本田思铭报价及图片(本田思铭2014款二手报价)

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创作立场声明:是大妈的第一个帖子，主观享受个人感受。如有错误，请指正。另外篇幅较长，建议加集，方便阅读。谢谢你

购车背景

我老婆上班总是坐单位班车，挺方便的。她直接在家上车。后来班车时间和路线都调整了，所以购车计划提上日程。

选车之路

预算在15万左右，要求省心，经济。我妻子要求体型不能太大。除了上下班，偶尔还要带孩子出去，空房间不能太小。

当初想买十代雅阁混动，中间被人要饭。21万出头就搞定了，广州能摇到节能牌，基本一两个月就中标了。帅，油耗比摩托车省油，可以加92。

老婆带着去展厅看车后，看到大巴长度接近4.9米，直接给过了，超预算了。不过个人觉得雅阁其实是更好的选择，省油又省心。空房够用，一步到位，不用考虑换车很久。

继续参观展厅。飞度(第三代)尺寸合适，经济实惠，但不如国六，准备换代。通过。

然后看宾至，大小，空都很合适。看中1.5先锋版，1.5自吸cvt，老狗一样稳，油耗低，配置实用，全景天窗，方控，8寸屏，电子手刹，真皮和面料混动座椅。基本上没什么好补充的。六、中彩票后，还可以迁回广州。

我跟销售谈价格，因为之前从他那买车，大家都比较直接，所以不按套路出牌。报价14.3，是比较实在的价格。想要玫瑰黑，需要订车，交押金，回去等车。

选车结束，本文结束。

原本平淡的买车过程到此结束。有一天在姐夫家吃饭，聊到订车的事。我姐夫说他也想换车。如果他不等，直接开他的卡罗拉EX就可以了。

回去和老婆商量后，不如等姐夫的车，也是个做法。毕竟，没有什么比白嫖的话更感人了。

我们退订了销售沟通，4s也没为难我们，直接退了押金。

接下来，我又回到了等车的过程。我姐夫的车还没订，我已经在期待怎么换他的车了。泰因街搅牙，拆透镜大灯，日系金眼雾灯，方控，恩克的轮毂，CT200电动座椅，索尼carplay车载机，先锋低阻抗喇叭…一有空就上淘宝和咸鱼添加收藏。

如果没有变化，大概会是另一个来分享。

在等待的过程中，新冠肺炎来了，这打乱了许多人的计划。老婆产假快结束了，我要上班了。姐夫没有消息，我还是自己再做打算吧。

于是又回到了选车看车阶段，想着再订一次缤智，但是又觉得有点不好意思，想多看其他车。

在网上选车的过程中，一款冷门车映入眼帘，大众高尔夫吕佳。车身小，内饰空空间大，用户口碑好。我唯一关心的是，1.6+6at车型没有卖出去，只有1.2t和1.4t匹配7速干熄DSG。这款变速箱网上口碑不好，有点违背我要担心的选车条件。

