渤海海底隧道最新消息(大连渤海海底隧道)

原标题:渤海跨海通道重新激起热情，希望专家有条件开工建设。

蓬莱-长岛跨海试验工程可先行启动。

随着举世瞩目的港珠澳大桥的开通，备受关注的渤海海峡跨海通道规划建设再次引起社会各界的热议和期待。“这个项目已经持续研究了27年，得到了包括两院院士在内的众多专家学者的一致认可。

根据国家的战略部署和山东省经济社会发展的实际需要，蓬莱至长岛段应尽快作为试点项目(即彭场海渡试点项目)开工建设。18日，渤海海峡跨海通道课题组核心成员、中国行政体制改革研究会渤海发展研究中心研究员刘在接受经济导报记者采访时表示。

彭场试验项目

有必要先下手为强。

渤海海峡跨海通道工程于1992年由、戴、宋长虹等专家提出，并成立了由原国务院研究室主任魏立群和国家有关部委、地方、单位、部队组成的课题组，研究论证至今。其思路是利用渤海海峡的有利地理条件，从山东蓬莱经长山列岛到辽宁旅顺，以跨海大桥、海底隧道或桥隧的方式，建设一条直达渤海海峡的快速通道，把有缺口的C形交通变成四通八达的φ形交通，把天险变成通途。

根据工程方案设计，渤海海峡跨海通道全长120多公里，为超长跨海工程。

“长距离跨海通道的规划、建设和运营是一项极其复杂的系统工程，涉及领域广、技术要求高、投资规模大、建设周期长。为了科学决策，确定最优的工程方案，需要先进行试点工程建设。”对于彭场海渡试验项目早日启动的必要性，刘向《经济导报》记者解释道。

具备开工条件。

近年来，渤海海峡跨海通道的研究、规划和建设受到广泛关注。自2008年以来，该项目已连续11次成为全国人大和CPPCC全国委员会的热点，成为NPC代表和CPPCC委员的重点议案和建议内容。国家层面已经明确“蓬莱-长岛段是试验性的，要积极推广”。更重要的是，鹏昌跨海试验工程已经具备建设条件。

“蓬莱到长岛直线距离只有7公里，地理地质条件相对优越。海洋环境等自然条件有利于项目建设，施工难度相对较低。航线、通过区域、海域都在烟台市，协调成本低。”结合多年对工程项目的研究，向经济导报记者透露。

而且从以港珠澳跨海大桥为代表的一系列大型跨海工程的建成来看，目前，国内外的桥梁和隧道技术已经非常成熟。这将为彭场海渡试验项目提供经验和技术支持。

“鹏昌跨海试验项目规模小，投资额大概几十亿元。可以参考国内外已有的跨海工程建设经验，采用多元化的投融资模式，取得良好的投资回报和经济效益。”针对工程整体建设成本高的实际问题，刘分析说。

据采访了解，经过比较论证，彭长跨海试验工程初步设计分为三个试验段，分别可以试验超高速实空管道运输试验段、桥梁试验段、隧道试验段三种不同的技术。总投资预计约30-50亿元。目前已有多家企事业单位表达了投资意向。

将创造多项世界第一。

在刚刚结束的省两会期间，省人大代表惠亮提出，2019年国家将开展“十五”规划前期研究工作，并建议山东省积极与国家发改委、交通运输部、中国铁路总公司等部门和企业对接，建立省部合作机制、省企合作机制等，加强渤海海峡跨海通道重大问题的磋商和讨论，争取将渤海海峡跨海通道纳入国家“十四五”规划。“粤港澳大湾区和杭州湾大湾区的建设和发展已成为国家和区域发展的重点，而中国最大的湾区渤海湾地区因渤海海峡的阻隔而分为‘三大板块’，即京津冀、山东半岛和辽东半岛。渤海海峡跨海通道的建设将连接山东半岛和辽东半岛，大大加快环渤海区域一体化的发展。”惠亮说。

刘建议，应尽快完成试点项目的规划设计、方案比选、资金落实、问题协调以及项目实施进度和路线图等工作。重点关注地质勘查、环境调查、投入产出、投融资、综合开发等实施中的重大问题，分解事项，全力推进。尽快启动彭场海渡试验项目，用3-5年时间建成投产。

“彭场海渡试验工程将率先创造多个第一:它将是世界上第一条真正的空管道运营线；首条跨海real 空管线；第一座水下桥梁；第一条时速600公里的地面交通线；同时，它将成为中国最长的海底隧道。”刘对说:

经济导报记者王伟济南报道