遂渝铁路二线(遂渝铁路复线)

在最近发布的《成渝双城经济圈多层次轨道交通规划》(规划期至2025年)中，重庆多条铁路被纳入其中。

干线铁路

重庆高铁网规划图

包含的线路有:成渝中线高铁、渝西高铁、渝宜高铁、渝贵高铁、广福铁路、大湾铁路。

大湾铁路和广福铁路路线图

均为《重庆市中长期铁路网规划(2016~2030)》中的既有线。

城际铁路

根据2015年1月6日中国国家铁路局批准发布的《城际铁路设计规范》中对城际铁路的定义，城际铁路是指服务于相邻城市或城市群的快速、便捷、高密度的客运专线铁路，旅客列车设计速度为200km/h及以下。

这一次，重庆只有一条新线(渝遂宁铁路)被纳入规划。

线路从重庆西站引出，经重庆沙坪坝、璧山、铜梁、潼南至四川遂宁，连接绵阳至遂宁至内江铁路，全长约150公里。既有渝遂铁路从重庆北站引出，经重庆北碚、合川、潼南至其东侧的四川遂宁。

虽然这条线路的设计速度还没有公布，但是考虑到渝遂铁路的设计速度是200 km/h，很有可能这条线路的设计速度也是200 km/h。

此外，路线基本与西部此前规划的兰渝高铁路线一致。考虑到新建的两条基本重叠的线路太浪费，可见之前关于兰渝铁路西线废弃的传言并不是空造成的。如果是，潼南区将正式加入大渡口区和巫溪县，成为重庆没有高铁站的县(含规划)(*)。

*中国国家铁路局2014年发布的《高速铁路设计规范》将高速铁路定义为设计速度为250km/h至350km/h、运行标准轨距动车组列车的客运专线铁路。

市域（郊）铁路

“十三五”期间，重庆市郊铁路规划了重庆至合肥线(* 1)、江跨线(* 2)、碧通线(* 3)三条线路，目前都在建设中。

* 1:渝合线(磨心坡~合川)，连接北碚区磨心坡片区、合川区土场、草街、钓鱼城、花坛、韦陀片区等。，并在北碚东阳与规划中的轨道交通28号线(城市轨道快线)相接。线路全长约49.5公里，设5座车站。预计2025年建成通车。

* 2 ∶江跳车线(江津~跳蹬)，串联江津滨江新城、双福、九龙坡九龙苑片区、大渡口跳蹬片区，在跳蹬与轨道交通5号线衔接。线路全长约28公里，共设7座车站。预计2022年建成通车。

* 3 ∶毕铜线(璧山~铜梁西)串联璧山城区、青龙湖、铜梁浦陆区、铜梁城区，并与璧山在建的轨道交通27号线(城轨快线)相接。线路全长约35公里，设9座车站。预计2025年建成通车。

这一次，四条新线路被列入规划。他们的详细情况如下:

永川线

路线:中心城区~重庆新机场~永川，规划中的轨道交通26号线(城市轨道快线)在金凤对接。串联高新区金凤区、璧山青杠区、重庆新机场、永川区。线路全长约68公里，设8座车站。

大足线

路线:璧山-大足，与璧山在建的轨道交通27号线(城轨快线)衔接。串联璧山、万谷、大足城区。线路全长约56公里，设8座车站。

南川线

路线:中心城区~南川，在重庆东站与在建的轨道交通27号线(城轨快线)衔接。重庆火车东站、巴南回民区、东温泉、南川李香湖、大关、南川城区、金佛山串联。线路全长约75公里，设9座车站。

綦万线

路线:中心城区~綦江~万盛，南彭对接规划中的轨道交通28号线(城市轨道快线)。串联中心城区、綦江城区、万奇创新经济走廊、万盛经济开发区，全长约79公里，设8座车站。

除了上述四条线路，近日公布的《重庆市城市轨道交通建设“十四五”规划(2021-2025)》还包含了合川线(* 1)、荣昌线(* 2)、潼南线(* 3)、涪陵线(* 4)四条城(郊)线。

重庆市(郊区)铁路规划图

* 1:合川线(铜梁~合川)，与铜梁、合川串联，预留延伸至广安，在韦陀接渝合线。全长约43公里，设9个车站。

* 2:荣昌线(永川-荣昌)，串联永川区和荣昌区。全长约37公里，设7个车站。

* 3:通南线(铜梁~潼南)，连接铜梁市、安珠古镇、潼南市等。串联，并预留延伸至遂宁。全长约59公里，设6个车站。

* 4:涪陵线(中心城~长寿~涪陵)，串联两江协同创新示范区、长寿市、涪陵市，在龙兴与轨道交通26号线(城轨快线)衔接。线路全长约61公里，设10个车站。

上市(郊)铁路线将璧山、江津、长寿、南川等区有机地连接到中心城的城市轨道交通网络中，对于构建1小时城市交通圈和通勤圈，促进中心城及周边地区的城市化具有重要意义。

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