否则，找辆二手的1.6吕佳。评论1.6吕佳可靠，就是肉。肉肉的，还得试驾。

虽然路上看不到多少车，但是租车公司很多，都是1.6，刚刚好。于是我租了辆车开回去几天体验一下。

拿回来后，我自己擦洗。

侧面看起来很耐用。我越看越喜欢。

租的周末带孩子去户外玩，后备箱的空空间也能满足家庭使用需求。

我两个周末都在开，老款的1.6+6at，不难开，还是够用的。之前转到它的破速，好像是16秒+，所以急着超车几乎是不可能的。

然而，这款车的优势在于其灵活的操控、出色的视野以及比宾至更好的座椅人体工程学。另外，不得不提的是它的空房间给人的感觉是萝莉有36D的内在美。

平日里我让老婆开车上班，让她感受一下自己能不能接受这个尺寸，有没有开车感。

经过几天的体验，吕佳的这辆车完全满足用车需求，所以是找一辆合适的二手车。

刚开始在瓜子里找，1.6的来源不多，大部分都是1.4t另外，虽然广告没啥区别，但是服务费贵，加起来十几个点。

不想交那么多服务费，又找不到1.6的车源，就换成了闲鱼，买了个漆膜测试仪，下了几个验车app，尝试自己验车。

锁定东莞某18年1.6嘉旅，8.5，5万多公里。估计8万可以切卖，第二天我就可以看车看具体车况了。

出发的前一天晚上，我在刷论坛看到一条出售信息。2012款雷克萨斯CT200，里程1.6万，全程4s保养。最近更换了动力电池，基本没有后续支出。

马上加微信私信，要价11万，基本是市场价，但是描述的车车况很好，这辆精品车老婆也喜欢。论坛上又有意向要求加车主微信，于是马上预约第二天看车。

由于车比较老，而且我也不太相信这样的笋，还是约个专业的验车师一起去看这辆雷克萨斯吧。

第二天一早起床，从广州出发，先去东关看1.6的吕佳。

车主是一位90岁的老人。他说他是这里的二手。他用瓜子买了下来，想卖掉吕佳买一辆第七代高尔夫。

接下来，检查汽车。先复制车架号上传到app查车。等结果出来后，拿出漆膜仪，随机滴一滴。前后杠和左前翼子板都有喷漆，问题不大。当它滴到屋顶上时，发现也有油漆，但只是部分油漆，而且不厚。估计是不知道拿了什么刮了一下。

验车app查询的结果也出来了(其实只是4s的保养记录)。18年4月做了一辆新车pdi，然后现任车主接手后记录跃升到19年7月的记录。没有首保，中间也没有维修记录。可能是租赁公司的下线车。

试驾几次，车况应该问题不大。当时心里还惦记着深圳的CT200。这辆吕佳作为备用方案，我跟车主客气了几句，回去考虑了一下，然后直奔深圳。

当我到约定地点的时候，车检人员已经在等着了。和教官聊天的时候，CT200的“主人”(我一会儿给你讲)也来了。不出意外，论坛的意向买家也来了，不过估计他也不懂，也没有设备。他四处敲门，跟着我去见了汽车检查员。

师傅验车的时候，我让车主看车辆的信息，绿色行驶证等。他说他没和他在一起，所以要注意车辆的状况。

静态部分，除了车顶，基本上全车都刷过了，不过都是4s做的，符合系统记录。而且做的很好，框架的一切都没问题。系统记录也显示4s 18换了动力电池。

接下来，我撇开另一个买家，带着车主和师傅路试，上了龙门架。除了球头有点磨损，没什么大问题。也有可能由师傅对车辆进行评估。

回到停车场，我送走了汽车检查员，准备谈下一件事。没想到另一个买家还在原地等着，我就让他去和业主谈，没有和他争价格。我不能着急，因为我必须打一轮电话来询问许可问题。

之所以需要咨询车牌，是因为这辆车，2012年上牌的时候，因为还没有出台国五排放标准，所以被登记为国四，但是政策允许这样的环保车升级到国五排放标准。

我没有广州的车牌指标，但是在我开始打算买车的时候，我拿到了东莞的暂住证，差不多够发半年的居住证了。我成为国五后，可以走珠三角互迁政策，在车牌上落户。

经过一次会诊，应该可以手术。这时候又有一个买家走了，我就带着业主找了个地方坐下来聊。

同时也要求车主带上资料进行检查核对。现在，这次看车的高潮来了。

我看了绿色本车主登记的身份证号，1957年出生，不是他，更不是他老婆。现在，他向我坦白，他是卖家，不是车主。在我心里…

看着车况，我没有掉头。我带着这个和这个卖家的对话，告诉他备案的时候车主需要来现场。他说失主在香港，回不来。

然后我说至少让车主写个委托，开个证明。否则，车管所不会提出这个文件。他说他拿不到…

我曹浪费了半天时间，陷入了一个套路。礼貌的告诉卖家回去考虑一下，然后直接开车回广州。

回去后等着办居住证，买了东关的1.6吕佳。直到有一天，一个朋友跟我分享了一个消息。

好了，正文开始！

正文！X-NV购车

收到朋友的信息后，去搜一下这辆车的信息。这车只有两个配置，高配17.98，低配16.98。

底盘来自X-RV，这是一款使用电力的新能源车。它属于神奇变化的油改电项目。虽然挂着思明的logo，但是车身零件和xrv一模一样。有东风本田做质量背书，感觉比一些骗补贴的新能源车厂靠谱多了。

