一汽轿车销售有限公司总经理(一汽轿车销售有限公司公章)

红旗二代ZXD

引起

2022-04-22 06:14

1988年5月11日，这不再是一个普通的日子，至少对于长春第一汽车厂和德国大众来说是这样。

这是一张用过很多次的图。

可能不知道为什么，因为这一天是一汽和大众-奥迪技术合作的签约日。从这一天起，一汽和大众紧紧地握在了一起。

1988年，我在长春汽车研究所信息部声像室工作，负责用照相机和摄像机记录研究所几乎所有的研究项目。

又一次，我很幸运的记录了这个签约仪式，但我不认为这是一个独家记录。

今天拿出一组拍摄于34年前的照片，讲述当年签约仪式的故事。

1988年5月11日星期三，历史上真的没有什么值得关注的事件。但今天的历史记载:1988年5月11日，著名作家沈从文在北京病逝，享年86岁。

记得早上6点，科长李诠林给我打电话，通知我去单位准备摄像器材。早上8点去了一汽74招待所(现在的一汽宾馆)后面的外宾楼，那里有外事活动。我们的主任徐也在那里，听取了徐的安排。

到单位的时候，我的两个同事王丽和张世春已经到了。科长李诠林也在那里。他说明了今天任务的特殊性。这是一项机密任务，不能向外界报告，也不能说。我们感到神秘和兴奋。但是我还是不知道任务是什么。

8点，我们背着相机走到74招待所。沿河74招待所一墙之隔，直线距离不到300米。

当我们到达外宾楼的大厅时，没有人在那里。我们到了大厅旁边的会议室，看到一个很大的会议桌，只有几把椅子。桌子上有中国和德国的国旗和钢笔。还有两叠文件。

等了一会儿，我看见几位领导从一个房间里走出来，看上去有些疲惫，其中包括我们的主任许。

他看到我们，先问我们吃了没，我们说吃了。

许主任表示，今天是我们与德国公众合作协议的草签，对外保密，不允许录像。

徐主任说，他认为还是应该有记录的。德国人说不能邀请媒体，包括一汽自己的。因为你不是媒体，你是汽车研究所的技术人员，德国人同意了。所以我带你来这里。这些天来，我一直在起草协议文本。最后按照耿主任的要求完成了。饭后，耿厂长和德国方面的领导到了，开始签字。

我记得很清楚，许主任很感慨地说，真不容易，一年多了。这就像一场征服柏林的战争。

许主任先去吃饭了。

过了一会儿，几位领导吃完饭，开始回房间换衣服。几位德国领导人也吃完了饭。

这时一汽的副总卢富源出来了，看到我们，告诉我们这个合同的签订一定要保密，拍的照片和视频一定要收起来，不能让媒体知道这件事。

当时我就纳闷了，这么好的事情为什么要保密。

9点左右，厂长耿等领导到了。耿厂长来到签约会议室，环顾四周。我记得很清楚。厂长耿说:不要把德国国旗弄反了。我只是仔细看了看德国国旗。真的很容易弄反。

一汽全体员工到一个房间，又开了一次会。

一汽副总经理李与大众汽车领导(右二)及一汽谈判团团长、翻译马怀奇打招呼。

这时，德国领导人也到了。我注意到他们是开着红旗CA-770轿车和红旗CA-630旅行车来的。德国领导人住在南湖宾馆。

德国领导人和在外宾楼工作了几天的德国工作人员握手，应该是对他们的辛苦表示同情。德国的工作人员也去了一个房间，估计和姚也开了一个会。

快10点了，工厂秘书科的同志们正拿着厚厚的文件夹。把它放在签名桌上。这是历史性的协议文本。世界两大集团之间的合作就是从这一大堆子文件开始的。

这时，耿主任带领一汽全体成员走进了签约会议室。不一会儿，德方全体成员也进入了签约会议室。

耿厂长在与德方领导握手后，发表了即席讲话，对双方员工的努力表示感谢，圆满完成了谈判任务，合作取得实质性进展。我们期待在德国会面并签署最终文本。

我记得很清楚，德国领导在致辞中说，他代表哈恩博士向耿主任表示祝贺。他说，哈恩先生一直在关注这次谈判的结果。这是德国的午夜，他从来没有休息过。直到知道可以顺利签约，他才休息。

