宅急送快递怎么样?(宅急送快递怎么样加盟)

渐渐远离快递舞台中心的宅急送，一笔融资又让它重新回到聚光灯下。

近日，ZJS宣布获得10亿元人民币B轮融资。根据官方披露，此轮融资由远洋运输集团旗下远洋资本领投，宁波汉润和郜林资本共同投资。这家快递“元老”突然更新动态，在获得12亿元A轮融资三年后，也不断被产业资本加码。

海洋资本是继居然之家、哈金控股、普洛斯等产业资本和保险金融资本之后，ZJS引进的重要投资者。ZJS表示，这将推动ZJS进一步形成金融资本和产业资本驱动的股东力量，增加生态企业的多维协作，促进物流产业新格局的形成。

随着2017年快递公司陆续登陆资本市场，“新人”极兔快递也被传出将赴美上市。如何瓜分快递市场这块蛋糕，是一场正在上演的新战役。冠硕资本CEO、上海交委邮政快递委员会副主任赵晓敏对新京报记者表示，ZJS融资后老树能否发芽，需要明确的是，目前行业正处于大变革中，行业面临新一轮洗牌。企业更应该关注解决方案和供应链。

” ZJS是一个既可惜又幸运的企业.”赵晓敏说，ZJS错过了无数的商机和红利，比如电商红利和上市热潮，但能活着已经很幸运了。

高单价模式，避免价格战

2014年，ZJS引入了复星、招商局、海通等战略投资者。借助资本，一年后，ZJS明确以“为品牌商提供线上线下一体化物流服务”为战略方向，整合物流、信息流、资金流、商流，定位为互联网经济时代企业客户的主流销售渠道服务商。

此次融资，中远资本是国内最大的另类投资机构之一，资产管理规模超过1000亿元，股权投资规模超过100亿元。作为专注于物流行业的专业投资机构之一，围绕物流仓储设施升级和现代供应链管理进行重磅布局。

ZJS董事长王洪涛表示，A轮融资后，ZJS明确并调整了业务发展方向，确定了为品牌商提供综合物流服务的企业基因。B轮融资将进一步推动ZJS继续在既定方向加大投资，重构网络。“未来三到五年，ZJS将实现50%到100%的快速年化增长”。

据新京报贝壳财经记者采访了解，目前ZJS主要发展支持大客户的同城配送服务。

河南加盟商张超(化名)告诉记者，ZJS的配送费是一元半，而网店的客户主要是品牌商。“对于品牌商来说，我们只是送件，线下门店需要我们去取。”张(Juck Zhang)说，“至于价格，加盟商自己定，直销公司说了算。”

Juck张奥特莱斯位于河南，客户以做鞋服为主，比较固定，平均每天100单。“我们项目组一半以上的货都是同城的。”

记者从加盟商处了解到，ZJS快件主要由商业部分组成，商业部分主要分为大客户、集团客户、商圈客户、同城客户。

李珊(化名)是ZJS到河北的加盟商和快递员。每天除了送件，主要任务就是去当地商场领取。基本上每天都在500件左右，热销期能达到600-800件。

“像那种大货，批量货，每天到货优先，小件可以放回去。”李珊透露，“大客户的配送费很高。一部手机五块钱，一次几十部。空冰箱等家电更贵。一次送货费15元，一次可以送五六台。退货就能获利。”ZJS在非县级及以下偏远地区有同城配送业务，采用后期免费、后期优惠等高标准要求，也是高配送服务。

目前快递价格战愈演愈烈，市场早已被顺丰、通达系等快递巨头占领。二线快递空的存在极其有限。ZJS注重品牌客户服务，避免价格战，走高单价商业件模式。

ZJS投资者纷纷表示，随着中国物流业的快速发展，快递、快件等标准物流要素资源已经非常丰富，但能够满足企业现代供应链升级趋势的优质综合物流服务企业仍然非常匮乏。未来快递和快递企业一半的量可能来自服务大品牌的综合物流服务商。

如今，ZJS的直营模式已经演变为直营+加盟。这种转变始于2016年。与此同时，快递行业经历了几次转型，随着电子商务的兴起，“三通一达”将ZJS甩在了身后。但也是因为电商业务不尽如人意，在快递、全峰、郭彤等小快递退潮的时候，ZJS也被边缘化了。

