拉贡达阿斯顿马丁(拉贡达车标)

虽然Lagonda Taraf经常出现在伦敦，但这一点也不影响它稀有独特的身份。每次出现都会让人忍不住多看两眼。毕竟这是一款限量200台的稀有车。怎么能让人不特别重视呢？最早阿斯顿马丁只卖给一个市场，就是中东。然而，后来阿斯顿·马丁改变主意，向中东以外的其他客户开放，这200辆Lagonda Taraf很快就销售一空。

除了英国市场，200台能卖完，还要感谢沙特王子和有钱人，因为买单的人大多来自那里，他们只挑贵的，不挑对的。这辆1号车牌的车是沙特的，也是王子的车。拉贡达在中国被称为“拉贡达”。看车的前脸就知道和阿斯顿马丁有着不一般的关系。更有甚者，车标一扣就有人以为是蒙迪欧。而其国内售价高达810万。

拉贡达，来自英国，成立于1906年。曾经是知名汽车品牌，1947年并入阿斯顿马丁。可能是感情用事吧。阿斯顿·马丁在2008年决定重振该品牌。既然要复兴经典，选择一个“发源地”也很关键。Ragunda是阿斯顿马丁的Gaydon工厂手工制作的，这里是限量版ONE77的诞生地。除此之外，顶级奢侈品有什么区别？

基于VH平台打造，采用碳纤维车身。侧面细长的线条与经典的1976款Lagonda非常相似，厚重的C柱和硬朗的线条可以说是一模一样。车尾的简洁和整体设计风格与阿斯顿马丁家族的圆润明显不同。它的6.0升V12发动机可以输出558马力和680牛·米的扭矩，光是数据就能看出它的能力毫不逊色。

在内饰设计上，和家族中的其他车型有些相似，主要是内饰用料和做工也是顶级水准。顶级皮革、金属和独特的实木装饰板覆盖车厢的所有区域。车主也可以根据自己的喜好选择皮革的颜色和搭配。拉贡达是四座设计，后排空空间不是同级最大的，但气场肯定不逊色。

和阿斯顿马丁ONE77一样，它可能不是市场上最快的顶级轿车，也不是最贵的，也不是未来最豪华舒适的。但独特的设计外观带来了身份和气场。选择它的人是最任性的，选择它不需要任何理由。至于这车的操控性，能跟你说的人不会很多，买的人应该不会在意。

又是一辆沙特1号车牌的拉贡达。全世界有200套。据说中国已经分到50套了。其实目前连五套都没有。我无法想象在中国什么样的人会买。810万元的起步价，已经达到了劳斯莱斯幻影的EWB水平。车主势必要为这辆车选择一些东西，还有购置税和保险。刚上路就已经达到1000万了。这样的预算，十万个人里能有一个人选择买吗？

你没有看错。这是国内第一款拉贡达，也是国内第一款上市的拉贡达。车牌是江苏无锡的。好像还没看到第二个上市。在路上遇到它的概率比遇到任何一辆Hypercar的概率都要小。如果说这车有什么特别的地方，那就是没什么特别的。

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拉贡达阿斯顿马丁(拉贡达车标)

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