二手闲置交易网(二手闲置买卖)

编辑导语:最近二手交易平台似乎要告别免费时代了。比如一转身就宣布不再全额补贴。这件事也让很多人开始关注国内外二手交易平台发展的差异:为什么国外二手交易收费很普遍，而国内大多选择免费？笔者解读这一事件。让我们看一看。

二手交易代收代付通道费，近期引起各方关注。目前，不再免费的窗纸转让也做出了回应:

“由于微信/支付宝需要向收款人收取千分之六的支付通道费，从5月30日起，平台C2C交易成功向卖家打款时的支付通道费将由平台扣款，支付给微信或支付宝；在收费金额上，支付通道费以30元为上限，如果有超出部分，平台也会对超出部分进行补贴。”

从回应来看，主要有两点:

第一，支付通道费≠平台交易费，也就是交给支付公司的钱。从转转集团CEO黄伟的采访中可以得知，转转从成立至今已经补贴了近2亿，现在决定不再全额补贴。

其次，按照5000元的标准设置30元的数量，让更多的人更频繁的交易闲置物品。

二手交易告别免费时代，引发诸多争论。但从更长远来看，这是平台经济进入良性循环的拐点和契机。

一、二手交易国内外对比：为何国外收费，国内“免费”？

从国内外二手交易市场的发展对比来看，在国内，包括闲鱼、转转在内的国内主流C2C二手交易平台，过去都是通过免费和补贴的策略来发展和推动市场规模，而国外主流C2C二手交易收费已经成为非常普遍的商业模式。

从国外来说，日本的Mercari，美国最大的二手交易平台PoshMark，Tradesy等。，所有收费率从10%到20%不等。

国外二手交易，如果只做中介撮合，类似闲鱼和转转“自由市场”的C2C交易，通常收取10%的费用。比如日本的Mercai，收取卖家佣金的10%。

但是，不同的平台不一样。比如Poshmark平台有两种收费结构。如果一件商品的售价低于或等于15美元，Poshmark卖家将被收取2.95美元的固定销售费用。其次，如果产品售价超过15美元，Poshmark卖家将被收取20%的佣金。

另外，如果除了牵线搭桥之外还提供中介服务，佣金往往会更高。比如国外的二手平台，在C2B2C模式下一般能拿到20%-30%左右的质检等中介服务。例如，realreal可以收取大约34%的费用。

国内外二手交易市场的这种差异，本质上并不是因为国内外的平台模式差异太大，更多的是因为国内外的市场环境不同。

在国外，很多国家都有很多C2C二手平台，这是由于他们相对开放、公开、公平的市场竞争环境。在此基础上，众多平台相互竞争，创造出更有价值的服务模式，在交易效率和安全性上达到良好的水平和信任价值，获得消费者的认可。所以很多平台都是盈利的，健康的。

在国内，市场竞争远比国外激烈。为了抢占市场，国内二手市场长期以来形成了畸形的竞争模式。

在中国的互联网里，把有价值的东西免费是一种要命的方法。包括闲鱼在内的头部玩家，从一开始就奉行免费策略，吸引了大部分消费者，也让消费者对收费更加敏感。

这也是为什么转转等二手平台一开始不得不通过补贴策略免费支付通道费的原因。

二、免费的才是最贵的，也带来了市场的公平性问题

免费是最贵的问题，二手平台的免费补贴本质上有市场公平的问题。

日前，转转CEO黄伟在接受媒体采访时表示:“为什么业内对比转转体量大的闲鱼不收费？很重要，因为闲鱼在业内并不被认为是一家纯粹独立的公司。在阿里体系内，闲鱼可以从淘宝获得流量和用户，支付渠道也可以获得支付宝支持。”

在公司CEO黄伟看来，“免费”吸引用户，“但如果平台不提供服务，生态可能会乱。交易的时候要担心会不会“翻车”，信任差就形成不了好的循环。

通过分析行业竞争现状可以看出，二手市场支付通道费免费，已经成为中国特有的现象。因为国内头部玩家闲鱼和支付宝都属于阿里，闲鱼的支付通道费可以在阿里体系内消化，所以可以通过“免费”获得更多的流量和竞争优势。但由于其在支付领域的市场支配地位，确实在一定程度上带来了市场公平。

这种免费补贴驱动的竞争模式在中国很常见。

比如共享单车的竞争，过去摩拜单车和ofo两大龙头疯狂融资，展开“周末免费骑行”等各种免费补贴大战，将所有玩家拖入价格战的泥潭。以前滴滴靠资本的免费补贴走到垄断，然后它的价格上去了，开始收割。

从二手交易平台来看也是如此。据转转CEO黄伟介绍，“如果2019年向C2B2C模式转型不成功，公司早就死了。我们很幸运，因为整个二手行业的“免费”打压，已经有足够多的公司死掉了。”

从二手平台的发展模式来看，要构建完善的产业服务体系，平台需要投入高额的运营成本、人力成本、研发成本等。长期来看，持续补贴既不现实也不公平。降低平台支付渠道的补贴成本，本质是商业公司在创造价值增量的基础上，需要盈利，使其能够更好地服务用户。

