顺丰特快和标快区别(跨省急件用什么快递当天到)

本月初，中国快递领域掀起“提速风暴”，以顺丰为代表的快递公司纷纷宣布产品升级。

以顺丰为例，其宣布从4月起对产品体系中的“限时产品”进行升级:过去的四款限时产品中，顺丰、顺丰、顺丰将“退休”，形成包括顺丰、顺丰、顺丰在内的新的产品体系。

“顺丰速运日”属于快递系列，可以当天送达。目前已覆盖超过191个城市，并将继续拓展。

“顺丰速运”是顺丰速运在原有限时板块中精选线路的升级整合，主打“速、准、稳”。顺丰速运服务覆盖全国9万多个交通方向，大部分城市主城区可实现次日送达。在北上广深等核心城市互相发送，第二天10:30前可以送达。

新一代顺丰速运依然是时效和性价比先进的产品，服务可以覆盖全国，实现了“价格更优、时效稳定、托运无忧”。新一代顺丰通过多种运力的协同，满足多元化托运需求，实现广州、深圳、东部、苏州、杭州主城区同城件送达，最快次日10:30前送达；江浙、珠三角、京津冀、川渝等城市群主城区跨城配送，次日中午送达。

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升级背后的三个必然

以上动作早有预测。例如，顺丰控股在3月份发布的年报中表示:2021年，顺丰将继续以需求驱动内部资源配置，优化现有产品/服务组合和运营模式，分行业进行产品的持续创新和优化迭代，为客户提供优质的差异化产品、服务和解决方案，带动传统业务持续稳定增长。

同样，如果你考虑产品升级背后的原因，你会发现三个必然性。

第一，拓宽老化护城河，强化品牌意识。

说起顺丰，人们想到的第一个标签大概就是“快”。其实从业绩来看，顺丰长期以来的老龄化市场也是自身发展的压舱石。从市场反映来看，顺丰时效优势带来的品牌效应也得到了高端消费市场的认可。让我们想想这个。为什么商家会主动对手机等贵重商品、水果等生鲜产品标注“顺丰速运”？

所以就顺丰而言，它需要做的是围绕用户体验不断优化产品体系，不断提升时效和服务优势。这就是“顺丰速运”诞生的原因——将真正时效的线路升级为快递产品，进一步扩大竞争壁垒。

从产品名称来看，命名为“快递”，其实是在巩固和强化用户对顺丰的品牌认知。事实上，在新的产品组合中，有些产品是主动“退休”的，并不存在这样的目的。有句话叫“少即是多”，在产品组合上也是如此。越简单越容易占据消费者的心智。

第二，加强经济快递竞争力，深化业务协同。

如果说限时快递是顺丰的压舱石，那么经济型快递就是其增长的新动力源。2020年，顺丰经济件业务量同比增长155.86%。从成分结构来看，2020年经济成分占比已经超过老龄化成分。而电商市场的增长也为顺丰的经济业务打开了新的增长空空间。

在此背景下，顺丰需要在保持限时快递优势的同时，进一步加强经济型快递的竞争力。竞争力在哪里？时效，服务，性价比等等。此外，为了发展电子商务市场，冯轲快递也在逐步进入网络，这也需要优化和升级产品，加强业务协作。

从升级的产品来看，顺丰目前在电商板块的主要产品有:电子商标快递和特价，以及逐步推出的丰网快递。通过两个品牌的合作运营，不断提升经济件的服务能力。电子商标面向中高端电商市场，专注于“速度和温度”，借助顺丰的直接优势，全面提升电商时效和竞争力，在电商时效上具有明显的领先优势；面向中低端电商市场，顺丰特惠与丰速运合作，提供更具性价比的产品和服务，多元组合模式为客户提供相对稳定的时效保障和高性价比的服务选择。

这样，一方面可以保证稳定的产品时效、优质的客户体验和精准的服务交付；另一方面，不断优化运营模式和提高资源效率，为客户提供高性价比的服务，帮助客户降本增效。

第三，运营不断优化，升级充满余力。

产品升级的背后，是无数的运营支撑。顺丰去年的成绩也为此做了铺垫。相关数据显示，顺丰票的平均续航时间在下降，比行业更优化。

2020年，顺丰还将基于不同的产品和服务标准与市场竞争，推进流程标准化，不断加大智能化、自动化投入，优化各环节运营模式，深化内外部资源整合，实现运营效率、时效、质量同步提升，巩固核心优势，同时实现降本增效。数据显示，2020年，其集疏运效率同比增长20%以上，仓储管理效率同比增长30%以上。专机装载率、干线装载率、链路效率均有不同程度的提高。

