比亚迪和吉利哪个质量好(比亚迪和吉利是一家吗)

从自私的角度来看，比亚迪和吉利是边肖更喜欢的两个国产品牌。他们都是各自细分领域的领军人物，都能把一个不怎么好的品牌吹起来。

虽然两个品牌的定位和侧重点不是很像，但是难免会被比作国产车。如果非要比较的话，你觉得比亚迪和吉利谁的档次更高？

从总销量来看，吉利更胜一筹。截至10月，吉利累计销量达到94.8万辆，而比亚迪累计销量仅为52.9万辆。两者整体的音量差距还是比较明显的。从体量上来说，吉利是当之无愧的头部阵营，比亚迪只属于第二梯队。

就影响力和知名度而言，都是老牌车企。不过吉利整体口碑比比亚迪好。比亚迪早年饱受争议。如今口碑在技术的加持下也在逐渐转正，但在影响力上，却不如吉利。

比亚迪更注重新能源领域，但看产品架构，会发现它的传统燃料并没有放下，两只手都在上面。吉利看似是一家传统的燃油车公司，但帝豪EV和几何系列车型的成功，以及氪等子品牌的成功，都证明了其在纯电动领域的表现并不差。

至于档次高的问题，还真不好下结论，因为两个品牌的路线和定位完全不同。

吉利的专业工作是留给专业的人去做的。就自主性而言，似乎不如比亚迪。毕竟后者没有沃尔沃这样的大树可以背靠大树乘凉。542的技术和刀片电池确实让人印象深刻，也让很多国家花大价钱采购K9系列客车。

在产品架构和布局上，两个品牌都很突出。吉利专注于狭窄的乘用车市场。可见轿车和SUV都在同时，新能源也没有被落下。与此同时，沃尔沃也是囊中之物，它已经建立了自己的高端品牌克林。克林的架构体系也很健全，不专注于某一个细分市场。如今又催生了极氪新能源品牌。从车辆销量和知名度来看，每一步都意义深远。

吉利在推出高端品牌克林之后也没有忘记自己的品牌产品规划，带来了旗舰产品星月l，最难得的是无论是吉利的高端车型还是高端品牌克林都有不错的销量反馈。克林十个月累计销量已经破17万大关，销量代表认可。从这个角度来说，吉利的档次更高。

但从另外两个角度来看，比亚迪的档次也不低。

首先是高端车型的价格和销量。众所周知，一款车型的价格是判断它是否真的高端或者豪华的一个至关重要的因素。只有价格高，才意味着门槛不低，门槛不低受众就小。如果在这个前提下依然有不错的销量，那就证明车型实力过硬，说明品牌有很强的影响力和档次感。

比亚迪在这方面比吉利更胜一筹。比亚迪在售车型，比亚迪韩，唐新能源都是在价格高的基础上有不错的销量，尤其是韩，10个月累计销量达到6.6万，而且有上升趋势。从高端车型的认可度来看，显然比亚迪更胜一筹，可以支撑20万+的售价，销量可观。

还有一点是在商用车领域。目前吉利很少涉足这个领域，但比亚迪是个不错的玩家。K9系列客车让许多国家远涉重洋前来购买。自主研发的先进技术征服了28个国家，价格甚至超过400万，已交付近6万辆。这个成绩是吉利短时间内无法比拟的。从这个角度看，似乎比亚迪的档次和国际影响力更高。

事实上，两个品牌能在短时间内实现现有的版图和成就，已经是很大的成功了。他们关注的领域不同，导致了比亚迪和吉利在不同消费者心中的阶级感。这个充满正能量的国产品牌，在消费者心中的含金量很高。

当然，谁的高品位声音必须交给市场去选择，你可以在文章开头留下你的“点击”。