贝壳财经记者了解到，由于商业部分的大客户主要集中在一二线城市，ZJS在这些重要城市基本都是直营网点，三四线及以下城市以加盟商为主。此外，ZJS前线为偏远地区承包，部分地区转第三方配送。

据Juck Zhang介绍，“小县城末端网络薄弱，部分乡镇的货物通过邮政中转，其他地方的货物也通过通达系中转。”

对于目前高价的商用配件型号，有消费者向记者反映存在发货时间长、发货停滞等问题。重庆的王婷(化名)抱怨说，“ZJS送这个快递真的太慢了。在运营中心三天没发货，到达目的地后，第四天也没发货。”

记者注意到，很多网友吐槽ZJS送货慢。对此，相关加盟商解释称，末端将配送环节转移给同行应该是造成这种情况的主要原因之一。

竞争的门槛已经很高了。老树能发芽吗？

1994年，ZJS出生在北京。在通达、顺丰还没有长成大树之前，ZJS已经打造了仓储、分拣、包装、配送的“一站式”服务，逐渐成为曾经的“快递霸主”。

2007年，项目物流达到规模经营后，ZJS抓住市场机遇，进入快速增长的快递业务。经过8年的努力，ZJS已建成覆盖省、地、县、乡近4500个网点的庞大快递网络，积累了丰富的B2C快递业务运营经验。

2007年，ZJS的营业额达到13亿英镑。当时，ZJS创始人陈平甚至预言，ZJS在大快递市场会触顶，要进军小快递市场。当时顺丰也在深耕小快递，陈平也曾试图收购顺丰。

但收购并未达成，曾经的龙头企业在疯狂扩张后不久就遭遇了财务危机。多位相关人士表示，2008年，资本跑路、管理层内斗、决策失误等多重原因交织，宅急送逐渐跌落边缘。

2018年，A轮融资后，ZJS明确并调整了业务发展方向。B轮融资后，ZJS将继续发展品牌客服，深化综合物流服务提供商。

” ZJS是一个既可惜又幸运的企业.”赵晓敏说，ZJS成长的时候，错过了无数商机和红利，比如电商红利和上市热潮。“作为一家成立较早的物流企业，拥有27年的历史，利用有利条件，没有抓住电商红利和上市潮。”。

但在20多年的发展历程中，二线快递相继出局，通达、顺丰等稳步占领市场。“从市场的角度来看，它还活着，这是一个幸运的地方”。

快递量逐年攀升，让整个行业仿佛进入了黄金时代。国家邮政局实时监测数据显示，截至3月24日，今年我国快递业务量已突破200亿件。年初以来，邮政快递业继续保持高速增长态势，预计全年快递业务量将超过950亿件。

最好的时代也是分化的开始。随着行业竞争的日益加剧，快递利润不断下滑，逐渐进入微利时代。一线快递公司逐渐占据市场份额，二线快递公司陆续迎来告别时代。

快递专家杨达卿对新京报贝壳财经记者表示，近年来，快递市场排名前七的快递公司都完成了资产资本化、服务长链条化、竞争生态化。快递市场的竞争门槛已经提得很高，中小快递公司基本没有机会挤进第一阵营。中小快递如果不能在专业市场或商业模式上有所突破，将面临倒闭或被收购、兼并的命运。

目前，国内快递物流市场“7+3”的竞争格局仍在继续。7家是顺丰、三通一达等上市民营快递公司，3家是菜鸟网络、京东物流、中邮物流。

“现在行业处于大变革中，行业面临新一轮洗牌。企业更应该关注解决方案、供应链、一体化运营。这次融资之后，宅急送能不能老树长新芽，这些都是需要考虑的。”赵晓敏表示，对于市场来说，ZJS需要一个新的故事，为什么过去十年没有做好，如何让市场相信现在可以做好。

他说，ZJS需要向消费者传递可靠的信息，即重新建立知名度和认可度。“既然是再融资，那就意味着ZJS还是有可能成功的。”

对此，据业内人士分析，大部分企业上下游都已经资本化，或者正在资本化的路上，ZJS需要向市场传递明确的预期。

新京报壳牌财经记者程子娇编辑王金玉校对李铭

来源:新京报