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蔚来EP9是一款赛车。虽然是量产，但暂时不接受预订。

蔚来EP9搭载4台高性能电机和4台独立变速箱，达到1360马力，0至200公里加速7.1秒，最高时速313 km/h，车身采用碳纤维复合材料，仅重1.7吨。

蔚来EP9的内饰极具未来感，以驾驶者为中心的布局。四个液晶显示屏提供有关车辆和赛道的详细信息，以及实时心率监测。赛车的方向盘可以让驾驶感觉更有控制力。配备赛车式座椅，以半躺状态坐着可以保证高速下的驾驶体验和安全性。

蔚来EP9有四个独立的高性能电机和四个独立的变速箱。电机总功率1,000 kW，总扭矩1480n·m，最大输出1360PS。0-100km加速仅需2.7秒，最高时速可达313 km/h，还采用了可更换电池设计。电池分布在车身两侧，更换只需要几分钟。在快充模式下，45分钟即可充满，续航里程427km。

蔚来EP9拥有一辆超跑应该具备的所有元素，低矮的底盘，流线型的车身，超大的轮圈，凶悍的前脸。此前，蔚来EP7也创造了多项纪录，如新北7: 05，闯入量产车前5；上海国际赛车场成绩2: 01，创下最快生产圈速度新纪录。

当年，李斌以蔚来的身份来到秦李鸿，被后者问到:“作为一个新品牌，如何快速建立自己的基因？”

的确，当时中国的高端市场除了特斯拉，只属于进口和百年品牌汽车的领地。国产品牌如何打开局面？

李斌表示:我们从最难的事情开始，从赛道开始，以最理性、最直观、最不容置疑的刷圈数作为建立蔚来汽车品牌赛道基因的基础。

当时，李斌提出了三步走战略。第一步，在顶级赛道夺冠；第二步，用完全自研的车型在顶级赛道上创下纪录；第三步，推出量产车。一步一步把威远赛道推到马路上。

这时候，李斌切入了方程式车队。2015年6月，由NEXTEV蔚来汽车支持的NEXTEV蔚来汽车TCR车队车手小皮奎特获得了Formula E历史上第一个年度车手总冠军，这是中国队在当时国际顶级汽车赛事中取得的最好成绩。

此后，EP9诞生了，时任玛莎拉蒂全球首席执行官和马自达全球董事总经理的马丁·里奇领导了这款车的研发工作。

蔚来今天吸引人的卖点之一就是电的变化，这种变化源于EP9的研发。

2017年5月12日，蔚来汽车EP9再次出征新北赛道，创下赛道最快量产车新纪录，超越兰博基尼Huracan Performance等传统强势电动品牌，以6分45秒90的新纪录。这一战，蔚来EP9也打破了尘封8年的新北历史圈速纪录。

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