东风本田思铭怎么样值得买吗(本田思铭这车怎么样)

新一代本田思域Type-R(FK2)虽然可以在国内平行进口，但60多万元的价格并不是每个本田车迷都能承受的。将FD2移植到东风本田思域/思明上，不仅可以体验Type-R的乐趣，而且成本相对较低。来自陕西Xi的汤姆选择了这个改造方案。

“其实我之前也是个很受欢迎的车迷，我的车是西雅特的Leon Cupra，但我一直想造一辆可以上路的本田Type-R。考虑到更新的机型只有国产的Himoto思明，把FD2移植到思明是最合适的方案。”

于是，去年年初，汤姆开始了2013年的名牌东本思明。同时，他订购了全套的FD2 K20A发动机、变速箱、副车架、底盘零件、悬挂等。来自万能的陈天。一整套内饰和门板也是必不可少的。拆了思明空，车架也要点焊加固。移植完所有FD2配件，经过调试，移植的Type-R FD2基本完成。

“为了让这个左舵FD2有更好的操控性能。除了移植之外，整车的底盘也做了很多修改，包括在底盘连接处用鱼眼连接代替了原来的橡胶套，更换了全套正品勺形衬套垫片，全套Cusco横拉杆，以及作为减震器的Tein Mono Sport赛道版。”

原来的FD2发动机可以爆发225马力，但是考虑到国内的油品，移植的FD2发动机可能只有200马力左右。为了提高动力，这台K20A发动机内部对Buddyclub高角度凸轮轴进行了改装，气缸垫、螺栓和气门弹簧都换成了BC加强型，进气管也进行了打磨。

发动机硬件升级后，原来的行车电脑换成了HONDATA电脑。在调试中，汤姆找到了一位被称为“本田教父”的电脑技师。经过他的训练，这台FD2在9000转时爆发出最大258马力。

“经过这些升级，这辆FD2现在开起来明显更轻了，每一个踏板都伴随着本田特有的呼啸和推背感。随着底盘升级和Cusco 1.5路摩擦片差速器，控制可以说是指打中你所指的地方。在弯道中的表现就像车轮下有一条赛道，完全没有一点推前驱车头的迹象！”

汤姆造这辆FD2就是为了让它能正常上路。移植后，经过一番折腾，终于在车管所重新备案，行驶证彻底换了。现在，这是一辆可以在中国合法上路的本田Type-R。

“除了出城或者路况不好的时候，我都会开这辆FD2。现在已经跑了快两万公里了。平时用98 #汽油，车辆各方面都很稳定，可以正常使用空谐波音响。虽然差速器的异响和排气声会传入车内，但总体来说不会影响日常使用，我对这辆车也没什么不满意的。”

费用方面，根据Tom的描述，二手思明花了7.2万，K20A发动机波箱，Hondata电脑，改造包，缸内加固，工时已经加起来13万。轮毂、刹车、减震器、FD2底盘零件、加强件等。加起来差不多10万。还有进排气，变速箱加固，差速器，加上调试电脑，内饰等费用。，以及更换车牌手续。总花费可能已经超过40万。

“虽然这些年我花了很多时间和金钱，但我认识了一群有共同兴趣和追求的人，同时也了解了很多关于汽车的知识。我认为这是值得的。以前有人说90后00后的车最好开，我也这么认为。因为时间往前走，设计不够全面，车不好开。时光倒流，随着更多电子设备的加入，人们驾驶车辆缺乏经验。”

汤姆说引擎不会有其他变化。之前玩大众车的经验告诉他，马力过大在操控性上不一定是好事。凌厉的进攻和弯道表现才是本田的乐趣所在。“现在的FK2 Type-R，配备涡轮，电子设备更全面，配置舒适，走了欧洲钢炮的路线。虽然速度很快，但没有老款Type-R的驾驶体验。”

所有者/汤姆

摄影师/汤姆