新奇军论坛还有吗(新奇军论坛 庄子之蝴蝶)

文/Gee酱

聊天，跳舞，颜值……现在不点东西，就感觉出来了。简直不尴尬。这里的“尴尬”有两层意思:对抗和尴尬。

当然，在汽车圈，也有尴尬的情怀，尴尬的技术，尴尬的品牌等等。比如宝沃就是最尴尬的人，它要强行加入ABB阵营，成为“BBAB”。毫无疑问，德国人和日本人是科技最幸福的人。不过这些开仓有点老套。

如今汽车圈突然流行起“尴尬粉丝”，最著名的非“德系犹太人教派”和“日本信徒”莫属。江湖上到处都有传说中的“神车党”，一定是长着一张白痴脸的“本田粉”。最常做的就是“护犊”。你说我车不好，我就反击。一团的姿态，往往让围观者觉得“水军来了”…

这么说吧，你很容易在每一个大圈子里找到一种精神——吹嘘自己的品牌就像搞传销。当然，除了日常维护自己的品牌，这些粉丝最常做的一件事就是“加油，互相伤害”。经常和其他品牌的支持者发生口角，就像喝可口可乐的人看不起喝百事可乐的人一样，互相吐口水。那时候德粉和日粉互动的场景简直就是换个颜色，一个都不留。

现在，尴尬粉丝的热潮也蔓延到了自主品牌的位置，比如比亚迪，吉利，长城，奇瑞，长安，等等。哦，众泰也有粉丝，比如迪粉，新奇骏，吉利海军，长安粉丝，还有哈弗粉，等等。这看起来像是成千上万的军队从马奔腾过来的场景。可以肯定的是，德国和日本的面粉中有一些烈酒，也有所有自主品牌的饭圈，各有特色，各有千秋。

像最追星族的“迪粉”。

迪粉之所以是第一讲，是因为他们最狂热，也是因为他们经常打架，以至于负面评价最多。

你想问迪粉到什么程度？以栗子为例。曾深度报道交通事故背后的电动车安全问题，导致比亚迪市值一夜蒸发上亿。某媒体被迪粉围攻炮轰，如此激烈，连比亚迪管理层都控制不住迪粉的行为。为此比亚迪还专门成立了“迪分客”来指导。

“你不买比亚迪，你对车一窍不通”的态度，让外界常常把迪粉等同于网络水军。虽然这伤害了很多理智粉，但是被称为第一迪粉的布拉德队长经常说，外部控股比亚迪更重要，但是内部还是很残酷的。“如果真的是阿迪粉，应该站在比亚迪的角度考虑。这种行为对比亚迪是有害的，拉低了迪粉的形象。丢了形象，你还有什么权利说话？”但是，车里太黑了。

但在比亚迪看来，迪粉是一个理性而感性的群众，“用爱支持比亚迪，用恨鞭策比亚迪”。对于比亚迪，他们就像是“御林军”，对比亚迪有着最纯粹、最狂热的热爱。他们整天谈论比亚迪，咄咄逼人地喊着口号，在各种论坛上为比亚迪“盖楼”。比亚迪每次出来都买新车的行为，似乎就是忠实迪粉的标准。

说到这里，其实我还没有讲过迪粉的本质。与其他饭圈不同的是，迪粉对比亚迪掌门人王传福有着强烈的个人崇拜。比如比亚迪每次活动，他们都会把这当成一次“朝圣”，对王传福喊“我爱你”。参观比亚迪工厂，路过王传福办公室旁边的洗手间时，还必须扶着洗手间的门把手合影，也就是间接和王传福握手，适当滴一个追星族。

Di里也有“周边粉”和“核心粉”，在各种论坛里基本都是“周边粉”，因为“核心粉”有更重要的事情要做，比如监测舆情，给比亚迪提建议，多次购买推荐比亚迪产品，给市场部写建议和方案。布拉德队长甚至可以和比亚迪项目直接对话。

核心，这是一个极其神秘的圈子。不足200人，不接受加盟申请。只能由内部成员推荐。而且，即使推荐，也需要一到两年的“观察”。一旦有关于比亚迪的舆论问题，他们会第一时间出现在现场，甚至比比亚迪官方还快。