问候结束

进入签约仪式的核心签约时刻。

一汽的签字代表是副总经理吕福元和李光荣。这两位是这次与大众谈判中最重要的代表。

德国大众签约的是大众海外事务总经理Bauer___ Bauer，另一位是奥迪法务总监Peter Frerk___ Dr. Peter Foehrer。

签完后，服务员端来了红酒，所有的签名人都举杯庆祝。

然后，合影。签约后，双方还交换了礼物。

左一为中方翻译、德方谈判代表团成员李·博士。

最后，德方人员登上等候在外的红旗CA-770轿车和红旗CA-630旅行车，离开外宾楼。

我们的任务结束了。临走时，副总经理吕福元叮嘱他要保密。

回到单位后，我把胶卷送到了当时一汽唯一的三工位彩扩公司。只是发展了，没有扩大。

这件事很快就被遗忘了。

过了几年，1998年，我从长春汽车研究所调到一汽汽车销售公司。有一天，时任汽车研究所声像部部长的王力打来电话，说许副总经理打来电话(此时许主任已经是一汽集团副总经理了)，问有没有一汽和大众第一次签约仪式的照片。快点把他们送到集团办公室。德国人看起来很疯狂。

我刚想起来有这么一件事。但是时间太长了，只洗了胶卷，照片没有放大，只好找胶卷了。

天啊，我拍了那么多片子从来没整理过，但是找起来太麻烦了。那你必须找到它。于是，我开始翻箱倒柜。功夫不负有心人，其实是找到了，而且是有日期的。1988年5月11日。阿弥陀佛。在过去的十年里。

一套马上就印好了，送到集团办公室。

结果我发现是一汽大众要了这份合同的照片和视频，因为德国大众的奥迪在成立90年前就要出画册，但是只有文字，没有照片，签约的德方人员回忆一汽有拍照。于是通过一汽-大众的查询，找到了一汽参与签约的工作人员，不记得是谁拍的了。问了报社和宣传部，都不知道这件事。最后，当问到老主任许时，他想起来了，于是他打电话给汽车研究所视听室主任王力。结果照片有了，视频找不到了。原因是，为了保密，我把视频藏起来了，忘记藏在哪里了，但是找不到了。还好照片有。

后来才知道，签约的是一汽和大众奥迪的技术合作，3万辆奥迪100轿车由SKD和CKD组装生产，产品由一汽销售。这是一汽和大众的首次合作。也是未来一汽和大众进一步合资建厂，打造一汽大众的前奏。

这么好的事情为什么要保密？多年以后，我问耿主任。耿回忆，当时还在谈与美国克莱斯勒的合作，谈了快两年了。他越谈论它，它就越困难。我们没有钱，但是克莱斯勒的价格很便宜，但是对我们来说还是贵。这时德国大众来了，我们还能接受他这个价格。他也渴望在中国找到合作伙伴。虽然德国大众已经与上海合作，但德方认为上海不具备生产奥迪这种高档车的生产基础和技术条件。

一汽联系大众的时候，会谈很顺利，上级部门和领导也很支持。就这样与德国大众的奥迪签订了技术合作合同，生产3万辆整车，产品仍由一汽销售。这个时候保密，主要是他们在跟克莱斯勒谈，跟丰田接触，都想跟一汽合作。而且这次是草签，还需要德国大众董事会的批准。所以要保密。

与德国大众签约后，耿主任带领一汽领导层主要领导，对日本丰田和美国克莱斯勒进行了回访，主要是安抚谈判对手，然后直飞德国，与德国大众正式签约。一汽和大众正式成为合作伙伴。从技术合作到合资，一汽大众成立。

克莱斯勒和丰田都后悔了。他们都比大众来得早，因此……

说到这里，不得不提两位英雄，德国大众汽车公司翻译、德方谈判代表李博士，一汽谈判组主任、德方翻译马怀琦。有句金句，成败在于细节。这两位是细节的大功臣，有很多故事。

后来才知道，所谓保密就是一个月左右。双方合作的信息一公开，我们拍的照片和图像就可以解密公开，但是没人告诉我们。