活动主kv是什么意思(品牌主kv是什么意思)

一直以来，日系外资商用车品牌的产品更新换代总是比自主品牌慢几拍，以至于自主品牌常年占据国内商用车市场销量前五的位置。即使是进口车型，也不是很有欧洲品牌的竞争力。此外，日本人认真求证的态度导致中国市场和日本本土市场的车型世代差距越来越大。然而，近年来，日本商用车合资企业正在努力引进新技术，并进行本地化的适应性调整，以使其产品符合日本市场。

今天笔者介绍的这款车来自日系品牌五十铃。它就是五十铃在华合资企业之一庆铃五十铃于2020年首次公布的精灵KV800系列。它采用了一些日本本土车型的技术。这种模式的优点是什么？与海外车型有何不同？和友商的产品相比有什么竞争优势？

外观：镀铬外饰件是“亮点”

在外观上，庆铃五十铃KV800延续了五十铃2014年正式使用的全新设计语言。五十铃经典的六孔进气格栅设计经过提炼调整，整体造型更加现代年轻。而且从曝光的KV800样机来看，无论是侧角板还是前脸的格栅都有镀铬装饰，而且是有光泽的那种。整体设计与日本市场高度一致。

庆铃五十铃KV800与日系市场车型在外观上的区别在于KV800采用了车门组合后视镜的设计，副驾驶侧门上安装了一个车门后视镜，方便查看盲区。前后视镜也设计在挡风玻璃上。

日本市场的宽体车型可以为副驾驶侧门加装一个观察窗(这种设计在日本被称为“OK”窗，笔者以后会以专题节目的形式介绍)，整个系统采用了摆动式后视镜的设计，前下视镜安装在副驾驶侧后视镜的支架上。这种设计一直到现在还被一些自主品牌的轻卡采用(注:此处图片为日系市场车型)。

不过根据庆铃五十铃官方发布的产品视频宣传资料来看，KV800很有可能采用两套设计，其中一套是基于现有五十铃家族设计的本土化微调设计，另一套则是全新设计。但考虑到庆铃系旗下庆铃鑫源发布的基于五十铃技术的自主品牌轻卡——卡尼贝尔咖啡车型已经上市，新设计不排除未来为庆铃鑫源贝尔咖啡独家设计。

内饰：全面升级，接轨时代

2020年，庆铃五十铃将对部分车型的内饰进行全面升级。最大的区别在于更换了全液晶仪表盘和全新的双幅多功能方向盘，以及中控触摸屏，具有智能车机功能。相比庆铃五十铃之前的老款内饰，可谓深圳40年——从小渔村到大都市。

庆铃五十铃KV800的内饰采用了全新的内饰设计。除了以上特点，原厂还有自己的空音(疑似自动空音)，空音出线口采用标有“五十铃”品牌logo的哑光镀铬装饰。门板设计也不同于之前的老款，同样配备了电动门窗。是否有一键升降功能和防夹功能还有待考证。

当然，作为新时代卡车，中控锁肯定是少不了的。庆铃五十铃KV800已经被车门设计“宠坏”了:该车型配有中控锁(注:图为KV600内饰，可能有所不同)。

现在这款即将与大家见面的庆铃五十铃新车，可以说已经超越了日系市场车型的内饰设计。但是日本市场的方向盘是老式的双幅设计，没有多功能按键，老式的机械仪表，没有中控触摸屏。而日本市场原有车型标配主副驾驶位置安全气囊，采用传统线性驻车制动，基本可以满足一般货运需求。

从这里可以看出KV800有翻盘日本市场车型的意图。但笔者在此想说一句，由于目前卡车配置可以根据需求和预算自主选择，庆铃五十铃官方还没有发布KV800内饰的配置信息，所以KV800的上述内饰基本都是从现有KV600等KV系列车型中猜测出来的。具体信息以最终官方信息为准。

动力总成及底盘：不能多拉，但是能快跑

庆铃五十铃KV800的动力总成采用了与日本市场同步的4JZ1系列发动机。4JZ1系列是五十铃采用最新技术研发的3升级涡轮增压柴油发动机。该发动机采用了日本电装公司研发的新一代电控高压共轨燃油喷射系统i-ART，以及电控可变涡轮几何、EGR废气再循环技术和发动机机体一体化柴油排气微粒再生处理系统(DPD，功能等同于国产DPF)，其排放可满足现行欧6排放标准。

4Z1系列分别有两款:低功率的4JZ1-TCS型号，在发动机转速为2800 rpm时，最大功率为110 kW (150 HP)，最大扭矩为375 Nm，最大扭矩转速范围为1280 rpm至2800 rpm；大功率4JZ1-TCH在发动机转速为2860RPM时，最大功率为129kW (175HP)，最大扭矩为430Nm，最大扭矩转速范围为1450RPM至2860RPM。