还玩个人崇拜的“哈弗粉”。

不得不说哈弗粉和迪粉有很多相似之处。迪粉对王传福有着“我爱你”般的深情，哈弗粉对长城掌舵人魏建军有着蜜汁般的深情。即使长城员工经常抱怨魏建军的“独裁”和“铁血”，但在哈佛看来，这是“完美主义”的标杆。

如果魏建军做了一个错误的决定，比如H8之前几次跳票，哈佛粉丝说“我爱豆是有原因的”！任性的魏老板经常让红包雨飞来飞去，比如“发3亿红包送300万礼品”的活动，“哈弗百万聚财夺宝”的活动，权力圈粉，让人喜不喜欢。

但长城是典型的人，批评者比比皆是，给哈佛粉增加了太多工作量，各大论坛清理都来不及。因为有一次越野拉力赛谁赢了，坚持哈弗可以“每秒都生气空”的哈弗粉和标致粉，黑得让围观者对人生产生了疑惑，“有什么心事，有什么委屈”。

和迪粉的“我以开比亚迪为荣”一样，哈弗粉也从心底释放出了强烈的“我以开哈弗为荣”的自豪感。当然，这是理性芬必须具备的特质。但是总有一波不理智的粉丝，纷纷去各大模特的论坛互相挑战。在他们眼里，其他自主品牌只是在长城面前被碾压，连渣都不剩。

曾经长期霸占屏幕的哈弗H9微博大V也因为各界粉丝的参与而站队。一闪而过的时间甚至大喊“骂长城的肯定是小学生。”如果你不知道一个小学生的词干，那么你就不太能理解这句话有多难。

为了让用户成为哈弗的粉丝和忠实粉丝，哈弗使出了浑身解数，比如，斥巨资打造了460人参与的“最大哈弗汽车游行”吉尼斯世界纪录。目前哈弗粉丝超过400万，简直是车界大V。

哈弗给了魏建军一个小小的要求和期待，“要在2020年成功超越Jeep和路虎”。在他们看来，“开Ha6的不一定都是屌丝，开牧民的不一定都是有钱人”。长城秒输Jeep不是问题。

奇瑞的“新军”

相比迪粉，奇瑞新军低调很多，但撕力一点也不逊色。对待奇瑞就像初恋一样，不允许别人亵渎。然而现在更多的是奇瑞“恨铁不成钢”的设计。

还记得2001年5月31日，新奇骏正式上市，说了这么一句气势磅礴的宣言，“我们相信，有一天奇瑞会跑在世界的每一条路上。我们这支新军，这个世界上第一个奇瑞车主协会，一定会发展壮大！”

当时的新奇骏相当受奇瑞青睐，不仅经常有朝圣待遇，还从全国各地回到自己的“娘家”小聚。为了让自己人见一面，一目了然，奇瑞还为新齐军做了军标，免费发放。

不过拿到军标有两个基本条件:只发给新齐部队正式成员(已经有军标)，已经拥有奇瑞系列轿车。相比狄芬核心成员的苛刻条件，新齐军的规矩宽松无比。当时有几千个号子，有相当一部分拿到了号子。

但近年来，随着奇瑞改革的深入，新奇骏受到了冷落。江湖上沉寂了很多，甚至有点离家出走的感觉，但是江湖上传说很多，撕级一点没降。此前有人抱怨瑞虎的机器人刹车不好看。底层一群粉丝极力说电子手刹不如机器人刹车可靠，但比机器人刹车好…迪芬在参观新琦君论坛时经常被围攻，于是他回到迪芬会抱怨，到处大肆攻击新琦君论坛。

直到2015年，久违的新奇骏网站突然登陆，都在说奇瑞组织的叫军友回家吃饭的活动。这是奇瑞实施战略转型以来，新奇骏首次入主奇瑞。激动，热泪盈眶，就像老朋友见面一样，和奇瑞交流各种意见和建议。“我太激动了”！

当然，这也是因为奇瑞突然意识到军友有多重要。“怪粉的力量不会比任何米粉或花粉低。我们可以比他们做得更好！”新军指挥官埃菲说。

吉利海军与长安范的“第一次争执”

2017年自主品牌阵营最热门的话题是什么？必须是谁能成功晋级到自主品牌老大的位置。对于坐拥年度自主品牌老大位置的长安来说，吉利是最大的威胁，尤其是今年上半年，吉利销量直线增长。

