外贸货是什么意思呢(外贸货和正品有什么区别)

10月，通往连云港港口的道路略显冷清。

“去年这个时候应该是国外出货的高峰期。不仅路上堵车，港口的集装箱也不好订。”江苏李强纺织有限公司总经理吴志祥告诉21世纪经济报道记者，但今年下半年以来，该公司纺织品的出口订单数量不如往年，而主动联系自己的货代数量却比去年多了很多。

面对数月不见起色的海外市场，吴志祥正考虑将部分业务转向国内销售。

2021年外贸高歌猛进后，今年外需下行趋势越来越明显。高频外贸货物吞吐量数据也显示当前外需持续疲软。10月沿海八大集装箱枢纽集装箱吞吐量同比下降1.9%。其中，对外贸易同比下降4.5%。

中国机电产品进出口商会产业发展部主任高在接受21世纪经济报道记者采访时指出，今年以来，西方主要国家放松疫情防控，导致近两年激增的实物产品需求明显回落。全球通胀甚至增加了欧洲消费者的刚性支出，抑制了消费需求。

另有专家指出，外需正呈现同期基数较高的下行趋势，预计中国后续出口下行压力将进一步加大。未来应警惕全球环境变化，同时进一步实施扩大内需战略和深化供给侧结构性改革的有机结合，有效挖掘内需潜力。

海运集装箱“等货”

去年全球出现“一箱难求”的情况，今年不再出现。今年，随着世界上最大的消费旺季圣诞节的到来，航运业面临着“一品难求”的相反问题。

今年以来，我国出口集装箱运输价格持续下降。上海航运交易所11月19日发布的《中国出口集装箱运输市场周度报告》显示，上海出口集装箱综合运价指数为1306.84点，较上周下跌9.5%。中国出口集装箱运输市场持续疲软，运输需求在低位徘徊，供需基本面不佳，远洋运输市场运价持续下跌，拖累综合指数。

集装箱租赁交易平台Container xChange的最新报告也显示，中国标准集装箱的平均交易价格和单程租费已降至两年来的最低水平。10月份的数据是3711美元，11月份还在进一步下跌。无独有偶，美国集装箱均价也从9月份的3609美元降至10月份的3286美元，降幅达9%。

除了运费下降，全球集装箱仓库也出现了空集装箱密集存储的情况。Container xChange联合创始人兼首席执行官Christian Roeloffs分析，随着containers 空在市场上的进一步发布，在未来几个月内，仓库将面临更大的压力，因为没有足够的空房间来容纳所有的容器。

据了解，由于集装箱运输基本为成品，相关下游行业多为销售行业，其中运输占比最高的货物主要为机械设备、纺织服装、家用电器、玩具等。

吴志祥指出，由于去年出货形势紧张，大量海外用户提前将订单分配给国内外贸厂商，导致去年年底到今年上半年生产线持续紧张。但是，今年下半年，我们面临着接不到订单的情况。今年的圣诞订单比往年少了近30%。

同样的情况也出现在其他行业。

高指出，在新冠肺炎疫情全球爆发的前两年，居家学习和远程办公的需求使得对家电、电脑和网络设备的需求急剧增加，而中国是这些产品的主要生产国和出口国。例如，笔记本电脑90%以上的产能都在中国。当然，这也带动了上游芯片、存储、显示器等元器件的需求和贸易，韩国、日本、东南亚也因此受益。

“但今年以来，西方主要国家疫情防控有所放松，近两年激增的实物产品需求明显下降。进口商的高库存、国际海运运费的高下降以及大宗商品价格的波动等因素降低了进口商补货的意愿。全球通胀导致欧洲消费者在能源和食品等刚性需求上的支出增加，这叠加在同期较高的基数上。这些都导致今年机电产品出口增长弱于非机电产品。”对高说道。

随着航运市场回归供需平衡，运价持续下降，外贸企业成本压力有所减轻。吴志祥的一个明显感受是，舱位不需要像去年那样被抢了。之前他用一些20GP的小集装箱出口，船公司要求很多。相反，现在很多货代会主动上门，运费也从之前的5000多美元降到了往年正常的3000美元，甚至更低。

“今年以来，人民币对美元汇率也有所贬值。有些订单可以靠汇率价差增加一些利润，但还是弥补不了损失的30%的订单。”吴志祥说。

中创物流近日接受机构调查时也表示，自2022年第三季度以来，随着全球集装箱运输需求的减弱，航运市场主要航线运价明显下降，海运费逐步回归。预计未来航运价格的下跌将会放缓，不会像2008年干散货航运市场那样剧烈波动。但从中长期来看，运价的弱势周期应该不会改变，部分船公司也会调整整体运力。

