奥迪r18多少人民币(奥迪R18 e-tron quattro)

勒芒超级赛车手，奥迪R18 TDI Ultra，唯一可售。按照赛车常规入境模式入境。

2011年的六款非混动车型只有一款。

保养齐全，一直处于比赛状态，绝对勒芒车型。

注:购买的前提是要有专业的赛车团队。没有团队可以引入团队管理，需要额外的团队管理费。

这是私人手中唯一一辆功能齐全的R18 TDI Ultra——2011非混合动力版——准备重返赛道。

R18于2010年12月10日在英戈尔的施塔特奥迪运动公园首次亮相，并在随后的夏季赢得勒芒24小时耐力赛，由马塞尔·费斯勒、安德烈·洛特勒和贝诺·特雷卢耶负责。奥迪运动队Joest machine以不到14秒的成绩击败标致的908。另外两辆r18在一次壮观的事故中被毁，艾伦·麦克内什和迈克·洛克菲勒幸运地毫发无损地离开了。剩下的R18成功击退四辆标致，获得奥迪12年第10次勒芒胜利。该队在本赛季勒芒洲际杯中获得第二名。

R18和之前的车型一样，采用涡轮增压柴油发动机，但是在V6配置下排量减少了3.7升，可以产生532bhp的动力。虽然这比V10动力R15低，但是燃油经济性更有优势，而且轻了25kg，这对赛车重量和燃油经济性的重要性甚至超过马力扭矩。与之前的奥迪LMP发动机不同，V6有一个可变涡轮几何形状的Garrett TR30R涡轮增压器，发动机在涡轮所在的气缸组之间向内排气，形成一个“热V形”。

“R18 TDI配备了许多创新的解决方案，”乌尔里希博士自豪地说它是为专门针对未来技术的法规而设计的，其背景使这些技术能够在未来引入道路车辆。这也是奥迪对运动原型车如此感兴趣的原因。”

在R18中，编号为100的底盘被出售，这辆车被用于测试和国际汽联的批准，然后在几场ILMC比赛中成为储备底盘。这是仅有的八辆车之一，还有六辆。

底盘100后来被调整成看起来像2013年的混合动力车。然后，彻底改造，恢复到2011年规格，2018年大修。它主要安装了NOS(新老库存)零件，从那时起行驶了零公里。发动机寿命预计10000公里左右，变速器寿命7000公里左右。所有其他r18都不出售。由于没有后来的混合动力单元，这款车更容易使用和维护，一位前奥迪运动工程师将很乐意在赛车中陪伴和支持它的新主人。

奥迪已经13次赢得勒芒，并于2023年重返新的LMDh级别。四环传奇还会继续，但有了这辆车，一个幸运的新车主就能缓解过去十年的辉煌时光——勒芒原型车的黄金时代。

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