早在2021年，国家就在加快循环经济体系建设。二手交易平台的碳减排特性迎合了循环经济的发展趋势，为消费者的闲置物品创造了流通价值。在创造价值的过程中，平台付出了成本。基于此，收取服务费是符合商业逻辑的。

不同于闲鱼，它更重要的作用是引流阿里的电商。其他独立的二手平台，不得不构建业务闭环，自负盈亏。

从平台经济产业链上下游发展来看，各个环节都需要通过获得收入增长来实现业务闭环。如果任何一方长期亏损，这种模式是不可持续的，平台生态也是不可持续的。最终受益的是那些背靠巨头和资本的平台占主导地位——由于缺乏行业竞争，无论是商品质量还是服务水平都很难得到更好的提升。

所以从这个角度来说，免费对行业和用户来说都是最贵的，最终不利于循环经济市场的多元化和良性发展。从免费到收费，恰恰是二手行业打破低级竞争模式，步入成熟良性竞争轨道的体现。

二、二手交易的价值，不在“免费”

从未来趋势来看，中国二手经济仍处于高速发展阶段，仍有空的巨大增量。据NetEconomics估算，2021年二手电商用户规模为2.23亿，同比增长22.52%。未来会有越来越多的品类走向二手市场，服务和信任的价值会越来越重要。

从服务和信任价值来看，国外二手平台的收费模式更符合二手经济的价值本质——它让更多的C2C平台参与良性竞争，争夺平台模式、服务和个性化的差异化优质商品。

在日本市场，Mercari上市第二年营收增长60%。在美国，排名靠前的二手电商平台有近十家。美国的Poshmark和ThredUp自上市以来大幅上涨。美国二手平台之间的竞争集中在平台验货和定价流程的可靠性、满足消费者预期的高质量产品、高质量的售后服务、供应链流程等方面。，从而为服务盈利创造更好的竞争环境。

比如ThredUp优化了供应链，整合了取货、消毒、分类、配送等流程，通过C2B2C模式优化了各个功能中心，扩大了利润空间空。今年第一季度，总收入增长近50%。

光大证券研究报告显示，虽然国内二手电商行业处于高速发展期，但信息不对称、难以建立可靠的消费场景、售后服务等痛点(基于光大证券研究所)依然存在。

如果要操心卖闲置或者买更有保障的二手商品，消费者的核心诉求和平台的进化方向是提高平台交易的服务价值、透明度和信任度，完善售后服务机制。

比如从转移的角度来说，它早就在服务质检层面的制度建设上下功夫了。2016年在C2C模式之上推出C2B2C机检服务，并持续打造自己的质检体系。

经过多年深耕，转让的质保、售后等差异化服务和质检能力已经成为平台的护城河，这是国内二手交易平台着力打造行业信任体系的一个剪影。

相比国外动辄10%以上的服务费，由于国内市场规模更大，国内平台在10%的基础上打个五折就能保本。在平台盈利的基础上，可以提供更好的服务，带动整个二手交易向良性方向发展。

“今天中国的二手交易市场缺少的不是免费的模式，而是更多的创业公司和更多的从业者加入进来。大家应该都已经为消费者提供了不同层次的服务，通过收取服务费可以得到进一步的发展，进而加大对服务的投入。这是一个良性循环。”在CEO黄伟看来，“单纯的免费吸引流量，并不能让这个行业健康有序的发展。”

在二手平台上，这种免费变相将行业玩家推入争夺巨头资源和资本的恶性竞争泥潭，加剧了市场的不公平竞争。

事实上，Tik Tok提高佣金率，将支付通道费从免费补贴改为代扣代缴，是一种互联网趋势的改变。

从二手平台的角度来看，如果推动收费成为共识，可能会有更多的行业玩家加入到这个市场中来。行业竞争将集中在好货供应链和好服务体系的建设上，而不是补贴创造“免费”导致的“低价倾销”的泥潭，后者将导致平台难以盈利，服务和质检体系无法保障。

因此，中国二手交易行业的健康发展可以通过合理的有偿服务实现双赢。从宏观经济的角度来看，消费者可以享受不同层次的服务。如果这些平台能够健康发展，就会有更多的二手平台，这也有助于提振经济和解决就业问题。

从平台经济的可持续发展来看，打破不公平的竞争环境，本质上是促进市场的良性发展，保证用户的长远利益。付费服务也符合当前国家提倡的主流市场发展趋势。

特别是随着循环经济的发展，国家在循环经济领域出台了各种政策，防止市场无序扩张，让游戏规则回归公平开放的环境。越来越多的公司可以通过技术、模式创新、服务提升为消费者提供各种层次的服务，满足更加多样化的需求，通过公平有序的竞争，充分发挥平台经济的价值和作用。

从这个意义上说，二手交易的价值和市场的健康发展都不是“免费”的；各平台在商业化和用户服务之间建立平衡，也意味着二手交易领域的平台经济正在进入新的拐点。

#专栏作家#

王新喜，微信微信官方账号:redianweiping，人人都是产品经理专栏作家，互联网从业者，百度百家，艾瑞专栏作家，虎嗅，钛媒体认证作者，关注IT热点背后的本质。他是TMT的资深评论员。

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