飞机的故事睡前故事(关于飞机的故事)

2022年9月，中国商用飞机有限责任公司(简称“中国商飞”)自主研制的C919大型客机成功获得中国民用航空局颁发的型号合格证。

霍尼韦尔为C919提供了四套先进的技术解决方案和全面的配套服务，包括辅助动力系统、机轮刹车系统、飞行控制系统以及大气数据和导航系统。

回顾与COMAC中国合作的14年，从联合概念定义到需求确定，从工程研发到现场支持，从招标签约到客户服务……与COMAC中国共同见证了国产大飞机C919从蓝图阶段到顺利下线，再到成功首飞和适航审定的全过程。

在此期间，来自全球不同职能团队的1000多名霍尼韦尔人深度参与其中，为C919项目贡献了他们的智慧和汗水。

跨时区和大洲的全球支持

霍尼韦尔空航空航天集团全球团队的合作是我们成功支持C919项目的坚实基础。

在过去的14年里，霍尼韦尔美国总部以及欧洲和亚洲办事处的许多工程师与中国COMAC的R&D团队携手合作，为共同的目标而努力。

他们中有在航空空行业工作近40年的资深技术专家，帮助过很多成熟的飞机型号，也有伴随项目成长起来的年轻航空空工程师。

他们也见证了年轻一代华航空人的成长，更加了解中国。对他们来说，C919代表的不仅仅是一架飞机和一个项目名称，更是一段难忘的经历和与合作伙伴的深厚友谊。

项目组的彼得·贝特曼自2010年以来一直支持C919项目。从一开始负责大气数据和导航包，到负责霍尼韦尔全部四个系统的项目管理，他见证了飞控系统等重要合作的达成。

在过去的12年里，他去中国COMAC出差75次，几乎打卡了中国COMAC的每一个办公基地。他学了一句中文习语:“Xun Xu靳鉴(step by step)”，他说这是霍尼韦尔对C919项目最恰当的诠释。

现在，熟悉汉语拼音的彼得成了一名“中国通”。

一个有梦想，快速成长的本土团队

2002年，霍尼韦尔航空空航天集团中国工程团队正式成立，团队中的大部分工程师在事后或多或少地支持了C919项目的不同阶段。

2008年，霍尼韦尔派遣第一批工程师到中国COMAC大厂基地，参与最初的联合概念定义阶段。陈晓东就是其中之一。

当时作为一名软件工程师，他和中国商飞公司、全球航空空行业各大供应商的技术人员聚在一起，深入交流，每天都有新的收获。他说，那时候，他觉得好像有一条小溪汇入了大海。

现在，陈晓东已经成为霍尼韦尔航空空航天集团亚太区高级工程经理，负责霍尼韦尔为C919提供的四个系统的客户工程管理。在参与C919项目的14年间，他与航空空行业的感情与日俱增，从一名普通的工程师成长为一名真正的航空空人。

在霍尼韦尔的工程团队中，还有一群人在C919项目中扮演着重要而特殊的角色。他们就像是连接中国COMAC项目团队和霍尼韦尔全球R&D团队的桥梁。

从2015年的C919总装下线，到2017年的首飞，再到今年的取证，他们一直和中国COMAC的项目组同吃同住，形成了一个非常团结的团队，有着共同的目标。

特别是在取证试飞阶段，他们和C919一起在东营吹海风，在敦煌看飞沙，在南昌淋雨，在阎良感受霜降，圆满完成了全部试飞取证科目和功能性、可靠性试飞任务。C919是他们作为飞行员的荣耀和梦想空，也是他们实现自我、成长进步的重要项目。他们是谢、蓝剑、陈开远、陈帅、章雷、刘洋、黎蔷、李艳玲...他们的俗称是现场工程师。

只为更好的支持，联手成立合资公司。

在霍尼韦尔航空空航天集团美国总部总裁办公室里，有一把珍藏的铲子——这是时任霍尼韦尔航空空航天集团总裁马天明2012年8月8日在长沙为霍尼韦尔博云航空/[湖南]系统有限公司(简称HBAS)奠基时用过的。

