现在哪个品牌的电动车质量好耐用(江淮和北汽纯电动车哪家好)

众所周知，电动车标称的续航表现是有水分的，甚至有的水分还不小。而且，如果你仔细看，会发现有几种不同类型的校准，让人眼花缭乱。不同的名称代表不同的标准测试条件，测得的续航里程自然也会不同。哪个标准更接近真实续航里程？

四个耐力标准

1.NEDC(早期欧洲标准)

20世纪80年代，制定了标准。试验方法是将车辆放在滚筒工作台上，与轮胎接触的滚筒驱动电机，模拟不同工况下的阻力。同时在车前使用鼓风机模拟气流，增加风阻，从而获得数据。测试过程中，负载功能如空调制、前照灯、座椅加热等。会被关闭，和实际使用场景相差很大。是非常理想的工作状态，已经逐渐被淘汰。

WLTP（欧洲目前主流的测试标准）

被称为“世界轻型汽车法规”，由日本、美国、欧盟等共同制定。WLTP测试周期长，加减速、制动等测试条件多。此外，车辆(货物、乘客)的滚动阻力、档位和重量也包括在测试范围内。与NEDC相比，测试结果更接近真实续航里程，因为测试条件变得更加严格。

3.环保局(美国)

美国环境保护署(EPA)的EPA续航测试与其他测试标准相比，时间更长、里程更长、速度更高、变速更多，并且考虑了环境温度对能耗的影响，覆盖范围从零下7℃到零下8℃到零下30+℃,所以EPA通常标注的续航能力相对较低。

4.CLTC(本土化，更符合国情)

是我们国家自己定的标准。这个标准是基于全国40多个城市，几千万公里的道路，交通状况大数据综合计算的结果。与上面提到的其他测试标准相比，CLTC的怠速情况更多，时速属于中低(城市路况)。如果你跑的是高速，可能是这个标准测出来的结果对你来说参考意义不大，但对于大多数人的使用场景(市内通勤)来说，还是有参考价值的。实际性能比标称电池寿命低20%左右。

综上所述，NEDC标准已经过时；EPA测试平均车速偏高，与国内拥堵的交通环境不同；最后剩下WLTP和CLTC，那么哪个标准对我们中国的消费者更有价值呢？答案是CLTC。即使WLTP比NEDC更严格，但WLTP毕竟更倾向于欧洲用车习惯的测试标准。所以相对于国内更复杂的道路交通环境，WLTP在国内有些水土不服。

如果你真的打算买一辆电动车，想了解某款车的实际续航表现，最好问问你身边开电车的朋友，或者去网上看看一些真车的实际续航测试，以及论坛上真实车主的评价。不要只看官方数据，以免造成买车后的真实表现与预期不符，给你带来烦恼和困扰。

(文/琪宇，文中图片来自网络。如有侵权，请联系删除。)

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