专题地图名词解释(专题地图的表示方法有哪些)

如果在生活中注意观察，会经常看到各种专题地图，比如全国的火车站高铁线路图，城市宣传册上的景点分布图，地理书上的年降水量分布图。在我们平时使用的手机地图中，除了经常使用的普通地图之外，还有专题图层。从一个小地方入手，介绍一些专题图层的初衷和设计要点。

一、什么是专题图层？

2005年，谷歌发布了一款全新的地图产品:谷歌地图，一夜之间PV量飙升至1000万。

然而，谷歌内部的人没想到的是，谷歌地图发布三天后，一个专门展示房产信息的网站出现了:housingmaps.com。原来是一个开发哥为了找房子方便，把房产网站的信息扒下来，标注在谷歌地图上，然后就出现了一个专门标注芝加哥犯罪记录的网站。

这些具体表现一个或几个要素特征的地图，就是专题地图，无论是抽象的社会经济现象，还是物理的自然地理要素，都可以做成专题图层。

日常生活中，除了使用普通地图搜索地点、规划路线，还有很多场景是专门用来查看某类信息的，比如医药代表走访区域内所有医院推销产品，打算买学区房的家长走访市内小学，打算去云南自驾游，提前了解云南的景点，货车司机为了规划路线而查看高速公路、国道等。

因此，在谷歌地图发布后，很多网站开始使用地图来显示特殊信息。面对大量的开发者，Google team在4个月后发布了免费的地图API。

在中国，百度地图和高德地图都有开发者平台，供其他应用程序调用地图功能。我们在使用其他app时经常会看到基于专题地图的特征，比如马蜂窝:、链家:、墨迹:等等。

对于地图APP:专题图层既不是核心功能，也不是核心环节，大部分用户都不知道“专题地图”。他们对地图上的“图层”按钮毫无概念，数据显示图层按钮的UV不到5%(不过，“图层”并不是唯一入口，少数专题图层可以通过搜索进入，比如“地铁地图”中显示的地图图层)。

除了认知的缺失，更多的是因为用户最大的“查看某类信息”的需求，被电子地图上的“泛搜索”所满足(泛搜索的介绍，见上文http://www.woshipm.com/pd/1171114.html)。所以当泛搜索不能满足时，就需要辅以专题地图。

在地图应用程序中，专题地图的功能可以归纳为两种类型:

展示非标准地图上的地理要素；如路况事件、收藏的点、实时公交等。查看一个范围内某种要素的分布、形态；对比范围间的数值差异。如全国范围内的985大学分布、地势图、各省5A 景区的数量等。

想了解专题地图的使用场景，可以设计一个专题图层。

专题图层的本质是数据在地图上的可视化表达，但无论是定性数据还是定量数据，每个数据都必须有相应的地理位置(要么是精确的点坐标，要么是范围)。根据地理数据的分布，要素可以简单地分为点要素、线要素和面要素。

下面介绍几个地图app的专题图层。我感觉有些很实用，有些很有趣:

二、如何着手设计专题图层？

专题层表达的内容丰富多样，设计风格也非常灵活。总结起来要考虑三个方面:专题要素、地理底图、辅助要素。

主题元素是最重要的内容，不同的主题元素分布类型对应不同的设计方法。接下来分别介绍各个主题元素的设计。

1. 点状要素的设计

点状要素在地图上显示，主要是表达要素的分布。如果有多个类别，可以看到多个元素之间的关系，非常直观。

(1)图标设计要醒目、可识别，并兼顾不同类型信息的区分。

类别多的时候，会辅助过滤搜索。比如地图上的各类路况就是最典型的点元素，百度和高德地图都用红色标注。但不同类型的元素要区分清楚，避免信息过载，增加读图成本。

2016年，百度地图接入三亚市区交通监控摄像头。初衷是方便用户查看实时交通信息。地图上使用了一个红色图标(类似于交通事件的图标)来表示这里有一个摄像头。点击查看实时视频信息。

但地图缩小后，到处都是红色图标，给人一种满屏车祸修路的感觉。路况有警告属性，所以用红色，但是摄像头不要用警告色。用其他颜色更合适。不过，考虑到地图界面的复杂性，我们决定不添加其他颜色来使用红色。

