ota是什么()

近日，市场监管总局办公厅发布《关于进一步加强车辆远程升级(OTA)技术召回监管工作的通知》，明确提出利用OTA对已售出车辆开展技术服务活动的，应当按照《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求制定召回计划， 应当向市场监管总局质量发展局备案，依法履行召回主体责任。

至此，“野蛮生长”的OTA技术开始从营销噱头转变为需要按照相关政策进行标准化的产品。有人不禁要问，OTA是什么？在此，随着上述通知的发布，山西晚报记者将带您了解汽车OTA。

a车企争相加入OTA行业，迎来科技新潮流

OTA，全称“Over-The-Air”，是空中的下载技术，早期广泛应用于手机行业，结束了连接电脑、下载软件、然后安装更新手机软件的繁琐操作。近年来，随着车联网技术的不断发展，汽车OTA已经成为行业热词。

2012年OTA首次出现在汽车上，特斯拉推出的Modes首次采用了OTA技术。更新后的范围包括人机交互、自动驾驶、动力电池系统等模块。届时，特斯拉可以通过OTA完成关键卡漏洞，增加续航里程，提高最高时速，提高乘坐舒适性，使得汽车的功能迭代更加灵活便捷。随后，国内的蔚来、理想、小鹏、比亚迪等。也相继推出了可以实现OTA的机型。如今OTA升级不再是新能源车的“专属”，一些传统燃油车也可以实现。丰田、福特、大众、宝马等传统车企都尝试过OTA技术。随着越来越多智能功能的加入，汽车行业逐渐形成了“无OTA无智能”的技术趋势。

OTA分为SOTA和FOTA。早期的车载OTA通常是SOTA，用于软件升级，比如车载导航、娱乐应用、人机交互等车载功能。可以理解为手机中app的更新。大多数汽车公司对智能驾驶舱的升级属于SOTA。随着智能网联汽车的规模越来越大，很多车企也采用了OTA升级系统固件，这就是所谓的FOTA。该方法可以实现包括底盘悬挂、辅助驾驶、车身控制等车辆系统级功能的全面更新。比如小鹏G3将其车载芯片升级为高通骁龙820A；国产的特斯拉Model 3，是数百位车主完成的自动驾驶电脑硬件升级换代；第三代哈弗H6正式上市后，宣布可实现智能系统、动力、智能驾驶等全部程序40多个模块、上千项功能的智能升级。在广州车展上，刚刚上市不到一个月的吉利星锐，推了第一次FOTA升级，优化了ECU(电子控制单元)软件，在运动模式下，将热态发动机的怠速从900转降低到750转……...以上都属于FOTA。相比较而言，FOTA比SOTA更有挑战性和难度，带给用户的功能和性能提升更大。

B的卧窝、收费、逃避汽车OTA召回等问题很多。

在日常生活中，很多人经常被不时弹出的手机软件问题所困扰。相比手机，汽车更复杂，软件bug或者OTA升级不当也会带来很多问题。据山西晚报记者调查，近年来，因汽车OTA引发的问题时有发生。

首先，汽车OTA不同于手机。数码产品如果有缺陷，最多就是失去功能。如果汽车存在问题或缺陷，可能会造成严重的安全事故，影响车主和乘客的生命财产安全。2019年1月，蔚来在长安街发生了“卧窝”事件。由于意向买家在试驾时不小心启动了OTA升级，一辆ES8在北京长安街上停了一个多小时。事件发生后，网友对蔚来ES8系统和车辆稳定性提出质疑。有网友质疑，“如果车辆系统升级或者系统在高速公路上宕机，安全问题怎么解决？”

其次，汽车OTA收费问题也引人关注。除了OTA升级的流量费，解锁不同功能的花费也很大，这一点在特斯拉身上已经有所体现。比如2400元在线解锁座椅加热功能，14100元在线升级加速包获得0.5秒百公里加速，56000元升级FSD(全自动驾驶)功能等等。另外，买二手特斯拉的时候，会保留之前车主的钱选功能吗？毕竟特斯拉的后台只需动动手指就能让车辆恢复出厂设置。花钱升级OTA是否值得，已经成为很多特斯拉车主心中的疑问。

