同城是指什么范围()

2020年每隔一段时间就会出现一个关键词，比如年初的“无接触配送”，年中的“地摊经济”，年底的“社区团购”。似乎每个节点都能吸引一场资本狂欢。

中国人一直有一种做事风格，就是喜欢不断创造组合“新名词”，但往往这些组合起来的新名词在创造出来之后并没有定义。有意思的是，资本也是满嘴的。

比如社区团购。到底什么是社区团购？团购和以前的团购有什么区别？造这个词的哥们恐怕很难自圆其说。

可以发现，这种随意的定制或者偷换概念，使得互联网从业者的机会主义盛行，屡试不爽。虽然这只是消费者看热闹的“吃瓜群众”，捞点小便宜是好的，但对于投资者来说是大忌，所以都被剥了羊毛，割了韭菜。

最近，随着社区团购的流行，同城配送再次进入人们的视野。这个时候，你会发现什么？

对，没错，同城+分销是另一个组合词。

从字面上理解，同城配送指的是同城配送就不难理解了。我们每天点的美团或者饿了么的外卖、购物等。都属于同一个城市分布范畴。

但是市场上那么多企业，都是一个模式吗？其实没有。

让我们深入了解一下。

七种同城配送模式

这里举一个日常生活中的简单例子——跑步。大家肯定都跑过，大家都知道跑步分很多种。例如:

按照不同速度分：全速跑、变速跑、慢跑等；按照不同距离分：50米、100米、200米、400米、800米、马拉松等；按照不同项目分：百米赛、200米赛、400米接力赛、110米跨栏赛等。 按照适宜人群分：马拉松（肯尼亚--非洲）、100米（牙买加--北美洲）等。

对于这个例子，主要是强调不能简单的把同城配送理解为只在同城配送。大家走一样的路，吃一样的锅饭，大家都认同。

其实同城配送和跑步差不多，也可以分很多类型，不同类型也有交集。同样，它们都有不同的特点，适合不同类型的企业。

先说几种同城配送的模式和对应的企业。

同城快递——顺丰、通达落地配——京东、丹鸟同城多频转运——全兴达、东方万邦O2O——美团、蜂鸟、达达直拿直送——闪送、达达、美团跑腿模式——邻趣、美团、达达、蜂鸟柔性串联模式——大马鹿

01

同城快递——顺丰和通达系

目前主流的快递公司，包括顺丰、三通一达等，都有同城快递服务。如上海浦东到上海静安，北京大兴到北京朝阳，属于同城分布范畴。

目前这些传统快递公司都是按照频次进行同城送快递。相对来说，顺丰在这方面做得比较好，时效性也可以保证，因为它的频率很多，一天三四五次。

图1快递企业同城配送业务

这种模式的特点是:业务量巨大；运输距离长；有固定容量池；是集中高密度投放。

(官网公司整理)

02

丹·伯德·Landing-JD.COM

所谓落地配送，也就是说，它由三个要素组成:落地配送、市县同城运输、入户服务。其开箱验货、半收半退、夜间送货、试穿、二选一、代收货款、退换货等核心入户服务是竞争的重头戏。

简单来说就是地面的货物交付，重点是货物到达目的城市后的交付。至于货怎么到这个城市，快递公司不管。

这种模式和通达模式既有相同点，也有不同点。相似之处在于都提供货物中转、送货、入户等相关服务。不同的是，通达注重的是全程的服务，中转、运输、配送服务从始发地到终点都是通过一个全国性的快递网络进行的。它更需要一个全国性的网络，特别强调“规模效应”。落地公司更看重的是精细化、个性化的服务，比如前面提到的安装、退货、微笑服务、垃圾服务等。

图2落地-电子商务同城仓当天服务

京东

JD.COM是落地匹配模式的典型代表之一。JD.COM在2007年开始自建物流时，采用的是“落地配套”的运作模式。在各大城市设立自己的电商仓，再在城市设立配送服务站，完成城市内的仓配一体化，是一种B2C的商业模式。早期，配送站的配送员还承担着收款和上门服务的职责。因为JD.COM的整个系统都是自建的，可以根据自己的战略业务需求进行投入和补贴，所以有很好的服务质量和口碑。

因为JD。COM的物流系统帮助JD.COM赢得了良好的声誉，这是一个很好的资本红利。而另一个竞争的电商巨头阿里，看到的是支撑自身服务的“通达系”物流只是解决了“有”的问题，并不能有效提升服务质量。于是在2011年1月19日，马云公布了淘宝的“千亿物流计划”，计划建设大型仓库，然后通过社会化物流平台带动本地配送资源，满足和提升淘宝客户的物流需求。其实就是通过淘宝的订单和阿里的信息系统，加上城市周边的“实体仓库”来控制整个物流服务体系。

