sram存储器是指(sram和dram的区别和联系)

上一期边肖详细推广了禧玛诺高速传输系统，今天边肖推广了Sram高速传输系统。

Sram于1987年在美国建立。是目前全球最大的自行车零配件制造商之一，也是山地和公路变速领域的领导者之一。Sram旗下拥有Sram、QUARQ、Rockshox、AVID、TRUVATIV、ZIPP等知名品牌。Sram不断追求创新，所有产品风格粗犷但做工精致。

2012年Sram开始推广山地单盘。经过几年的发展，山地单盘已经成为主流。所以近两年Sram开始在高速公路领域普及单盘系统。Sram路传产品线虽然型号比山区少，但无论是入门级还是专业赛都可以纳入。所以今天，我们将带您了解Sram道路传输套件。

根据Sram官网的道路变速分类列表，道路变速系统大致可以分为三个等级。

顶部:

红色eTAP

红色

高端:

力

对手

低端:

顶点

在上图Sram公路变速产品列表中，红框显示的是目前Sram主流公路变速车型(环刹)，车型后标有数字“1”的是该车型的单盘碟刹版本，Force CX1专用于越野公路。

Apex系列:

双盘版本

单盘版本

Apex是Sram的低端变速型号，定位业余初学者，但重量比同类产品轻。Apex提供了环刹和碟刹两个版本(所有Sram系统都是这样)，速度差是11/20速度。Apex压缩曲柄组，后拨盘采用Sram WiFli技术，在飞轮上提供了更宽的传动比范围(11-36t)，比普通的三片式曲柄组有更多的传动比组合，从而减轻了额外的重量。此外，Apex继承了顶级Sram机型的部分功能，如零线缆损耗、制动距离调节、单向双控变速等。

竞争对手系列:

对手定位为入门级专业，对标禧玛诺R7000。Rival的重量和耐用性都比Apex好，因为用料比Apex好，使用感受更好。Rival作为Sram下价格最低的11/22速高速公路传输套件，有双盘(2×11)和单盘(1×11)两种选择。Rival牙托采用五爪设计，套装还可以使用宽齿比(中腿和短腿均可)的WiFli后拨盘和飞轮。

串联力:

Force定位为专业高级，11/22的速差，对抗禧玛诺R8000，常见于高端公路车上。它拥有Force Red的顶级性能，但比Red重300g。Force采用轻量化高级铝合金和碳纤维材质，有GXP、BB30、PF30三种五通规格，分别适配中轴和五通perrin。Force以更轻的重量，更强的刚性，更好的适应性，成为Sram性价比最高的变速型号。另外，Force Force 1的单盘版本是目前Sram最高端的公路单盘系统型号，去年出现在3T Strada公路车上，表现不错。除了Force 1，Force还拥有Force CX1，主打越野变速。

红色系列:

Red是2014年发布的，定位顶级比赛，适合专业比赛和专业训练。是Dura-Ace和超级唱片的直接竞争对手。红色的所有部件都由超轻材料制成，包括高级铝合金、大量碳纤维、钛和陶瓷轴承。SRAM也可与WiFli技术一起使用，该技术允许大范围的速度比。值得一提的是，红色是目前主流变速机型中最轻的，只有1758g(BB30版)。2015年，Sram还对红色液压制动套件进行了大幅升级:扩大了空的气动选择，增加了新的传动比选择和两个新的WiFLi飞轮和52/36t半压缩齿盘。

红色eTAP:

Red eTAP发布于2015年，是Sram的顶级公路传输机型，也是目前三大传输品牌中唯一的无线电子传输套件。Red eTAP在前后转盘中有单独的电池，变速信号根据SRAM专有的无线保真发送和接收。红色eTAP安装简单，误操作几率极低，变速手感干净利落。牙托有46-36T、50-34T、52-36T、53-39T四种规格，165mm-177.5mm六种曲柄长度可选。ETap有短导板和中导板。短导板兼容28T飞轮，中导板兼容32T飞轮。重量方面，eTAP的总重量是1955g(环形刹车)，在一套电变压器中是很惊人的。

边肖用尽洪荒之力给大家讲解，车友们应该对SRAM传输有一定的了解，下一期《边肖》会教大家孔帕尼奥洛公路车传输系统，敬请期待！

自行车记录整理

图像源Sram