最后，汽车OTA和召回被热议。11月初，由于前悬架下臂球头在碰撞事故中多次从球销中脱出，李宣布了补救措施，决定为有缺陷的李一个免费更换前悬架下臂球销。这一举措被理想官方描述为“硬件优化升级”，与其OTA 2.0版软件等新配置一同发布。此事瞬间在网上引起轩然大波。舆论质疑将本应属于召回范围的“产品缺陷”美化成“优化升级”的理想。甚至有人说，当时的理想是通过所谓的单件OTA“硬件OTA”来规避召回监管。几天后，Ideality发布致歉信，承认之前的做法不妥，并主动启动召回程序。

c杜绝车企钻空子国家发布新规监管汽车OTA

在不久前举行的第三届中国汽车安全与召回技术论坛上，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布数据统计。截至2020年9月底，我国共实施汽车召回2119起，召回缺陷汽车8010.2万辆，约占我国汽车保有量的30%。

从召回原因来看，除了传统安全气囊/安全带、发动机、转向/悬架、电子电气总成的缺陷外，软件故障和新能源汽车故障导致的召回数量近年来呈现出明显的上升趋势。

2014年至2019年，全球汽车召回案例中软件相关的召回数量每年都占到40%以上。仅在中国市场，截至2019年，涉及程序或软件问题的召回共213起，涉及683.02万辆，约占召回总数的9%，其中升级召回169起，占比79.3%，涉及缺陷车辆509辆。未来，随着车联网、自动驾驶等新技术的快速发展，预计此类问题会更加突出。

在此背景下，市场监管总局办公厅发布了《关于进一步加强汽车远程升级(OTA)技术召回监管工作的通知》。通知指出，生产企业使用OTA消除汽车产品缺陷实施召回的，应当按照《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求制定召回计划，并向市场监管总局质量发展局备案，依法履行召回主体责任。

如果OTA未能有效消除缺陷或造成新的缺陷，生产者应再次采取召回措施。同时，当车辆在中国市场受到入侵或远程控制时，生产者应立即组织调查分析，并将调查分析结果上报市场监管总局质量发展局。

不难看出，在智能网联汽车渐成趋势的形势下，《通知》的发布改变了之前OTA升级没有明确依据的现状，也杜绝了车企钻空和擦边球的可能。未来汽车OTA等事件一定会减少很多纠纷，促进汽车召回的进一步完善和有序实施。

d汽车智能化逐渐改善消费者用车习惯或将改变。

企业是造车新势力带入传统汽车行业的另一个重要概念。很多车企已经开始说，卖车只是开始，要参与产品的全生命周期。但是，仅仅依靠售后保养、车主俱乐部等传统的联系方式，仍然无法让车企与用户的关系更加紧密。然而，OTA的出现打破了这一传统。未来消费者的用车习惯会因为OTA而改变。

比如汽车召回，随着汽车智能化的提高，越来越多的召回是软件问题导致的。面对这类问题，汽车OTA的出现使得车主不再需要去4S的店铺甚至返厂维修。他们只需要在线更新维修OTA就可以完成召回，这对车企和车主都是好事。另外，一旦OTA升级成为汽车的标准配置，买车就不再是一蹴而就的事情了。即使日常的维护和维修可以离开4S店，未来的升级也离不开厂家。就像买一部智能手机，用户会升级系统，但对于汽车来说，这种新升级的高度智能化的体验只能由厂商提供。

对于厂商来说，OTA也可能是新的利润增长点。特斯拉就是最好的例子，其OTA升级费一直被用户热议。虽然大部分车企的OTA服务还没有收费的迹象，但一些车企已经开始效仿特斯拉。前不久，吉利宣布旗下星锐首个OTA升级项目定价5777元。不过吉利也推出了相应的优惠政策，即在12月31日为所有星锐用户提供为期一年的FOTA升级服务。

目前自动驾驶、车联网、智能驾驶舱等。都是新一代汽车的发展趋势，而汽车OTA与以上都息息相关。虽然汽车OTA还存在很多问题，但其可靠性仍有待历史的检验。但是，随着汽车越来越智能化，汽车OTA真的有一天会到来。此外，将汽车OTA置于监管之下，无疑会让汽车企业更加注重车辆相关功能的技术成熟度，不再敢让可靠性不高的功能上线，然后偷偷“打补丁”。合理的监管也更有利于汽车的智能化发展。对于消费者来说，汽车OTA纳入召回监管，不会影响车辆的正常使用和OTA升级，也给了消费者更多的保障。

山西晚报记者柴旭辉

(编辑:candy)