中国高铁版图2020(中国高铁版图2022)

◎科技日报记者焦阳

9月27日，衢州至宁德(沪宁)铁路开通运营。到了秋天，复兴一路向西，把浙江的遂昌、松阳、龙泉、清远和福建的松溪、政和、屏南、周宁这些以前铁路不通的地方串联起来。2015年底，中国高铁运营里程1.9万公里。“十三五”以来，铁路建设科学有序推进。预计到2020年底，全国铁路营业里程14.5万公里，高铁3.8万公里，其中4.5万公里的“八纵八横”高铁主骨架投产，规模约3.3万公里。

图片来源:视觉中国

根据2016年发布的《国家中长期铁路网规划》，到2030年将建成“八纵八横”高铁网。目前，该网络的主骨架已建成70%。

距离周边大中城市1-3小时。

9月14日零点，四川简阳。中国铁建电气化局集团员工开始为成渝高铁更换整体接触网挂弦，完成运营时速300公里至350公里改造，国庆节后将开始联调联试。

全长308公里的成渝高铁以350公里的时速运营，将形成成渝“一小时生活圈”，推动成渝国家城市群向世界级城市群的历史性跨越。

“九省通衢”的武汉，已建成连接沪高铁、京广高铁、西武高铁、武九高铁、武杭高铁、武咸城际、武石城际的高铁网络。从武汉到周边城市大概需要1-3个小时。同时还有包括北京、上海、郑州等在内的国家级和区域性中心城市。，建成了以“八纵八横”主通道为骨架，连接不同速度等级区域连接线，城际铁路为补充的高速铁路网，实现了相邻大中城市间1-3小时交通圈，城市群内0.5-2小时交通圈。

中国高速铁路的快速发展正在改变中国人的出行方式。预计到2020年底，全国高铁网络将覆盖94.7%的100万人口以上城市。

为世界高铁建设运营树立新标杆。

2020年7月1日，由我国自主设计建造的世界上首座主跨1000米的上海-苏州-南通长江铁路大桥建成，并与上海-苏州-南通铁路同步开通运营，这标志着我国攻克千米桥梁技术取得成功。“上海苏通大桥的设计和施工技术实现了五个‘世界第一’，在中国乃至世界铁路桥梁建设史上具有里程碑意义。”中国铁路集团公司(以下简称中国国铁集团有限公司)副总工程师、建设部部长、工程监督局局长王峰说。

中铁大桥局供图

此前，2017年9月21日，复兴号动车组在京沪高铁率先以350km/h的时速投入商业运营，创造了世界高速铁路最高商业运营速度，树立了世界高速铁路建设运营的新标杆。随后，一批时速350公里、17长编组、250公里、8编组、160公里动力集中的复兴号新型动车组研制成功并投入运营。

2016年以来，中国中铁构建了以企业为主体、科研院所和高校广泛参与的铁路科技创新体系。产学研坚定走自主创新之路，着力推进关键技术自主创新和产业化应用，形成了福星等一批重大科技创新成果。高速铁路技术达到世界领先水平，发展了一整套适合复杂路网条件下长距离运营的高速铁路运营管理技术，建成了一套成熟完整的覆盖不同速度等级的高速铁路。

智能铁路技术创新引领的实现

2020年9月16日，连接北京和雄安新区的京雄城际铁路开始联调联试。

熊静城际全长106公里，设计时速350公里，被誉为新时期中国高铁建设的标杆和典范。“这条高速铁路也是全国铁路建设中第一条采用BIM(建筑信息模型)技术，实现全线、各专业、全过程虚拟施工的数字双联铁路。”熊静城际铁路指挥部指挥长杨斌说。

此前，2019年12月30日，全球首条智能高速铁路——京张高铁在全球首次实现时速350km/h自动驾驶。

“十三五”期间，依托智能京张、智能京雄等重点工程，中国中铁股份有限公司大力推进智能建筑、智能装备、智能运营技术创新，初步构建了智能铁路的技术体系、数据体系和标准体系。建立了完整的BIM技术标准体系，成功构建了基于BIM的铁路工程协同设计系统，开发了多专业BIM集成设计平台，实现了勘测设计多源数据融合，研究并掌握了装配式建筑设计、模块化制造技术和数字双股铁路技术。

编辑:张爽

审核:关晶晶