v带传动(v带的型号是根据什么选取的)

v带是最常见的动力传输带。它们的主要功能是将动力从主动力源(如电机)传递到辅助驱动装置。它们提供了牵引力、速度传递、负载分配和延长使用寿命的最佳组合。大部分是无端的，横截面呈梯形或“V”形。皮带的“V”形在滑轮或滑轮上类似形状的槽中移动。随着负载的增加，V型皮带将楔入凹槽，从而产生动力分配和扭矩。三角带通常由橡胶或聚合物制成，也可以嵌入纤维以增加强度，增强强度。

v带通常分为两种结构类型:缠绕式和原边式。

封套:也称为包裹或外衣，它有一个织物覆盖层，并成型为“V”形。缠绕带具有更高的耐油性和耐高温性。它们可以在启动时用作摩擦离合器。

R aw edge:没有封面。把它固化，然后切成“V”字形。原边V带效率更高，发热更少，带轮直径更小，额定功率更高，使用寿命更长。

三角带可以是有齿的，也可以是无齿的。当与小直径滑轮或向后弯曲的惰轮一起使用时，嵌齿轮可以提供更大的灵活性。榫接结构可以是均匀间隔的、随机间隔的、垂直的或成角度的。

经典的V带设计

分数马力(FHP)，重量轻:FHP皮带仅用于小于1马力的驾驶员，并以2L、3L、4L或5L前缀识别。千万不要用FHP带代替标准安全带，因为它不能承受更大的马力。

经典A、B、C、D、E(标准职责):W、Y、Z、A、B、C、D和E的ISO名称(W、Y、Z在北美很少使用)。零件号格式是横截面尺寸后跟内部长度(以英寸为单位)。传统V带的负载范围从一小部分(小于1马力)到500马力。

凯夫拉尔三角皮带:用于需要反向弯曲或离合的传动装置。

传统皮带A、B、C、D:速度波动会导致单个V形皮带在滑轮中翻转。带状带通过在可以一起工作的多个单个带上使用衬里来防止这种情况。零件号中的前缀标识了皮带中的皮带数量(4/5VX1200是四条皮带捆绑带)。

经典cogged dax，BX，CX:带波纹传动面的平皮带(内表面有纵向脊)。它们适用于小直径滑轮，能承受反向弯曲，高线速度和高传动比。但张力较高，在不对中的情况下，皮带更容易跳筋。

经典嵌齿丝带BX，CX

经典楔形3V、5V、8V:狭窄或楔形设计为皮带中心提供更多支撑，皮带轮具有更大的接触面，在更小的占地面积和更小的悬挂轴承负载下提供更高的马力。

经典楔形丝带3V，5V，8V

经典嵌齿楔3VX、5VX

经典齿形楔带3VX、5VX

经典双AA、BB、CC:双面V带用于皮带具有反向弯曲能力的应用中。

多速(变速):一种特殊类型的双滑轮驱动器，它可以改变从动滑轮的速度。滑轮宽度可以手动调节或通过自动感应调节。随着皮带轮宽度的变化，皮带会在皮带轮内走得更深或更浅，从而实现调节范围内的无级速比。驱动轮或从动轮，或者两者都可以是变距轮。大多数变速皮带都是定制的。

微型肋(蛇形):非常灵活，适用于直径较小的滑轮和蛇形驱动。

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