手动换向阀图形符号(手动换向阀的工作原理)

在本文中，大蓝液压厂家将介绍马达换向阀和手动换向阀在下层液压系统中的操作方式。

1.马达方向控制阀

马达方向控制阀，也叫行程方向控制阀，通过推动阀芯移动穿过安装在执行机构上的挡块或凸轮，改变液压系统中油流的方向。一般只有两种工作模式，即初始工作位置和换向工作位置。同时，当止动铁或凸轮与阀芯端部的滚轮脱离时，阀芯通过弹簧自动复位。

因为行程控制(换向)可以通过行程开关配合电磁阀或电液换向阀方便地实现，而不是马达换向阀即行程换向阀，而且马达换向阀很难配管，所以很难改变控制位置。所以目前国内生产的电机换向阀很少。对于行程阀，用螺钉紧固在加工好的基面上，安装方向根据需要确定。运动部件上的凸轮或凸块可以用来按压或离开行程阀的滚轮来移动滑阀，从而实现油路的换向。凸块或凸轮的冲程应控制在相应冲程阀型号规定的冲程范围内。使用保险杠时，建议保险杠的倾斜角度为30°，不宜大于35°。

着陆液压系统手动换向阀

2.手动换向阀

控制滑阀换向的方法是利用手动杠杆的作用来控制，即手动换向阀；手动换向阀操作简单可靠，可在无电源的场合使用，因此在工程机械中得到广泛应用。在复杂的液压系统中，特别是当各种执行机构和油缸的动作需要联动和联锁，或者需要严格控制工作节奏时，不宜使用手动换向阀。

即使是螺纹阀门也要用螺丝固定在加工好的安装面上，不允许用管道悬挂空支撑阀门。漏油口应直接连接回油箱。如果泄漏压力增加，操作力增加，泄漏油口堵塞，滑阀不能工作。

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-责任编辑:大蓝企划部(大蓝液压)

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