电池总容量53.4度，nedc续航标称401km。电池是天津李绅的电池，包装袋是东软的子公司武汉睿驰制造的。自觉电池采用液冷系统，大大降低了电池高温自燃的风险。(但是这个系统也带来了另一个风险，后面会讲到。)

总的来说，这辆车是可靠的。

配置方面，足够了。高配和低配1万的xrv1.5t顶配配置基本一致，全景天窗、定速巡航、真皮座椅、高音喇叭、日间行车灯都是实用配置，所以决定买高配。

加一些团购群，看看哪里有便宜的车源。(后来我发现，其实那段时间，全国的店铺价格都很低)

另一方面，去4s看看实车，还有试驾。各方面都符合要求。

至于团购，等了几天，没有看到赞助商的任何消息，我决定自己去和4S讨价还价。(后来发现当时的决定是对的。团购在我买车后一个多月就出来了，价格比我买的高一万五。)

再开车去4s，和销售人员坐下来，直接告诉他，高端9.5全系合约不行。如果可能的话，现在可以全额刷卡。

他说不行，店家要求最低10.5。我让他给经理打电话请示。他走了一会回来，说经理批准了，最低只能9.8，但是可以送一千加油卡(买电车，送加油卡，骚)。

差不多了，好吧，让他买单。

看到这里的值友们，你们觉得我的买车之路是不是完美的走完了？

一、幸福生活的完美结束。

b，你要经过曲折才能通过值日妈妈的考验。

朋友们，答案是B，你们对吗？

写完单子，我回到车上拿了银行卡。销售经理跟我说，经理不同意9.8卖，最少也得10元。油卡还是送来了。

此刻，歌词“费将军匆匆转身离去”

回了句，你真不答应，我也转身就走。

继续刷团购群

第二天，朋友想去试驾，就带着我一起去了。试驾回店谈好价格后，见到了昨天接待我的销售人员。他走过来问我是怎么想的。

我跟他说:“你可以按昨天约定的价格买，不会再买了。”

他说去请示经理，回来就说经理同意了，就按昨天的价格。

但是没有现车，需要先预定，先交定金。

我相信你，你…

昨天他带我去停车场，说有三辆现车高配，现在居然说都卖完了。

我指着展厅里的展车。这是现在的车吗？

说待售的是低配的，8.8。你想要吗？

是的，把车兑现。请付账。

收到账单后，有了昨天的经验，要求在账单上详细写下一切，包括赠品清单、车辆车架号、保险公司、保单详情、价格中包含的服务、何时可以取货等。写完底单盖章后我就带走了。

在等刷卡的时候，他和销售人员聊了起来，他透露，上个月，店里还卖了一个高端的，16万。爱主人一秒。。。

刷卡走人。等通知来提车。

开票金额7.9，指导价16.98，相当于4.6折。

第二天，保险和牌照都搞定了，可以提车了。

左边是我的妻子小白，右边是我的大白。把车拍回来。

你提车后就可以拿到完税证明，拿着资料申请新能源指标。

新能源免税。

指标也是立即获得的。

然后验车，选号，上牌。买车之路到此结束。

用车感受分享

验车后，车位的充电桩还没有预留安装。先找个外面的充电桩充电。

从这个角度可以看到电池组挂在骑行区的正下方，所以这款车的离地间隙比xrv要高，以免刮伤电池组。明显的悬挂路程也很长，有点像踮起脚尖。而且车位还是思明的车标。当时已经买了一套本田的车标，验车后再改。