但考虑到即使用户查看摄像头信息，也可以有目的地查看一些路口，并且操作规模比较大，给出的解决方案是降低摄像头的显示级别，只大规模显示路况事件。

(2)随着地图级别的缩放，考虑点的融合和封顶。

如果没有设计融合策略，当地图缩小到一定比例时，图标会被覆盖，不仅不美观还会影响地图的使用。比如高德和百度处理采集点的时候，百度的地图明显更清爽。

(3)根据观看主题元素的场景调整背景信息。

最常见的就是弱化底图元素，比如百度最新改版，弱化了旅游地图的底图信息，以突出与旅游相关的专题元素，使得地图的信息更具层次性，提高了用户在地图上搜索浏览的效率。

常见的弱化方法有降级、脱色、隐藏；如果社区名称降级，有些地方会图标变色。

但是弱化基础地图的元素有一定的风险，尤其是降低显示等级的策略，可能会影响基础地图的使用。比如高德地图的“公交地图”图层，突出显示了开通后的公交车站和地铁站，却弱化了底图的信息，导致查看地图时明显感觉元素少，信息匮乏。

谷歌采取了另一种策略:默认在地图上显示公交和地铁路线。如果司机觉得这些元素是干扰，可以选择关闭公交地铁路线层。

(4)根据点背后承载的信息量，设计点击单个元素后的交互。

如果信息量小，地图放大后会自动显示。如果有更多的信息，可以使用底部提示。尽量避免全屏/覆盖图层/弹出窗口的遮挡形式，因为用户在使用专题地图时，通常会在多个点来回切换进行对比。

找一个keep app里屏蔽互动的例子。在推荐路线层，当你选择查看一条路线的详细信息时，不能直接点击其他路线。要退出才能重新选择，过程感觉很堵。

2. 线状要素的设计

线状元素常用来表达各种边界、轮廓和趋势。

可分为精确线性分布(如省界对应的地理坐标精确)和模糊线性分布(如洋流方向对应的地理坐标较宽)。在地图中，主要是精确的线性分布，不讨论模糊线的设计。

(1)平衡线性元素和底图元素的视觉焦点。

如果专题图层独立于基础地图，可以根据需要弱化地图元素。比如地铁图就是最极端的例子，底图可以直接去掉。

如果专题图层作为一个要素叠加在基础地图上，则应着重考虑专题图层与基础地图要素之间的关系。线状要素因其形状精细，通常以高饱和度突出显示，但高饱和度的线状要素可能会抢占地图要素的视觉焦点，干扰对基础地图的查看。

比如老版本的高德地图路况线较粗，整条线都覆盖在道路上，没有根据道路等级控制显示级别，导致路况开启后，底图信息在视觉上被挤出。改版后，路况线会变细，粘贴在道路两侧，这样即使打开路况图层，对地图信息的影响也很小，地图上的文字也更清晰易读。

(2)线性元素不局限于线条的表达，还可以在线条中加入元素，表达更丰富的内容。

线和点不一样，不容易点。可以尝试在线条中加入承载深度信息的元素，当用户放大时，可以主动显露，控制显示密度。比如在停车位上加个标签表示价格，在路面上加个箭头表示方向。

大致思考:如果我设计停车场图层，价格档口相对固定，我会用图例显示价格信息，减少地图的遮挡。如果能获取车位信息，我会在地图上显示动态信息。

3. 面状要素的设计

面状要素大致可以分为零星的、不连续的面状分布和连续的面状分布。分散不连续的区域分布主要采用圆的方法，如北京市水系分布图，水系信息可以用区域符号勾勒出来。

对于连续面积分布，可采用纹理法、等高线法、等效面积法。以雨量图为例，将整个区域划分成网格，统计每个网格的降雨量，然后显示相应的颜色。

区域元素的设计在交互上有一个小细节。区域元素会影响基础地图的使用，所以不会长时间打开。单独设计一层更合理。必要时进入专题图层，看完后退出。不要作为特征叠加在基础地图上。

比如百度的“热图”，打开和关闭都不方便:

三、专题图层还有哪些可能？1. 随着政府信息逐渐放开，地图与政府合作会有更多专题图层出现

比如2017年，北京市发布了《政务公开惠民便民地图http://map.beijing.gov.cn》，之后百度地图作为便民地图逐步上线。前段时间，高德和国家旅游局合作，退出全域旅游层，帮用户找景点厕所。

2. 作为一种内容去运营，进而拓展用户使用地图的场景

比如地图本身就有一定的知识属性，可以做一些有趣的、有知识的图层，比如和《国家地理》合作，在地图上绑定选定的图片；展示冬季候鸟的迁徙路线；也可以结合季节和时事，比如春季展示赏花地，地震时在线描图等。在美国的评选期间，谷歌立即推出了“投票地点”层。

3. 邀请用户一起创建一些有趣的图层，增加趣味性

如果邀请用户上传景点照片，自驾路线，骑行路线等。，他们还在脑洞大开。

参考资料 《地图学》；江南、李少梅、崔虎平、方成编著Google Maps，Keyhole后传；作者：余晟

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