马自达星骋1.6自动挡油耗(马自达星骋两厢)

文字:车辙

作为一个主打运动和个性的平民品牌，马自达的产品线并不算长，但它的每一款车都充满个性，风格也非常统一，这在今天是难能可贵的。但就目前情况来看，除了马自达6这种常青树产品，没有一款车型能取得令人满意的销量，马自达的三星级乐骋在中国市场水土不服严重。

马自达3星程是马自达3系的第二代车型，2009年以进口方式在国内上市，2011年第三季度以星程的名义在长安马自达实现国产化。由于之前第一代马自达3积累的时尚、运动、可靠的口碑，这款车一经上市，应该说是受到了全球市场的好评。比如这款车曾经获得过欧洲年度最佳车的称号，在北美的销量可以排到同级别车型的前十名。

但这种在国外市场很受欢迎的畅销车型，在国内甚至出现了滞销的窘境。月销量只有三四千台，让它徘徊在市场边缘，很难和这个级别的主流车型万台以上的销量抗衡。当然，把这种情况归咎于产品力的薄弱是无稽之谈，品牌和渠道的因素是必然的，但我认为车型布局的不合理大大减少了消费者的选择，这是明星进口不受欢迎的主要原因。如果深究其车型的配置和分布，其实会发现其车型看似全面的布局中存在严重的不合理因素。

作为世界主流品牌的合资紧凑型车，马自达3星Aveo在上市初期提供了两厢和三厢两款车型，1.6L和2.0L两种排量，以及手动和自动变速箱。选择相当丰富。从定价来看，11.28-15.38万元的价格区间也是相当合理的。配置也相当丰富。而且明星乐骋的外观属于绝对的时尚派，完全符合大多数年轻人的口味。它的前麦弗逊和后多连杆独立悬架都调整到了操控方位，在同级别中也有明显的优势。另外值得一提的是，马自达的3星乐骋在C-NCAP碰撞测试中获得了50.2分，拿到了五星加分，这也是对其被动安全性的充分肯定。

但在这样的矩阵中，却有四款配置几乎相同的1.6L车型，令人费解。唯一的区别就是你要手动挡还是自动挡，两厢还是三厢。这样消费者可以选择的只有1.6L手动两厢、自动两厢、手动三厢、自动三厢。

再看2.0L车型，也是四款配置基本相同的车型。但是2.0L车型的配置比1.6L车型高很多。具体来说，2.0L车型提供了很多同级罕见的配置，比如配备6速手动变速箱的手动挡车型、配备换挡拨片的自动挡车型、车内氛围灯、六气囊、DSC车身动态稳定控制系统(与ESP功能相同)、双温区自动恒温空调节、无钥匙启动系统、电动折叠后视镜、定速巡航等。，这些都是真的。但在1.6L车型上，不仅这些配置不存在，就连5速手动变速箱和4速手自一体变速箱也比2.0L车型低了一个档次。

这种以排量划分高低配置车型的方法，有区别对待之嫌，在其他品牌的同类车型中非常少见。也就是说，消费者选择1.6L车型，只能选择低配车型，选择2.0L车型，只能选择高配车型。这种产品结构的设定，让部分消费者别无选择。

这个消费层次的潜水者一般对性价比非常敏感。由于1.6L车型更省油，动力也够用，之前还享受了3000元的国家节能补贴，1.6L排量是这个级别的主力车型。但相比同级别其他1.6L车型，星乐骋因为没有高配车型，明显处于劣势。很多对价格和油耗比较敏感，不考虑2.0L车型的消费者，看到明星乐骋1.6L车型配置太低，很容易改变主意，选择竞品。

但由于其极大的市场优惠，1.6车型在市场上的实际初始成交价一直低于9万元。在这个价格范围内，一些小型车如POLO和封帆以及紧凑型车如伊兰特和福克斯经典是最畅销的。1.6L星进口在空算是主流紧凑型车吗，外观协调性，做工，底盘坚固性等等方面？

在10-15万元的紧凑型车市场，的3星程还面临着其他日系品牌1.6L高配车型和德系小排量涡轮增压车型的前后夹击。在失去日系紧凑型车的传统主力阵营，1.6L自然吸气之后，2.0L车型也显得疲软，虽然星程的2.0L车型性价比不错。

可以说，马自达3星乐骋只是用一两款满足大众购买需求的车型挑战了竞争激烈的合资紧凑型车市场。其实从一开始就注定了。

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