上牌后做副驾陪老婆上班，让她熟悉一下，然后自己开车上班。

淘宝买了全套车标(方向盘除外，不敢改，怕炸)。前后车标换了半个小时，轮毂也换了。感觉顺眼多了，和谐多了。

尾部logo比较搞笑，因为尾门是xrv零件做的，厂家做了一个外壳，上面有思明的logo，用3m粘住就完成了。结果尾门logo凸出了一大块，好突兀。

换logo的时候用风道吹外壳，用手一扣，就掉下来了，露出本田logo的预留位置，装上去。

驾驶感

入门第一感觉就是轻。方向盘和油门踏板的反馈很轻。方向盘随便一指就能搓，完全不像本田。

由于车身轴距较短，加上这么轻的方向盘，在城市中行驶非常灵活。

动力方面，速度上来后感觉很轻快，电机驱动，直接输出，比1.5T xrv还要强。哔哩哔哩UPmain实测8.2s超过100。应该认为这是一辆1.6X吨重的空车。

为什么要强调“速度上来以后”？这是关于分别取出油门和刹车。

关于油门，这车的动力输出很接近xrv1.5t估计是工程师根据xrv的输出曲线调整的，为了减少开电车的眩晕感。如果不开B档(强动能回收)，松开油门也不会马上回收动能。你会走一会儿，大概一秒钟后介入动能恢复，但是强度低到基本感觉不到。

参考燃油车的输出来调整电机是好的，但是刚性参考是个问题。这里会带出一个xnv节流的突破点。就是油门深度和动力输出的比值。

例如，假设总节气门行程为100。对于普通燃油车来说，油门踏板深度与发动机输出成线性比例，也就是你踩10，发动机输出10%。当你踩到底时，发动机输出是100%全输出，然后发动机动力通过变速箱输出到车轮。

Xnv则可以参考燃油车的输出，在速度上来之前没有优化，不成比例。实际情况是

静态:油门10，输出5，油门20，输出8，油门50，输出15，油门100，输出16。也就是说，即使开始一步一步走到最后，也会慢慢上来。

行驶状态(启动后30英里/小时以内):油门10，输出6，油门20，输出12，油门50，输出35，油门100，输出40。

30到60速:油门10，输出8，油门20，输出15，油门50，输出40，油门100，输出70。

60/h后全局油门和输出与燃油车一致，通过延时输出模拟燃油车踩油门的速度。

在正常模式下，速度上来的时候，人们基本会认为这是一辆燃油xrv。

车辆还具有运动模式。速度上来之前，基本和普通模式一样。速度上来后，电车就完成了。一踩油门，电机就会毫不犹豫的直接把动力输出到车轮上，甚至让人感到有些紧张。路面附着力差不多，可以强制esp介入(一方面这个esp很敏感)。

和制动动能回收一起说。

Xnv这款车，动能回收不能无级调节，或者完全取消。如上所述，松开油门1s后，会涉及到轻度的动能回收，约占总制动力的5%。另外还有一个强动能回收键(键B)。踩下后，松开油门后的动能回收相当于总制动力的25%。

另外，踩刹车踏板的时候，也会涉及到动能回收，但是工程师的训练不用心，干预很突兀。

假设制动踏板全行程为100，调节燃油车制动踏板，一般你踩1就给1%的制动力，踩10就给10%的制动力，这是线性的。

xnv刹车后，参与动能回收的制动力在30%左右，但问题是干预太粗糙，完全没有线性。只有开/关的区别。也就是说，当你踩下踏板行程1的时候(也就是你掂量刹车准备刹车的时候)，你期望车辆给你回1%的制动力。第一次踩是这样，但是动能回收马上介入，给你+30的制动力。

这就使得开这种车很难慢下来。比如拐进直角弯时，通常会轻踩刹车，进行动态调整。或者前方红灯，它也会随着距离调整制动力。但有了动能回收的介入，这些情况下的驾驶感觉会很突兀，很不舒服。

关于上面油门和刹车调节的问题，厂家是不是没有调节能力？不，同一家工厂也开始生产由电机驱动的crv混合动力汽车，并参与动能回收。训练很好很流畅，驾驶感觉和传统燃油车没什么区别，驾驶感轻快。说到底还是厂家不在乎。

说完了驾驶体验，再来说说新能源车更重要的指标，续航和功耗。

这车标称寿命nedc 401(400以上可以领国家补贴，拿吧)，但是第一段里程很空。当你把车开出车库，开出地下停车场的时候，几乎可以损失10km的寿命。另外，寿命的前21km，不接收动能就不行(电动滑板车充满电，动能回收不介入，轮胎滚动阻力也低，车自重大。感觉就像冰面上的实拍，)