显然，10年过去了，“千亿物流计划”并没有开展，主要是各种原因。具体可以看中通研究院微信微信官方账号11月30日发布的《起死回生》。

丹鸟

落地模式的另一个典型代表是菜鸟的“丹鸟”。丹鸟是菜鸟与多家落地配送公司联合推出的服务品牌，专注于提供高品质的区域化、本地化配送服务。

这两年，如果你去天猫超市购物，你可能会看到一些“奇怪”的快递名称来递送包裹，如芝麻开门、盛邦、董军快递物流和万象物流。那么，为什么这些“奇怪”的快递名称会以空消失呢？在2019全球智慧物流峰会上，丹鸟CEO李五常给出了答案:丹鸟是由董军物流、联保万象、芝麻开门、盛邦物流四家本土配送公司共同组建的全新配送品牌。

目前在业务上，丹鸟采用类似京东物流的仓配模式，主要服务天猫超市、电视购物等。，目标是建立一个全国性的分销网络。但近年来，天猫的业务量在逐渐萎缩，偏远城市的业务也在逐渐放弃。这里就不赘述了。

显然，我们可以看到，到现阶段，线上零售商的供应链还只是处于“仓”+“干”+“配”的“小即是美”时代。如今，这些类型的日均业务量仅在1000万以内。和上面的访问方式不是一个数量级。

可以看出，这种模式的特点是业务量中等，运输能力固定，集中高密度投放，运输距离中等。

03

同城多频转——全兴达和东方万邦

同城多频次转运是指同城多频次转运，其转运频率比快递公司多，一般为半小时。

东方万邦是最早发展这一业务类型的典型企业。据了解，这种商业模式主要是通过助力车、地铁等交通方式，通过设置的换乘点和自身的固定运力，实现城市间的高效配送。因为其整体运输能力有限，有的是地铁，有的是自走式助力车，所以运输价格普遍较贵。一般以商务文书为主，平均时效在2-3小时之间。

按照官网显示的价格，黄浦区到黄浦区的运费应该达到8元。陆家嘴到黄浦区，运费20元。也不包括等待服务费、代购服务费、保价费、加急费、保管费、超重费等。

可以看出，这种模式的特点是:随意性大，业务量小；固定容量；运输距离近；主要是业务文档；呈现分散、低密度的交付结构。

图3同城多频次换乘分布模式

04

00模式——美团、蜂鸟、达达

00，即online to offline，指的是将线下的商机与互联网结合，让互联网成为线下交易的平台。大家都很熟悉的外卖就是这样一种形式。美团、蜂鸟、达达就是典型代表。

2019年5月，美团正式推出新品牌“美团配送”，并宣布开放配送平台。同月，阿里旗下的饿了么口碑也宣布，旗下即时物流品牌“蜂鸟”独立。12月，“新达达”宣布更名为“达达集团”，同时，完成更名的还有该集团旗下的本地即时配送平台“达达快送”。

虽然三家公司都做即时配送，但是在服务对象和运力池方面有所不同。

美团和蜂鸟的分布也差不多，主要围绕商圈3km，服务于餐饮外卖、超市、生鲜果蔬、花糕等业务。双方的运输池有专送和众包两种形式。

达达专注于零售商的“店中店”模式，主要服务于大卖场、超市、商超、精品超市(如沃尔玛、永辉、华润万家、屈臣氏、名创优品、海王星辰)等。，而且还延伸到仓储、送货、跑腿等业务。其运输池是专门的交付和JD.COM交付人员。可以发现，在双11、618等特殊季节，JD.COM部分快递订单也被达达骑手接手。

分销模式的特点是:业务量巨大；运输距离近，一般在3km以内；配送商品多为非标商品；容量是区域固定容量；它呈现的是“区域性、发散性+集中式”的供应结构，即配送员无法知道订单是从哪里发出的，订单的目的地也是发往各地，但订单完成后，配送员却集中在某一点(或区域)。

图4O2O-美团商业模式

05

走直送模式——闪送、达达、美团

直送是一种新型的快递模式，为用户提供由专人直接送达、限时送达的同城配送服务。类似上面的同城多频转模式。但直送的效率比同城多频转要高，因为这种模式一般由专人配送(闪送1V1服务)，响应时间一般为半小时。取件完成后，一个小时左右发货完毕，价格相对较高。

目前最典型的直送模式是消费者自己发起的闪送。闪送服务是指无论客户在城市的哪个地方，需要配送什么样的商品，都可以在微信、闪送App或闪送官网下单。订单完成后，系统会将订单推送到客户周围的闪付司机的手机上，闪付司机就近抢单。从取件到发货，全程由唯一的flash驱动独家完成，平均发货时间不到60分钟。这也类似于滴滴打车模式。

但与美团、饿了么等小型B2C模式不同的是，目前的闪送平台还缺乏B端商家的数据工程，主要的商业模式是C2C，类似于跑腿的C2C模式。

但1V1准时交付、保证用户信息安全的策略，使得Flash走的是“高端”交付路线。而C端开创的跑腿模式，因为涉及到买、排队、拿，所以主要是走“大众化”的路线。

可以发现这种模式的特点是:业务量小；运输距离近；文章结构主要是商务文档或个人文章；运力池是一个弥散发散的结构，即配送员无法知道订单的来源，也无法预测订单的去向，是随机分布的。也不同于O2O的“发散+集中”。直投一般在投放完成后不会在某个点聚集。和滴滴打车差不多。

