戈蓝是什么(二手戈蓝怎么样)

今天国内很多消费者对“Goran”这个词已经没有印象了，Goran是三菱旗下的一款中级车，历史悠久，可以追溯到1969年。这款车经历了9次升级，2006年第九代格兰被东南汽车引入中国市场进行国产，与雅阁、帕萨特等明星产品竞争。在早期中国市场有一定影响力的三菱，甚至得到了成龙对这款车的代言。可惜由于Goran本身面临的巨大竞争压力，不得不在2013年正式停产。

目前这款车还在停产。不过，近日有海外媒体放出了一组三菱Goran的新效果图。停产多年后，又重新回到大众视野。新车会是什么样子？

首先，在设计上，新车前脸采用了“X”字形大尺寸进气格栅，蜂窝状中网经过熏黑处理，与极其细长的大灯融为一体。两侧的前包围线条非常犀利，看起来相当动感。整体来看，新车与停产的2012款车型有很大的变化，与三菱家族现有的其他产品也有一些差异，但显然更符合年轻化趋势的审美观。

从侧面来看，新一代戈兰还是有老款的影子。新车采用贯穿式腰线，联通门把手一直延伸至尾灯。作为一款中级车，车身轮廓整体线条非常流畅，不优雅的同时带有一定的运动气息。抛开品牌、价格等因素，单纯看外观，把新车放到如今的市场上也算是一款合格的产品。车尾微微上翘，车尾看起来像个“小屁股”，贯穿式尾灯是整个尾部的视觉重心，排气口采用双边联式设计。

动力方面，有业内人士推测，如果三菱真的有复兴Goran的计划，新车将很可能基于雷诺日产CMF平台打造，搭载与Ben共同研发的1.3T小排量涡轮增压发动机。同时也有可能搭载1.8T涡轮增压发动机。

对于三菱来说，复兴一辆车并不难。但是，复兴一辆车需要关注的因素有很多，其中最重要的是成本。即使在平台开发模式下打造新一代戈兰可以有效控制成本，但这款车是否能真正给企业带来效益还是需要考虑的。毕竟造车始终是一项商业活动，不能给企业带来效益的经典优质产品终将被市场淘汰。

相关数据显示，2020年8月，广汽三菱销量为5002辆，同比下降53.69%；2020年1-8月，广汽三菱累计销量39681辆，同比下降53.27%。首先，按照雷诺-日产-三菱联盟的规划，三菱品牌在亚洲的重心不在中国市场，而是在东南亚。再者，由于目前的市场寒潮和“马太效应”的加剧，三菱品牌在中国市场的份额正在不断被压缩。

海外方面，根据三菱2019财年年报，三菱汽车在北美的销量为16万辆，下降约8%；欧洲销量为21.5万辆，下降9%；东南亚销量为29万辆，下降9%。受疫情影响，三菱今年全球业绩下滑。在这样的情况下，三菱不得不重新考虑其全球战略，三菱汽车甚至将停止在欧洲市场供应部分产品。

写在最后

事实上，目前三菱还没有给出Goran的车能否复活的确切信息。但是今年以来，三菱品牌在中国市场或者海外市场的表现都不是特别理想。此外，雷诺-日产-三菱联盟存在诸多不稳定因素，三菱能否成功重振戈兰还很难说。

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