当续航低于380km时，会比较现实，会涉及到动能回收，续航也和行驶的耗电量挂钩。

我和老婆在动能回收方面一直不强。因为太突兀，我们开的像燃油车。我一般都是19~20kw功耗行驶，也就是实际续航大概260到280。

如果我老婆开车，大概要16kw，行驶里程超过300km。

不过车友群里有大佬，能把功耗开到10kw，也就是说实际续航比官方标注的401还高。

车友集团的老板。

不得不提的是，新能源汽车的续航能力受温度影响很大。广东最冷的时候，外面只有两三度。开暖风的时候耗电去了25~26kw，200km以内都要充电。

北方的车友更惨。河北有个骑手忘了零下多少度。开着暖空气，功耗去了4倍，电池寿命下降到100公里。

此外，高速行驶的耗电量也会增加。这款车在80~110的速度下行驶，耗电比较合理，16kw左右。120以后就超过20kw了。按照我的驾驶风格，这辆车在纯高速路况下，续航应该在230-240km之间。

另外，xnv的官方速度是140 km/h，带回来的时候试了试高速，60的速度提高到接近140(看一下)。还是很顺滑的，也不觉得硬。可能是因为电机马力大。xnv的电机马力在同级中应该是顶级梯队，就是ev优化不好，功耗比较高。

乘坐过程中空，内饰做工没什么可说的，和燃油版xrv一致。需要的是空调音控制面板是全触控的，使用起来非常吃力，没有触控反馈，几乎不能盲目操作。

(注:图中carplay接口需要另外购买carlife到carplay的无线盒子，原厂只支持carlife)

车辆部分到此为止。

售后&养护

售后服务由东风本田提供，整车质保3年10万公里。电池8年15万公里质保。

由于电机驱动，没有什么需要维护的。自行检查轮胎刹车片的雨刮水。保养手册要求每4万公里换一次减速器油，也就没了。

Sao的说明书抄袭了xrv的，除了电机部分，其他都是乱七八糟的，甚至注明了多少公里需要换燃油滤清器和火花塞。。。。。

由于无事可做，有一次去4s要求维修。售后的人直接跟我说没啥事，回去吧。。。。

车辆自带遥控系统，可以实时检查车辆位置和续航能力，远程锁车和解锁车辆，还提供远程开启空调节功能。不过这个功能只能在充电状态下开启。另外，刚提车的时候，服务器没有任何问题，拿不到数据，所以后面好多了。

以及充电桩安装服务，由厂家赠送，第三方服务公司安装(桩到家)。充电桩由上海智达代工，效率32a，7小时左右即可充满。

厂家提供的安装服务30m以内免费，根据长度和材质收费。我的桩离电房大概80~90米，找物业的电工会从电房布线到车位，再由第三方公司接桩。

一开始是第三方安装公司送的不靠谱，接线没接好，导致电线发热，空燃气开关也烧了。(还有那个空气开关感觉像假的，居然掉墨)

左边蓝色的是第三方的空开关，左边橙色的是我自己买材料接线的空开关(接线的时候接了一个16a的插座，还买了洗车店的吸尘器，可以自己清洁车内)。你可以看到有几条线烧焦了。

后来投诉后，第三方又派了一个专业的师傅过来重新接了。所有线路端口都与一个终端连接，然后接通空。到目前为止，使用上没有任何问题。专业的人做专业的事才靠谱。

自问自答Q&A充电方便吗？充电费用如何？

有固定车位，安装了充电桩，充电还是挺方便的。回家后插上电源，明天出发。另外我老婆单位也有充电桩，有十几个。如果我上班早，有地方给他们充电，而且是免费的。但是效率比较慢，估计只有10a，比车载应急充电器慢，应急充电是16a。

珠三角有很多充电桩，比如公园、商场、工业园等。有些加油站也有充电桩，比如壳牌。我也不走远。好像我单程开了80公里左右。

充电费用方面，晚上11点到早上7点在家可以享受谷点，只要0.3元/度，平时0.6元/度，高峰期好像0.9元/度。但是，你并没有刻意选择充电的时间。反正需要的话可以充。如果在家里充电，电费估计0.1元/公里，比纯燃油车节省不少开支。

