F1库比卡(f1库比卡右手)

北京时间2月23日16:00，2022赛季首轮季前测试在巴塞罗那加泰罗尼亚赛道正式打响。三天的测试中有哪些值得我们关注的事情？

F1新时代正式到来

目前已经有9个车队完成了新车发布。2022款新车的保密程度在各车队之间有所不同。梅赛德斯、哈斯、迈凯轮等车队已经在季前测试前公开首航，而红牛、阿尔法罗密欧等尚未发布新车的车队则更加神秘。

阿尔法小组用迷彩漆出来的。

2022赛季F1将迎来其72年历史上最大的规则改革之一。大规则改革的目的是增加轮对轮的竞争及其强度。

因此，各车队在2022赛季的赛车研发上投入了大量的人力、物力和资金。现在，是时候展示所有团队过去一年甚至更长时间的研发成果了。反正第一轮季前测试的时候，所有车队的车都会亮相。

虽然我们要等到3月份的巴林大奖赛才能清楚的看到各支车队的真实实力，但是巴塞罗那的首轮季前测试也会给你一个准备工作的初步线索。

另外值得一提的是，与新赛车一起推出的还有倍耐力全新的18英寸轮胎。各车队也需要充分利用季前测试的机会，收集相应的数据。

充分发挥？还是有所保留？

巴萨首轮季前测试的最终结果显然不能作为预测新赛季结果的参考。

首先，由于系统的检查，空空气动力学测试，以及不同载油量的影响，第一轮季前测试的结果并不能让我们知道谁会是新赛季的热点。

其次，在巴林第二轮季前测试之前，车队会有两周的时间进行调整。因此，在巴塞罗那，车队可能不会“完全输出”，而更喜欢专注于有节奏地完成大量的时间圈，在提高速度和组装新部件之前，保持赛车的基本可靠性。

总而言之，能在巴塞罗那看到2022赛季的新车是一件令人兴奋的事情，但是不要期望太多，通过这一轮季前测试就能清楚地知道车队的实力排名。

会有车队出现可靠性问题吗？

对于10支车队来说，赛车的稳定性和可靠性是巴塞罗那非常重要的问题。

与前几个赛季相比，2022赛季在巴塞罗那增加了三天的测试时间。对于车队来说，这是一个绝佳的机会来适应赛车，为巴林为期三天的第二轮季前测试做准备。

和之前的测试一样，充分利用赛道上的时间至关重要。虽然相比巴林大奖赛的情况，车队更愿意看到问题更早暴露出来。但如果你在季前赛的时候花几个小时在车库里修车，既费钱又费时间，也是任何车队都不想经历的场景。

“新”面孔

对于所有中国球迷来说，第一轮季前测试的焦点无疑是周冠宇。作为本赛季唯一的“新秀”车手，这将是周冠宇第一次驾驶阿尔法·罗密欧全新的C42赛车。

除了周冠宇，我们还将见到身穿奔驰赛车服的拉塞尔、重返F1的阿尔本，以及与周冠宇成为队友的博塔斯。

会有车队练习“跟车”吗？

随着2022赛季规则的大变化，车手必须适应比赛中跟车的新节奏和感觉。在新的技术规则中，“地面效应”又回到了球迷的视野。

理论上，下压力主要来自赛车下方，由此产生的空气动尾迹在通过扩压器后会被抛入空，所以在跟前车过弯时，赛车本身空的气动损伤要比之前小很多。

虽然在三天的测试期内，每个车队只允许有一辆车在赛道上，但是红牛车队和红牛车队是否会互相配合进行测试，以收集以下数据？

轮胎使用方面，在三天的测试期内，每支车队将在35套干胎、3套半湿胎和3套全湿胎中自由选择30套轮胎使用。

2022赛季F1首轮季前测试第一天(2月23日)，车手安排:
奔驰:拉塞尔/汉密尔顿
红牛:维斯塔潘
法拉利:勒克莱尔/塞恩斯
迈凯轮:诺里斯
阿尔派:阿隆索。斯托尔
威廉姆斯:拉蒂菲/阿尔本
阿尔法罗密欧:库比卡/博塔斯
哈斯:马泽平/米克舒马赫