图5直接交付-闪存“一对一”模式

这里说个题外话。以前业内流行一种说法，就是直送的配送员会抢快递员的“饭碗”，因为直送的送一票赚7元，快递员送一件快件赚0.5元。最后发现快递没靠边。为什么？这就涉及到单位时间业务量的问题。一个小时最多可以拿到3张票，赚21元。快递员一小时送50张票赚25元。显然，快递员被抢的说法并不属实。

06

跑腿模式——邻里、美团、达达、蜂鸟

跑腿起源于“懒人经济”。顾名思义，就是为客户代买代买、代办事提供有偿服务。一般跑腿业务主要是帮客户买菜，送餐基本占总业务的60%-70%。其他业务包括支付、接送机、白。任何你不想花时间做的事，别人能帮你做的事，跑腿的都能帮你做。

目前市场上最典型的是邻里，是国内领先的C2C跑腿服务平台，已经覆盖上海、北京、广州、杭州四个城市。邻里最突出的特点在于它的众包服务。配送员大部分是兼职，大部分是物流公司的专业人员，也可能是你身边的同事朋友，利用业余时间接单，完成配送。

我曾经听过这样一个笑话:你想通过跑腿平台让跑腿的帮你买菜，而买外卖的人可能是一个厨艺大师。

可见这种模式有效利用了大家空的空闲时间。只要你愿意，可以接单当送货员赚外快，短时间内可以动用大量社会人力。但是众包模式也有弊端，比如兼职人员的管理，服务的标准化等等。

图6跑腿-邻里商业模式

可以看出，这种模式的优点是各种要求都能满足，机动性很强。

类似于闪光模式，但有所不同。比如flash是一对一的，不接受计费服务；邻里兴趣通过拼读模式传递。flash的主要业务是业务文档的收集和发送；邻里业务范围更广，因为涉及业务多，运行时间没有flash快。

总结特点:业务量小；运输距离近；主要是为了个人需求或者商品；类似于O2O，容量池是一个区域性的、发散性的、集中式的容量结构。

07

灵活的串联模式——大马鹿

大马鹿成立于2016年，由知名企业高管和学术精英组成的高素质团队发起，致力于打造基于智能算法调度的同城快速低成本物流。是利用“互联网技术+智能算法”实现快速、低成本、安全、精准的同城配送的智能物流平台。

简单来说，就是利用运营算法的智能调度系统，整合车辆资源，利用车辆与车间之间的协作，包括汽车、电动车、摩托车，来完成交付。司机只需要按照平台的指示，在特定的时间到达特定的地点，取货或者发出特定的货物。可以理解为利用司机间接力量的一种投放方式。

其商业模式类似于同城多频次换乘，但同城多频次换乘有一个固定的物理换乘点，而马鹿使用的是几十个虚拟换乘点(如停车位或电话亭等。)进行转让。

简要描述业务流程:

如它在北京有几十个专送员或众包配送员，根据前一天预约的订单需求，配送员上班后即开始配送起来。在配送员配送过程中，可能会接到新的订单，此时后台会根据算法结果，找到目前运行的订单中，线路、时间等不相冲突的配送员，将其截住，发出指令命令该配送员去取一下快件。此时，可能出现一种情况是，该配送员取件时，用户手中可能还有其他快件发往其他地区，这时再通过系统下单后，系统后台会再次进行计算，命令该配送员与其他符合线路、时间不冲突的配送员，到某一汇合点（如电话亭）汇合，该配送员就会将其他快件分别交给对应的配送员，交接后各自散开继续配送。

可以看出，这种模式完全是基于算法来调度配送员完成接驳任务。由于需要交接、转运等环节，其时效介于同城直达和多频次转运之间，无法承诺具体送达时间。

这种模式有以下特点:业务量小；运输距离近，10公里左右；大部分是私人的、非标准的物品；与直营配送模式类似，呈现弥散性、发散性的运力，即配送员无法提前知道订单的来源和最终去向。

图7柔性串联-大马鹿配电方式

摘要

总的来说，这七种模式是不同的:

可以看出，不同的分销模式各有特点，都有典型企业的支持。时效性高、服务稳定、需求随机分散、个性化强是同城配送服务需求的最大特点，也是快递企业拓展同城快递服务的最大难点。

一方面，运营模式与同城高效配送服务需求不匹配。快递企业传统的分拨中转运营模式难以保证同城高时效、高服务质量的需求；另一方面，终端容量的不匹配。快递企业现有的人力和配送工具难以满足同城业务随机、分散、高时效的服务需求；再者，盈利的问题很难解决。虽然同城配送模式单价较高，但是注意到上表中除了同城快递和线上到线下业务量较大之外，其他模式的需求量较小且随机分散。同城业务在没有形成足够规模之前，投入产出极度不平衡，短期内很难盈利。

专业的人做专业的事。传统快递公司在同城业务上发力还有很长的路要走，但未来可期。

(注:本文于2021年1月13日首发于中通研究院微信微信官方账号)