可以说，运营模式的优化和全流程运营效率的提升，为本次产品升级奠定了基础，不是为了升级，也不是为了换个产品名称。

基于以上三个必然，此次产品升级也带来三个效果:一是进一步拓宽时效护城河，强化品牌知名度，保持“快”的优势；二是深化产品分层和业务协同，更好地满足不同场景下的不同需求，强化经济快递服务，提升在电商市场的进攻力；第三，内部流程更加优化，产品标准更加清晰，运营需求更加主动清晰。在提升产品性价比和整体竞争力的同时，进一步完善内部运营优化。

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“快& # 34；字为先，意在服务。

此时你会发现，顺丰的产品升级不仅仅是“快”，更是对产品的梳理和服务的优化。其实根据这篇文章来看，“快”并不是顺丰唯一的竞争力。

快递是服务行业，服务行业拼的是服务力。就快递而言，“快”是服务好的重要表现，但不是唯一。至于“快”，顺丰创始人王卫曾经说过:“我觉得未来的快是先满足客户体验，再去快，而不是所谓的无限追求快，没有体验到我们客户的体验。”

所以，关于快递企业的竞争力，不是简单的用“快”来衡量，用“好”可能更合适，而“好”包括很多方面，比如速度、安全、性价比等等。相比“快”，“好”就更难得了——速度快了，快件安全能保证吗，之前发过电报吗，能在家签收吗...简而言之，能否在潜移默化的体验中让客户认可服务？

所以，就顺丰的产品升级而言，与其说是时效，不如说是服务升级——快捷只是基础，稳定的时效和精准的送达才是顺丰想要达到的目标，核心关注点在于客户体验。

SF如何支持“良好”的客户体验？

第一，丰富独特的资源

顺丰拥有“天网+地网+信息网”独特而稀缺的综合物流服务网络。天网方面，顺丰航空空是国内最大的货运公司，以“全货机+零散航班+无人机”为补充的天网体系，为顺丰构筑了时效屏障；在地面网络、完善的终端网络、稳定的配送团队、密集的中转配送、高效的运输网络、智能客服系统等方面，，构建差异化服务壁垒。在信息网络方面，顺丰通过将大数据、区块链、人工智能、物联网等前沿技术应用于各个业务环节和场景，构建信息网络平台。

第二，强控制的商业模式。

顺丰采用全网强控的管理模式。总部掌控整个物流网络的关键环节和核心资源，对所有分公司实行统一运营管理。这种对一盘棋的掌控，带来的是目标的统一和坚决执行，从而保持运营的稳定性和规范性，高运营效率和高服务质量，从而提升客户忠诚度和品牌美誉度。

第三，重投入，强优化

如上所述，2020年，顺丰将继续优化内部运营，提高各环节效率。技术研发还可以帮助顺丰实现对自身物流网络的全面精细化管理，实现对整个物流链流程的精准监控。再加上汪峰、蜂巢盒子、邮局的布局，也为电子商务的发展提供了良好的基础。

据顺丰控股此前披露，还拟募集不超过220亿元，将投资于设备自动化升级、新湖北鄂州民用机场中转中心项目、数字化智能供应链系统解决方案建设、陆路运输能力提升、航材采购维护等项目。这将进一步巩固顺丰领先的服务时效和服务质量的核心优势，提升一站式综合解决方案能力，为客户提供“自适应”服务奠定良好基础。

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为未来积蓄能量，走得更远。

当然，以上说的都是过去的成绩和现在的行动，更多的人可能更关心顺丰的未来空。抛开其他方面，产品优化至少有两个方面，为顺丰进一步埋下了伏笔。

首先是四网。此前，顺丰在业绩发布会上谈及未来业务举措的方向时，首次提出了“四网融合”的概念。“四网”是指顺丰、汪峰、快递、仓库。“融通”的总体思路是两头分，中间合。可以预见，四网融资将成为顺丰未来降本增效的首要助推器。在进一步提升各业务板块竞争力的同时，也将提升顺丰的一站式综合服务能力。其实就目前而言，从顺丰与特供配件的合作，以及顺丰与顺鑫捷达的双网互通，也可以初步窥见效果。

其次是鄂州机场。鄂州机场是亚洲第一、世界第四的货运枢纽机场，1.5-2小时飞行可覆盖全国90%的经济人口。以此为中心，顺丰将构建覆盖全国、辐射全球的全方位航线，这样一方面可以扩大时效产品的覆盖能力，增加时效件的收入；另一方面，规模效应，航线的增加，白天时段的充分利用，也可以提高时效性产品。当然，这也为降低air 空网络的运营成本提供了支持。

综上所述，顺丰的这次产品升级背后，有三个必须，三个效果，三个支撑，也有两个面向未来的铺面空。未来SF会有怎样的发挥，随着产品的升级和变化，市场会有怎样的反应，我们拭目以待。

来源/物流参考(ID: Wuliu文志)