外面充电少。买回来差不多要一年，一个手掌就能数完。这里基本在1元到1.8元/度之间。在商场充一次电，0.9元/度，不收服务费。预计行驶成本0.2元/公里。

为何这车折扣这么大？

我相信你看完标题会想问这个问题。这么大的优惠，首先是产品力的原因。根据官方定价，销量绝对是压倒性的。

另外，最核心的一点是，国家汽车环保积分政策会根据燃油车的能耗来计算积分，超过能耗标准会得到负分。考个负分怎么样？负支将被要求对高油耗车辆进行减产甚至停产。要知道高油耗的车大多是车厂最赚钱的中大型车。比如东鹏的纯燃油Inse，ELIXEN，urv，甚至xrv都是不达标的，每生产一辆都会算负分。

对于积分榜上常年有鹤尾的东风集团来说，肯定是急不得的。

18年花了2.2亿买积分。

19年续鹤尾。

几个他是我的兄弟的汽车工厂的尾部起重机在同一时期也将在后面提到。

在这种背景下，响应积分政策而产生的新能源汽车，也就是消费者口中的积分车诞生了。东风手里最适合变魔术的平台是xrv平台，于是xnv诞生了。

10月投产，12月发布，1月疫情，加上过于自信的定价，导致销量泛滥。

此外，积分政策要求车辆在能够被包括在积分测量中之前获得许可。统计结束的日期一步步逼近，制造出来的车辆还存放在停车场。而且存放时间过长也会影响动力电池的寿命。

种种因素下，东风集团决定将所有xnv发票发放给所有经销商，并要求尽快销售。

一时间xnv价格雪崩，车友群里的大家伙比我早买了不到10天，8.6落地。比我的低档落地还便宜。

车市回暖后，这款车得到了东本的代言，价格有所上涨。xnv售罄后，东本推出了其改进车型，平台不变，外形优化抗风，电池和仪表升级等。，官方价格下调了2万。

从生产到更新换代不到一年。

同期新能源还有哪些选择？

买xnv之前加了几个群，得到了很多信息。基本上，所有的都归鹤尾他就是我上面提到的兄弟，比如:

上汽通用别克的微蓝6纯电，空房，配置，做工，还有好看的外观，设计之初就走新能源路线，所以细节会更好看。当时群里分享的是9~10，但是老婆同事也开了这个，想买点不一样的，所以pass。

也是SAIC的，老大哥6提到的朗逸纯电动。组中的x。好像当时我的车价是7-8，但是空房间太小，还是想买SUV，就过了。

一汽的，有宝来，和朗逸价格一样，通过理由也一样。

SAIC奥迪的，Q2L-e新能源，当时集团里13.5就被大老板接走了。当时看到新闻很激动。这车全进口，内饰精致，配置高。驾驶品质也是奥迪背书，肯定比xnv好。虽然官方的续航只有265km，但是官方的数据更加真实，剩余续航时间是按照实时的电量显示的。当时13.5被带走的大哥轻松突破了官方标注的续航，也足够释放我的使用场景了。但是，能做到这么低价格的车源是满足不了的。当时问了珠三角的一些经销商，问了问最低价也得19拿走，不划算。通过。

至于奔驰和现代，北汽集团内部发了很多新能源积分，所以什么也没做。

值不值得&结语

首先，我想做一个结论。对我来说，用了之后，我觉得很值。

车价8万以内，东本优质，实用空房，送车牌，免购置税，自己有车位，单位有免费电，公共充电桩多。可以简单的上班不走路，长途可以有燃油车…

对于其他人来说，只要你和我一样堆了那么多buff，相信你也会觉得值得。

至于新能源的保值率，这车不打算换了，就让它报废吧。

另外，对比一下燃油车每年的油费和保养费，根据我老婆的里程，我保守节省6k/年，车价比xrv低5到6万。经过计算，汽车总成本低于xrv。

最后用经典对话做结论。

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