到今年为止，HBAS已经成立十周年了。这是霍尼韦尔和湖南博云新材料出资成立的合资公司，为C919提供碳刹车盘部件。

“十年磨一剑，”HBAS现任总经理熊克秀说。

“看到国产大飞机C919每一步的成功，总装下线，首飞，到今天被授予型号合格证，十年的陪伴和付出都是值得的。

作为工厂管理方面的专家，熊克修并不是航空空方面的专业人士。他在航空空行业的职业道路是从加入霍尼韦尔开始的——那是在2011年，HBAS开始为项目做准备，他参与了从选址、施工到生产设备准备的每一个环节。同时，作为土生土长的长沙人，在离开家乡20年后，能够跟随中国大飞机项目的脚步回到家乡。他亲身参与了商用飞机碳刹车厂的建设，为国产大飞机项目做出了贡献，让他感受到了强烈的家国情怀，他感受到了一种“国产大飞机工业有我”的自豪感。

鸿飞控科技(安)有限公司(简称)是霍尼韦尔与杭空工业自动化共同出资成立的合资公司。2013年正式开始运营，为C919提供电传飞控解决方案。

Wesley Yi是的现任经理，今年是他在霍尼韦尔的第20个年头。

早在加入霍尼韦尔两年后，他就与中国大飞机项目结缘——当时他是ARJ21电传飞控系统项目工程组的一名年轻工程师。在Wesley眼里，作为洪飞的一员，我们不仅要全力支持C919项目，还要努力帮助中国的年轻工程师成长，为培养本土航空空人才做出贡献。

裴政是一名年轻的本土工程师，他伴随着C919项目成长。2014年，作为洪飞首批面向社会招聘的工程师之一，佘沛正式进入民机飞控系统研发领域。

C919项目是他参与的第一个民机项目。看着自己设计的模型和打出的代码在飞机上实际运行，实现相应的功能，给他带来了极大的成就感。作为一名航空空工程师，能够亲自参与职业生涯中如此重大的项目，是一次难得的经历。

协调客户支持团队的内部和外部资源。

自2009年霍尼韦尔成立C919投标团队以来，客户支持团队一直是不可或缺的一部分。他们努力协调内部和外部资源，并在项目的不同阶段支持项目的顺利进行。

支持客户非常困难:保持项目进度，联系不同的团队，正视客户的需求和问题。所以总会带来很大的成就感。

高级客户支持经理黄建军说:

“刚开始做客服工作的时候，我发现客服工作和我之前的工作完全不一样，仿佛打开了一个全新的世界。”

他用一句“千辛万苦依然坚强，愿让东方西方南北风盛行”来形容自己支援C919项目的经历。他顽强的头脑总是让他积极迎接充满挑战的每一天。

易捷也是客户支持团队的一员。2019年起，负责C919商业运营准备工作。和客户开会，拜访客户，组织客户培训，是他的日常。现在，C919即将进入商业运营，兴奋之情涌上心头。他也更加坚定了继续这个项目，支持中国民机事业的信念和信心。

对于客户支持团队来说，今天的取证意味着一个阶段性的目标已经实现，是一个新的开始——接下来，他们将继续为C919的交付和运营而努力。

职能团队为C919项目保驾护航

任何项目的成功都依赖于职能团队的支持。

自C919项目开始以来，从投标和谈判阶段，霍尼韦尔的财务、法律和合同团队一直是重要的项目合作伙伴。

他们大多没有航空空专业背景，但十多年来，他们与C919项目的关联，让他们从心底里认同自己是航空空人:他们为2017年C919的成功首飞热泪盈眶，更为今天的取证激动不已。

他们知道在各自的岗位上做好本职工作是保证项目顺利进行的坚强后盾。

有梦想，有合作，有成长，这就是霍尼韦尔人和中国大飞机C919的故事。

我们的故事，未完待续…