郑州客运总站电话(郑州客运总站最新消息)

视频加载…

河南商报记者王方贤/吐温视频

2021年6月6日，郑州交运集团金象机动车检测站正式启用。这是郑州汽车总站，7个月前就关闭了。这是功能转变后第一个开门营业的项目。

郑州汽车客运站在汽车站的功能转变中，既不是第一个，也不是最后一个。

这背后的原因是汽车站客流的接连下降。在盈利困难的情况下，汽车运输站如何转型？

郑州汽车客运站改造机动车检测站

沉寂7个多月后，2020年10月底关停的郑州汽车总站迎来了功能转型的第一步。

6月6日，位于郑州市景光南路、航海中路(原郑州汽车总站)的郑州交运集团金象机动车检测站正式启用，这也是原郑州汽车总站功能改造后开业的首个项目。

当日，河南商报记者在现场看到，原郑州客运站停车场内，有机动车安全性能检测、环保排放检测、营运车辆等级评定检测车间，多辆车正在排队等待检测。

“这是一家国有企业。来这里审车。”正在办理汽车审核业务的市民田先生说。

据金乡机动车检测站经理王苏娅介绍，该检测站占地面积约24000平方米，设有五条检测线(即两条安检线和三条环保线)。目前是郑州市唯一的国有汽车检验检测服务机构。

我们将来要建一个旅游集散中心和汽车销售中心。

原郑州汽车总站隶属于郑州交运集团，是河南最大的公路客运企业。

近年来，在三大交通工具中，公路客流一直处于下降趋势。从2014年开始，高速公路客流量每年减少10%。

在2020年汽车站客流量下降和疫情影响的背景下，郑州汽车总站的客流量和频次与一级站的规模和体量相差甚远。

2020年10月28日，原郑州汽车总站正式关停，功能转型。

“郑州汽车客运站的分流和功能改造，是郑州交运集团积极推进企业战略转型升级的综合考虑。”郑州交运集团董事、车站公司副总经理周永安说。

根据新颁布的《道路旅客运输和客运站管理条例》，允许客运站拓展旅游集散、邮政、物流等功能。在满足基本服务功能的前提下，未来每个公交站点都会嵌入新的功能。

因此，郑州交运集团利用原郑州汽车总站前广场和售票大厅，建设了金象机动车检测站。根据规划，原郑州汽车客运站还将建设旅游集散中心和汽车销售中心。

郑州的几个汽车运输站正在进行商业开发和改造。

郑州汽车客运站在汽车站的功能转变中，既不是第一个，也不是最后一个。

河南商报记者了解到，目前，郑州汽车北站在郑州交运集团下属汽车站的功能改造方面一直走在前列。

郑州汽车北站站长李伟告诉河南商报记者，2014年9月投入运营的郑州汽车北站总建筑面积约28850平方米。根据部颁一级汽车站的规划建设，设计日将发送旅客2.4万人。

五六年前，郑州汽车北站一天能发送1.3万到1.5万名旅客，但目前日均只有6000人左右。

“其实客流下降后，郑州北站就不再需要这么大的运营面积了。如果不开发利用，也是资源浪费。”李伟说。

2020年7月，郑州汽车客运北站对原一层售票大厅、站前广场、候车区停车场等进行合作开发项目招标。，占地约15000平方米，成功招商引资建设新北站智能汽车产业园。

李伟告诉河南商报记者，郑州汽车北站正在积极探索站址最大程度的集约化应用，开发更多的商业体，进而实现盈利目标，同时保证客运主业的正常运营。

除了郑州汽车北站，就连郑州汽车中心站和郑州汽车南站都有商业开发改造计划。

河南商报记者了解到，根据郑州“四主”铁路客运站规划布局，郑州汽车运输站布局也将进行调整，郑州汽车客运中心站将分流一部分至陇海路汽车站和小李庄火车站。

郑州交运集团董事、车站服务总公司副总经理周永安向河南商报记者透露，根据郑州二七商务区改造的相关规划，郑州汽车客运中心未来将在保留客运功能的基础上，引入开发商开发商业项目。

公路客运量下滑，车站如何盈利？

“公路客运的衰落和长途汽车运输站的职能转变是必然的结果。”周永安说。

过去在公路客运发展的黄金时代，它做了一些本该由铁路和民航来做的事情，抓住了这个机会，迅速发展了几千公里的长途线路，收益高，含金量高。

但是，随着社会的进步，人民生活水平的提高，运输结构的转变，每个运输行业都面临着市场细分和定位的问题。

目前400 ~ 1000km是铁路干线之家，1000km以上是民航之家。在高铁的冲击下，公路客运活动范围在400公里以内。100公里左右的线路被黑车冲击。

“高铁、民航、私家车、网上拼车，人们的出行方式变得多样化，长途汽车运输需求在萎缩。汽车运输站很难靠客运盈利。”周永安坦言。

周永安向河南商报透露，近5年来，汽运站的经营亏损越来越突出。通过其他相关产业的战略建设，提高汽车运输站的运营能力和利润。郑州交运集团正在一步步探索。

蒸汽站的改造方向在哪里？

从全国范围来看，拓展旅游客运领域是实现当前长途汽车客运行业转型升级的主要路径之一。

河南商报记者了解到，“广州东站旅游集散中心”和“Xi安三福湾客运集散中心”率先以“客运+旅游”模式推进旅游公共服务，实现了旅行社、景区、汽车站的融合发展。

此外，汽车运输站依托成熟的运营线路、密集的班次网络、准点的发车时间，发展货运系统相关产业，在其他城市也有成功案例。

郑州交运集团副总经理张涛认为，行业下一步应紧紧围绕主业，充分挖掘和打造其他相关产业，最终逐步形成客运主业仍为主导业务，其他产业齐头并进的格局。

根据这一思路，2020年10月，郑州交运集团成立了客运总公司、车站旅游总公司、物流总公司、实业发展总公司、投资建设总公司五个专业公司。

“这些板块，有些是原来就有的，这次进行了资源整合，意在让专业的人做专业的事，进行专业的运营。这些布局不是盲目的多元化，而是围绕交通产业链。”张涛说。

张涛认为，从未来的环境来看，郑州作为一个以交通为基础的城市，在建设大交通枢纽的背景下，在客运、公交、物流、会展经济等方面大有文章可做。

编辑:陆撸