四个首善之区的意思是什么(作为首善之区)

离2021年只剩8天了，这是第十四个五年计划的第一年。边肖个人认为，未来五年对黄陂来说非常重要。黄陂能不能重生，就看这几年了。抓住机遇，黄陂将成为武汉重要的新城区。如果错过了机会，只能祈祷黄陂的名字不要出现在武汉各种排名的后期班里。

最近边肖从不断发布的黄陂十四五规划中看到了很多精彩的内容，深感应该写点东西让更多的人知道(官方的文字放得很有策略，不是所有人都能看懂的)。这篇文章是《向往黄陂，期待改变》系列文章的第一篇，讲的是黄陂首善之区前川街。

首善之区

所谓首善之区，就是最好的地方。起初专指首都。后来应用范围扩大后，大家也用它来指代一个地方的Z政府所在地。

对于千川的未来，有两种完全不同的看法。一个是前川离武汉三环远，以后会被边缘化。另一个是作为黄陂的文化和Z治中心，前川不缺资源，将来一定是黄陂最适合居住的地方。

边肖同意哪个观点？当然是后者，实际例子也摆在眼前。北上广深一线城市中，郊区城市价值最高的地方其实是县、区政府所在地。比如深圳龙岗区的区政府所在的龙岗中心城，建设的非常好。虽然离莞城近30公里(离前川到三环很远)，但它的城市建设远胜于著名的布吉街(在深圳生活过的人应该都知道布吉，它在深圳的位置和武汉的盘龙城差不多)。

一线城市的今天，就是我们二线城市的明天。

下图是深圳龙岗中心城的风景。相比其他，武汉的几个县还是需要大力建设的。

五年后的前川

首先说说流量。

5年后，武大高速建成，前川人民进出汉口又多了一条快速通道（前川进出汉口将有5条公路供您选择，分别是岱黄高速、武大高速、黄武公路、新十公路、川龙大道），虽然武大高速要收费，但多一个选择总是好的（前川人走武大高速，需要通过黄孝公路或者川龙大道进入，相对于岱黄高速要麻烦一点）。5年后，进出前川的道路全部改造完成，川龙大道、木兰大道、黄孝公路、新十公路、黄武公路等等，都变成了双向6车道；2年后，前川人民就算没有车，也可以在汉口玩到10点再回家，因为有地铁连通，地铁将无限拉近郊区和城区人民的心理距离；

然后就是行业。

5年后的黄陂，将不再只有一个新城工业园，也不会只有一些老大粗的产业，城西的轨道交通装备制造基地生产的是国之重器，城南的华夏幸福现代产业园里面，也会有大批的白领穿梭往来，未来黄陂的工业中心将是横店和前川；五年后，前川有望形成“两核三轴，五区多点”的空间结构，形成集行政、总部商务、国际交流、现代金融等服务为一体的现代商务区

最后，城市扩张。

未来5-15年，前川街将围绕三个地方进行扩建。全部建成后，前川城区面积将达到75平方公里，比现在的孝感市和汉阳市还要大。

西边，将建设武汉轨道装备制造基地（规划面积32平方公里），以及围绕地铁前川线百泰路站和北车基地站打造居住和商业新城；东边，从滠水河到甘露山之间，正在建设8平方公里的甘露山文旅城南边，在武汉绕城高速南北两个方向，正在建设黄陂产业新城，面积20平方公里。

75平方公里的前川，至少有50万居民，规模已经是一个中等城市的大小，有自我造血的能力。大量的居民将能够在家实现他们的就业愿望。汉口？这只是一个购买奢侈品牌的地方。

需要注意的是，千川和盘龙城之间不存在竞争关系。盘龙城是黄陂的经济中心，前川是教育、文化、政治中心。盘龙城未来将以服务业为主，前川主导产业主要是工业和部分商业。

前川的崛起不会导致盘龙城的衰落。双方应该共同努力，把黄陂经济的蛋糕做大，让大家分享更多。

边肖认为盘龙城的未来是成为江北的明珠，而前川的未来是黄陂的区域中心。两者错位发展，太奇妙了！

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