这种争论也延伸到了两个粉丝身上。再加上媒体报纸经常用一些“吉利秒失长安”“吉利取代长安”的言论，让长安粉丝表示不敢苟同。这两年，吉利迎来了一个好时代，销量和品牌飙升，成为汽车行业的网络名人。而且今年7月，长安只比吉利多129辆车就能守住月销量冠军，吉利威胁论更强。

大家都希望自己的品牌是自己的品牌之王，所以互相嘲讽抹黑是必须的。长安范鄙视吉利海军的毕恭毕敬，对“中国车看吉利，b级车门面看博瑞”的言论嗤之以鼻。吉利海军不喜欢长安范的搭载。连撕都穿上了社会主义的马甲，就像打通了任督二脉，用各种实测参数、销售数据等石锤证据打脸。

但奇瑞的粉丝却对吉利海军赞不绝口，称“吉利很厉害。我们没有请水军，粉丝都是车主。”的确，荣威RX5一上市，就有一批路人转向博越。你问我逻辑，我也不懂。也许吉利有自己的“海军气质”。现在，吉利的“海军”已经超过百万，活跃在各种论坛、自媒体平台、微博、门户网站。据说吉利经常是“半夜还在工作”。

长安汽车粉丝群“长安粉丝”于2015年亮相，算是自主品牌“粉丝”的一次颇为迟到的尴尬。经常搞一些“找车模粉丝”吸粉的活动，比如选拔10个车模粉丝，还可以去意大利都灵，长安海外造型设计中心免费逛一逛，实地体验大长安的风采。

但也有人认为，相比长安范，吉利打造“海军”的套路还是比较深的。

爱爬墙的“众泰员工”

众泰也有粉丝？当然，只是众泰的粉丝粘性不高而已。甚至开业一年后，还经常出现“我是众泰老板，我来嘲讽一波众泰”这样的标题。从车主换车到停电的人也比比皆是。导致众泰的粉丝经常被其他粉丝吐槽“爱爬墙”。爬墙，换句话说，做壁花。

但是，不像其他品牌，有新闻的地方就一定有粉丝。众泰的“粉丝”节奏基本是，“有新闻就有众泰员工”。新闻下方是众泰模板工、众泰银河广告部、众泰大中华区CEO等一群以众泰logo为头像、名字与众泰员工相关的网友…

常见的留言也挺套路:开豪车看众泰。我们旗下有劳斯莱斯、宝时泰和兰博基泰。我们在努力让全国人民花最少的钱，开豪车…看起来像是网友恶搞，但仔细研究你会发现，众泰的粉丝套路真的是“泥石流”版的存在——用自清洁刷才有存在感。

这一波众泰员工的特点是:活跃度高，攻击力强，经常像打了鸡血一样不厌其烦地占领评论区，为众泰赢得了不少关注。当然，水军难免夹杂喷，直接骂网友。

其他自主品牌并不以众泰抄袭为耻，所以所有饭圈也对众泰不客气，认为买了众泰车的人都有一颗相当作家的心，可以出一本书《如何修脸》。“那些买了众泰还在叫好的，你以为你花了10万逼50万，还是享受了50万的驾乘体验”。我也觉得买众泰的价值观有问题。“宝宝累了，开豪车容易吗？”

如果说汽车圈是江湖，粉丝圈就是魔幻战场。粉丝之间的竞争，就像是自主品牌之间竞争和进攻的缩影，因为羡慕嫉妒恨的人不在少数，利益的不平衡。荣威在发给经销商的培训手册中详细列举了对标吉利约伯的攻防战术。长城汽车相关负责人曾抱怨本土车企互黑。

“有些品牌专门养了一群黑手来攻击其他品牌”。奇瑞看不起吉利，吉利看不起传祺，长城看不起长安，各种论坛黑。今天，你黑我，明天，我黑你。谈技术，没办法谈。吉利是未来，奇瑞是最好的，比亚迪是不可战胜的，长城是中国的领导者…基本上都是独立的，但也是彼此的敌人。

在自主品牌全面崛起的阶段，我们看到的更多的是彼此之间的“互黑”和“厮杀”，而不是联合和扩张。