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这款新本田XR-V的防撞梁和底盘，我在之前的几期都见过。内饰呢？今天就来说说吧。

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门结构

冲压铰链，一体式门

门铰链和之前的XR-V一样，都是日本和韩国常见的冲压门铰链。

是全框门。

隔音棉

大面积

拆下车门装饰板，里面是普通的塑料薄膜防水膜，前门也贴了隔音泡沫，后门只是防水膜。

车门饰板覆盖白色原生隔音棉。

侧面防撞梁

光线

侧面防撞梁是日韩常见的圆管结构，上面的密封胶是工人涂抹的其他地方多余的，所以方便涂抹在防撞梁上。

车门前后还有一个加强筋，也是随机贴的密封胶。

后座

钢板

后座靠背有一块保护钢板。

后排头枕

完成

后座头枕完整，无缺失。

地面

紧紧包裹，回收地板。

大线包的比较紧，用好的波纹管包裹。这应该是我们见过的大线包级别最高的日系车了。

地板填充物是回收的海绵，释放多少甲醛需要专业仪器测量。

通过检测，地板甲醛释放量实测值为每立方米0.199毫克。

座椅甲醛释放量实测值为0.020mg/m3，天花板甲醛释放量实测值为0.160mg/m3。

还是那句话，我们的检测方式比较极端，但是每辆车的检测条件都是一样的，横向比较也比较公平。

车内空气空

为了更准确的检测车内空气体的甲醛释放量，我们采用了“泵采样”和“酚试剂分光光度法”对车内空气体进行检测。这个检测方法是目前正规检测机构使用的甲醛检测方法。

测试方法:在自然环境下打开测试车辆的门窗，进行完全通风；然后，在驾驶员头枕附近固定一根硅胶软管，模拟人的呼吸位置；关闭门窗，将车辆停在23±1℃的恒温环境中16小时。用取样器从软管泵中吸出10升车内空气体，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；用甲醛检测仪对有色样品进行检测，得出结果。

在23±1℃恒温密封16小时后，测得车内甲醛释放量空为0.104 mg/m3。

除了甲醛，TVOC也是车内重要的有毒有害气体，是车内气味浓烈的主要原因之一。TVOC是指空室内所有有机气态物质的总称，如苯、烷烃、芳烃、烯烃等…这些有机物质会对人体健康有害。测试方法:在自然环境下打开测试车辆的门窗，进行完全通风；然后，在驾驶员头枕附近固定一根硅胶软管，模拟人的呼吸位置；关闭门窗，将车辆停在23±1℃的恒温环境中16小时。使用孟普安MP181 TVOC检测仪，从软管中泵入空气体，直到数值稳定，得到最终结果。

在23±1℃的恒温环境中密封16小时后，测得该车空气体的TVOC排放量为1.34 mg/m3。

摘要

一把抓一把。

虽然这款全新XR-V本田的外观和内饰相比老款有了一定的进步，但是相比目前国内自主品牌已经落后了。消费者的审美被自主品牌锻炼得非常考究，功能配置更是严重。即使这款车配备了自动驾驶辅助，但和他们自主品牌相比，也是小儿科。

做工用的内部材料前一秒风起云涌，后一秒触底。虽然前后防撞梁的钢板厚度有所提高，但底盘的结构相比老款XR-V并没有本质的提升，甚至很多细节都进行了“成本优化”。

那么，这款车值得买吗？就目前的售价来看，1.5L的自吸发动机实在是提不起兴趣。毕竟同等价位同等水平空房间大，功能强，更智能，更省油…无处不在，而且有许多可替代的产品。但如果能引进日本本田最新的缤智，搭载百公里3升油的第四代i-MMD混动系统，价格能保持不变就真的香了。(本文和视频中的测量数据只对这辆车负责，测量数据对公布的实验方法负责。)

2023款本田XR-V内饰评分