之间。汽车长时间高速行驶时，轮胎与地面的剧烈摩擦会产生大量的热量，热量积累到一定程度就会导致轮胎本身的高温。高温对轮胎的不利影响有两个方面:一是轮胎本身膨胀，抗压能力变差；第二，轮胎内气体的膨胀导致轮胎内压的增加。

此外，当汽车轮胎长时间保持高速行驶时，轮胎与地面的接触面也长时间保持相对稳定的状态，轮胎磨损面难以调整。长时间保持这种状态后，轮胎内压往往会超过轮胎磨损面的负荷强度，轮胎就会爆裂。

第三，路况不好。

货车长时间使用制动器后，制动鼓会逐渐产生高温。由于货车轮胎气门嘴靠近轮胎轮辋内侧中间位置，靠近制动鼓，制动鼓产生的高温会使气门嘴底部橡胶膨胀变质，密封性能变差。对于经常行驶在山区、丘陵地带的货车，轮胎气门嘴的密封性能一般较差，因此爆胎的概率较高。

第四，胎压不符合安全要求，导致爆胎。

在公路运输中，轮胎气压不符合安全要求主要有两种情况，一种是货车轮胎气压过高，一种是小型车轮胎气压过低。这两种情况都容易造成行驶中的汽车爆胎。

就货车常用的900-20型轮胎而言，当轮胎上的载荷为最大允许值时，一般要求轮胎的内压为七个大气压。然而，为了装载更多的货物，货车司机一般会将轮胎充气至10个大气压以上。这种情况使得轮胎长期处于超载状态，就像一个充了太多气的气球，容易因为超载、路面颠簸等因素导致爆胎。

就现代汽车普遍使用的低压轮胎而言，当轮胎承受的载荷为最大允许值时，一般要求轮胎的内压为2.5个大气压。但是，很多汽车司机都有这样一个误区:在高速公路上行驶，最好把轮胎的气压调低一点，这样轮胎就不会爆了。基于这种认识，有些汽车司机在驶入高速公路前，将轮胎内的空气体放出一部分，使轮胎泄气。其实胎压过低很容易导致爆胎。

胎压过低时，轮胎与地面的接触面变大，行驶过程中的摩擦阻力也变大。汽车高速行驶时，轮胎升温快，更容易使轮胎发热。如前所述，轮胎的高温会使轮胎本身膨胀，抗压能力变差；同时，当汽车高速行驶时，轮胎与地面接触面的前后两端以高频率反复弯曲和拉直。对于低气压的轮胎，这种运动的幅度要比正常气压下大得多。

这种情况类似于反复弯曲然后非常快速地拉直电线的运动。结果，钢丝很快疲劳并在弯曲处断裂。气压低的轮胎在高速行驶一段时间后，很快就会达到疲劳爆胎。另外，胎压低还会造成高速行驶的轮胎外胎与内胎的相对位移，对内胎造成一定程度的磨损。

5.轮胎有内伤或轮胎帘布层有气泡，导致爆胎。

两种情况都属于轮胎本身的质量问题。轮胎内伤是指轮胎的内胎因为锐器穿孔或气门嘴漏气而进行了修补。修补过的轮胎气密性和承载能力远不如未修补的轮胎。修补后的轮胎内胎一般都垫有橡胶垫圈，用来修补外胎爆胎，防止修补后的轮胎在外胎爆胎处“冒泡”进而爆胎。但这种从外胎内表面凸出的垫片，在载荷作用下，对内胎修补部分有磨损作用，如果经常超载或在路上颠簸，轮胎很容易爆胎。

轮胎帘布层中的气泡在轮胎生产过程中形成。对于帘布层中有气泡的轮胎，在载荷作用下，帘布层中的气泡会因载荷而发生移动，帘布层中气泡所占据的空之间的体积会随着气泡的移动而逐渐增大，最终导致轮胎帘布层穿孔，然后内胎从帘布层穿孔处“冒泡”，使轮胎爆裂。

不及物动词轮胎表面过度磨损或被油腐蚀，导致爆胎。

目前很多在国内道路上行驶的车辆都存在轮胎表面磨损过大的问题。一些汽车的轮胎花纹被磨平了。这种轮胎的承载能力和抗压强度远远低于普通轮胎，难以维持汽车的正常行驶。此外，高温、超速、路面颠簸等因素都容易导致爆胎。

汽车轮胎被油腐蚀，容易引起爆胎。这是因为汽车轮胎是橡胶做的，化学成分是有机物，易溶于汽油、机油等有机溶剂，被腐蚀，进而开裂。这样的轮胎不能承受正常的气压，没有正常的载重能力，所以在路上行驶容易爆胎。

除了上面提到的原因，高温和路面不平整也是不可忽视的因素。高温夏季是爆胎事故的多发期，高速公路路面破损严重的塌陷路段和坑洞也是爆胎事故的多发期。

遇到爆胎应该采取什么措施？

行驶中突然爆胎，司机肯定会措手不及。爆胎的结果是车辆行驶轨迹的偏差和操控难度的增加，会让人想尽快补救。但是对于爆胎事故，很多补救措施往往是有害无利的。

所以，如果开车时突然爆胎，一定不要用下意识的方法去补救。比如急打方向盘，大力刹车，都是绝对不能接受的措施！在高速公路上，这样做无异于自杀，因为爆胎后采取这样的行动后果是百分之百失控甚至翻车。

爆胎后，四个车轮中的一个车轮外径突然变化，会导致车辆行驶轨迹发生偏差。这一点在前轮爆胎时尤为明显，并且会伴随着方向盘的晃动，甚至会导致与驾驶员的“抢方向”。所以发生爆胎时首先要做的就是握紧方向盘。尽可能做到不容易，但还是要尽可能保持直线行驶轨迹。即使要纠正方向，动作也要轻柔。

爆胎往往发生在瞬间。当车辆偏离中心时，如果司机不能在第一时间做出反应，后果就是对冲出车道的车束手无策。所以，在高速公路上，一定要双手握住方向盘。虽然开车有点累，但总比放松状态下措手不及好。要知道，当车速超过80km/h时，如果前轮爆胎，车辆的瞬间跑偏是可以非常吓人的。

如果能控制好方向，救车的几率就已经过半了。你接下来需要做的是:慢下来。此时，如果能腾出一只手，应先打开危险信号警示灯，提醒后方车辆避让，再根据车速采取不同措施，达到减速的目的。

如果车速快，不能踩刹车踏板，也不能拉手刹，这样会因为四个轮胎摩擦不均匀，导致车辆打转、甩尾失控。这时候手动挡的车可以利用降档和发动机的阻力来降低速度，而自动挡的车可以利用低挡L或者手动模式换入低挡来达到同样的效果。

用低速档减速，直到车速低于60km/h，然后可以用制动来降低车速。这时候你需要稍微用力踩一下刹车踏板，即使你的车辆有ABS。因为当一个轮胎爆胎时，刹车踏板会被踩下，车辆会产生扭矩。速度高的时候会造成严重的失控。车速较低时，车辆不会失控，但仍可能偏离车道，造成二次事故。因此，适当松开制动踏板可以使驾驶员更好地调整方向，只有不断地校正和切换制动，爆胎的车辆才能安全停下来。

也希望各位车友开车时能够小心谨慎，不要按章办事，遵守交通规则，不要超载，不要超速，这也是对自己和亲人的负责。