庆铃五十铃在KV800上使用的4JZ1系列发动机会根据中国的气候环境、使用工况、油品质量、车辆特性等进行专门的调整，所以有些设计可能与日本市场不完全一致。比如集成式颗粒再生系统可能暂时不会出现在KV800上，但是安装房间空已经被预定了，不排除以后会安装。

变速箱方面，庆铃五十铃KV800将采用MYY6系列6速手动变速箱和MY系列自动变速箱(AMT)，公布的换挡杆看起来有点像自主品牌卡车。

手动变速箱和自动变速箱(AMT)在日本也有。日本的自动变速器叫“Smoother Ex”，也有手动换挡的功能，变速杆类似于乘用车。而且这款变速箱还增加了一档按钮，在一些特殊情况下可以一档起步。对于使用这种变速箱的车型，驾驶员可以使用与国内C2驾照同等级别的自动微型车驾照。

底盘方面，根据样车，庆铃五十铃KV800采用刚性直通整体式前桥，有1个3吨级和2个5吨级可选。有两种制动选择:液压制动和气压制动。而日系市场车型可以选择两种前轮独立悬架，既能保证承载性能，又能提高驾驶舒适性。但在国内，由于种种原因，前轮独立悬架还是有些不习惯，所以无法在庆铃五十铃KV800上使用独立悬架。

根据官方披露，庆铃五十铃KV800位于轻卡偏上侧，总质量等级为4.5吨至8.5吨，比现款700P小，比M600/KV600略大。但无论如何，KV800一定会保持庆铃五十铃一贯不使用重型轻卡而只使用标准载重车辆的风格。总体偏向高端高时效的中短途公路运输和城市/城际物流配送。

综上所述，庆铃五十铃KV800是一款中高端风格的宽体轻卡，走标准装车路线，将继承庆铃五十铃一贯的高品质和合适的性价比。

竞争对手：身怀绝技，各有本事

庆铃五十铃KV800的诸多突出优势使其在竞争激烈的轻卡市场站稳了脚跟，但目前已有不少自主品牌车型准备蚕食其目标市场。那么，庆铃五十铃KV800会和哪些车型竞争呢？

东风凯普特星云系列是东风汽车有限公司最新发布的宽体轻型卡车新品，采用雷诺-日产-三菱联盟技术的ZD23系列柴油发动机(与瑞麒6上使用的M9T发动机相关)和东风康明斯D4.0系列等多台高性能发动机、更快的伊顿C6J系列铝合金外壳手动变速器、东风德纳新型轻型卡车专用前后桥、全新宽体驾驶室，整体面向高端城市和城际物流市场。

其内饰和配置也接近乘用车，全液晶仪表盘，大型中控屏，可选防碰撞预警系统FCW、车道偏离预警系统LDW、车身稳定控制系统ESC等安全配置。未来不排除推出自动挡车型的可能。

东风凯普特星云系列作为自主品牌高端轻卡，不仅继承了凯普特家族高性能国际化的突出优势，还提升了各项性能。尤其是针对蓝牌轻卡市场的痛点问题，星云系列在保证质量和承载能力不变的前提下，降低了整车自重，满足了广大用户对高端轻卡的需求。如果价格合适，东风凯普特星云系列有可能成为庆铃五十铃KV800的强劲对手之一。

一汽解放不仅中重卡玩的很好，轻卡也做的很久了。从90年代的“小解放一吨”到J6F系列、虎牌V族的热销，充分展现了解放轻卡的市场竞争力。作为解放轻卡的全新升级产品，图灵系列在外观和内饰性能上有了全面升级。

图灵系列可以选择解放动力D系列/H系列、福田康明斯F系列等多种发动机。，并提供手动变速箱、智能离合器手动变速箱、自动变速箱(AMT)三种变速箱。该车的软包内饰具有单排卧铺功能，全液晶仪表盘和智能车载机，原装铝合金箱体保证了车辆整备质量在合理范围内，不会因为整备质量过大而造成车辆无法检牌的尴尬局面，很多配置在同级中比较先进。

也是一款高端轻卡。来自中国汽车工业第一自主品牌一汽解放的高端轻卡指南者系列，将引领解放轻卡走向高端市场，进一步拓宽用户层面，提升市场竞争力。图灵系列将在未来的市场上与庆铃五十铃KV800展开激烈的竞争。

后记:

KV800作为庆铃五十铃合资成立35周年的重量级新车型之一，采用日本同步技术，提升了整体水平，填补了kv 600-700P之间的产品空位，进一步增加了市场竞争力。自主品牌高端车型的产品竞争力不容小觑。商家是否恐慌，市场反应如何，卡友会做出怎样的选择，都取决于庆铃五十铃最终上市时的定价和配置布局。但有一点是值得肯定的:随着庆铃五十铃KV800的到来，朋友和商人可能真的会关注它。(文/卡号。:乐迪开着卡车)