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上海莫砺锋造船厂

简称莫砺锋造船厂，地址是上海浦东三林塘，隶属于上海海事局。该厂的前身是渡航王家修理站。20世纪60年代末，一支由部分船员组成的修船队，利用一艘挂在浮标上的废弃船只，打14个回合，建立了一个用于修理受损船只的浮标修理站。1967年，从修理破损舰船到自行修理，王家渡修建了3座58米长的修船码头，14艘作战舰船移至码头，命名为王嘉渡航修理站。

1969年，上海停航修理的船舶增多，尤其是水线以下的工程，急需船坞修理。当时上海各大船厂实行“造船为主，修船为辅”的方针，都在建造大型货船，都只能满足造船需要。1970年，上海海事局组织力量拆船建码头，在王家渡附近将两艘万吨级废船改建为中国第一座万吨级钢制浮船坞。1970年2月1日，因浮船坞建造方案的实施获得批准，被命名为“7021”浮船坞。经过半年的施工，12月19日[/k0/]，升沉试验成功。第一艘万吨级船舶停靠35轮，坞内升沉试验一次成功。船坞强度、浮稳性和操纵性能均良好，机电运行正常，关键薄弱结构部位集中应力不超过600 kg/cm2(允许900 kg/cm2)。船底触墩到船坞甲板出水只用了93分钟，赶上世界水平。码头长134米，外宽35米，内宽24米，提升力6500吨。实际投资474万元。到1972年，已经有70艘船被停靠和修理。它的建成投产不仅填补了我国自行制造大型浮船坞的空的空白，也为后来的莫砺锋造船厂专注于船坞修理奠定了基础。

[“7021”浮船坞]

为适应大吨位船舶的修理，根据王家渡的地理环境，自1973年2月起，历时13个月建成了起重能力8500吨的钢质浮船坞黄山号，可停靠和修理2万吨级船舶。

1975年4月，王嘉渡航修理站改为工厂，并命名为上海莫砺锋修理厂。工厂固定资产2300万元，占地面积50000多平方米，员工739人。之后转到6500吨级的庐山浮船坞，加上部分厂修，形成了万吨级以上船舶的船坞修理能力。为了充分发挥修船能力，莫砺锋造船厂自制了400吨水压机、机械除锈设备、高压水清洗装置、坞墙悬挂小车、船舶螺旋桨液压拆解工具、60吨浮吊、拖轮等配套设施。1978年，全厂面积增至14.2万平方米，固定资产4438.3万元，职工人数增至1283人。到1981年，船体、轮机、铜工、舾装等主要生产车间以及258米船坞、仓库、总降压站、自来水厂、职工食堂等生产生活配套设施相继建成。

1980年，由于上海航运船舶结构发生较大变化，3000-5000吨级船舶比例下降，15000吨级以上船舶增多，船坞修理能力不协调，上海海事局对其船厂的船坞组合进行了调整。当年3月，莫砺锋造船厂的庐山号和迪港造船厂的华山浮船坞(技术性能见本节“迪港修理”)。

1983年，除流动资金周转指标外，莫砺锋造船厂的其他主要经济指标都达到了历史最好水平。