面对外贸结构动能转换

中国海关总署数据显示，今年前10个月，我国进出口总值达34.62万亿元，同比增长9.5%。10月，由于全球经济衰退风险上升导致需求减弱，以及去年基数较高，以美元计算的出口首次出现负增长。

商务部研究院国际市场研究所副所长白明对21世纪经济报道记者表示，10月份中国出口下降是受全球经济衰退风险上升导致需求减弱的影响。随着中乌冲突加剧全球通胀，主要发达国家收缩货币政策引发全球经济衰退，强劲的国际购买力正在消失，对俄罗斯产品的需求正在放缓。

商务部新闻发言人舒玉亭也在近日的例行发布会上做出回应。四季度，外部环境更加复杂严峻，不确定不稳定因素增多，外需不足成为突出挑战。同时，高基数的影响在去年底逐渐显现，外贸进出口将进一步承压。

然而，感受到降温的不仅仅是中国。世界贸易组织近日发布预测称，世界经济遭受多重冲击，全球贸易预计将在2022年下半年失去增长动力，2023年增速将大幅下降。WTO认为，随着全球主要经济体增长放缓，进口需求将减少。韩国、越南、印度等国家，上半年出口增长的领头羊，也有所放缓。

印度今年10月出口297.8亿美元，同比下降16.65%；进口额566.9亿美元，同比增长约6%；今年10月，珠宝、石油产品、成衣、药品等产品出口额同比出现负增长。10月份，韩国出口额同比减少5.7%，至524.8亿美元，进口额同比增长9.9%，至591.8亿美元。它已经连续7个月出现贸易逆差，这是1997年金融危机后25年来最长的一次。

平安证券首席经济学家钟分析，继9月美国对华出口由负转正后，10月欧元区对华出口也由负转正，海外发达经济体货币政策收紧影响继续显现。预计中国出口下行压力将进一步加大，中国经济对内需的依存度将显著提高。稳增长需要在促进房地产投资稳定、保持对基础设施投资的支持以及争取制造业投资取得良好效果方面取得更大进展。

然而，当海外发达经济体的需求下降时，以东盟为主的RCEP经济体越来越多地支持中国的出口。海关总署公布的数据显示，RCEP实施以来，今年前10个月，中国对其他RCEP成员进出口同比增长8.4%，其中对东盟进出口同比增长15.8%。东盟继续保持中国第一大贸易伙伴地位，占中国外贸总值的15.2%。

白明说，尽管发达经济体面临经济衰退，美国和一些欧洲国家采取贸易保护主义措施，但中国与日、韩、澳、泰等RCEP成员的贸易呈现积极增长趋势。此外，中国的出口结构与RCEP国家高度互补。在劳动力和能源成本较高的背景下，通过区域产业链的多方合作，将有助于彼此在全球贸易中获得更多订单，从而增强出口韧性。

值得注意的是，尽管中国外贸出口增速有所放缓，但占中国出口总额半壁江山的机电产品仍保持强劲韧性。截至10月，我国机电产品出口已连续29个月同比增长，其中不乏亮点。

以挖掘机为例。中国工程机械工业协会数据显示，今年1-10月，我国挖掘机累计出口89457台，同比增长67.3%。

长江电力集团国际部相关负责人姚经理告诉21世纪经济报道记者，目前中国已经进入大规模基建的“消化期”，国内工程机械市场处于触底阶段，但海外市场成为行业新的增长极。东南亚、非洲等地发展周期相对较晚，正处于基础设施建设的高峰期，对工程机械的需求很大。中国成熟的装备技术和丰富的人才储备，对这些国家来说是“刚需”。

不过，高提醒，庞大的机电外贸量背后，隐藏着行业的规模优势。在连续两年高增长带来的高基数下，如果国际市场没有明显的新需求，机电产品出口增速放缓将不可避免。而且，由于我国机电产品在全球产能和出口量中普遍占有较高的比重，国际市场的变化与国内出口有很强的相关性，全球需求的波动与我国机电产品出口有很强的线性关系。全球疫情和地缘政治风险将影响中国机电产品。

高进一步指出，目前，机电产品呈现出明显的结构性特征。传统产品和基础要素需求下降导致整体出口疲软。但机电行业整体处于技术进步、国际化增强、品牌提升的良性发展阶段。在国内产能规模、产业链完整、国际需求高景气等突出优势的带动下，新能源汽车、光伏、锂电池等新兴产业大幅增长，并驾齐驱甚至国际领先，有望构成未来出口增长的重要支撑。

白明认为，年底乃至明年上半年外贸形势依然严峻。结构性亮点有望为中国未来出口带来一定支撑，尤其是新能源汽车的出口增长将发挥越来越重要的作用。在警惕全球环境变化的同时，我们要进一步实施扩大内需战略和深化供给侧结构性改革的有机结合，有效挖掘国内需求潜力。

更多信息请下载21金融APP。