博林特电梯故障代码大全(博林特电梯排名第几)

4月3日，清明假期第一天，京沈高铁牛河梁站站台内，刻有“沈阳制造”标签的博林特电梯“上上下下”，运送着一个又一个乘客。远大博林特自动扶梯R&D总工程师陈阳告诉记者，沈阳远大博林特自主研发制造的206台自动扶梯和直梯已在牛河梁至沈阳西站及支线所有车站安全运行500多天。

尽管手里提着一个10多斤重的行李箱，但在高速电梯上，记者仍然感觉自己稳稳地站在“原地”，逐渐上升。本来高铁站使用的电梯就不同于普通电梯，需要超长的运载时间，超大的客流量，对电梯的承载能力、耐用性、稳定性、准确性要求非常高。

据介绍，为保证目前在用的电梯满足高铁车站的技术要求，远大博林特提供给各车站的电梯有五分之一是无中间支撑的结构，从而保证电梯的桁架具有足够的强度和刚度，在设计中降低材料的利用率，最大限度地保证桁架的挠度。按照行业内的国家标准，这部电梯的桁架挠度是千分之一，但是在京沈项目中，远大博林特远远超过国家标准，达到千分之一。

远高于国家标准，不仅有技术指标，还有博林特多年坚持的服务体系。在每个站，博林特都安排了专门的维修服务工程师，维修周期从国标中的15天缩短到10天。“我们一直认为安全是第一位的。这样在减少维修周期的情况下，可以更好的保证扶梯的使用寿命。”陈阳简介。

凭借产品质量和安装维护的双重保障，远大博林特连续中标签订了京沈高铁、秦沈高铁、蒙辽高铁、沈阳地铁、哈尔滨地铁、南京地铁等大型轨道交通项目。沈阳远大智能产业集团在国内市场不断完善和升级业务方向，注重市场细分，在轨道交通、政府保障房、房地产、战略收购、老建筑安装等领域取得了良好的业绩。

在制造业普遍进行结构调整和去产能的背景下，沈阳远大通过战略调整，将整个集团的综合负债率降至48%，全球化率接近50%，从而探索出一条国内国际双循环提炼、做强、做大的新路。

沈阳日报、沈报全媒体记者黄超

(责任编辑:冯清扬)

来源:沈阳日报

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