配货站用什么平台找货(配货站联系方式)

最近去拜访了一位资深的刘先生，他在物流行业做了半辈子。聊了很久，感触良多。刘先生在白马寺高速附近开了一个配送站，主要做洛阳东北专线。他有两辆半挂卡车，生意还可以。但是，刘先生说，和以前相比，差多了。现在配站越来越难，大量伤亡。

确实如此。经常关注物流动态的朋友都知道，这几年物流行业发生了翻天覆地的变化，尤其是货运，在整个货运行业中起着关键作用的配送站也发生了变化。这些或大或小的变化，直接干掉了一些配送站。现在让我们来看看这些变化。(注:一般来说，配送站的运营模式可以分为三种:一种是专门做车的，一种是专门做货的，一种是既做车又做货的。本文主要指的是第二种。)

首先，供应量减少。刘先生说，上世纪八九十年代，两车每个月都不休息，现在休息不到半个月。说到原因，主要是中国经济环境差，各行各业都处于弱势状态。再加上国家整治环境污染，一些不符合国家标准的小厂、工厂被关停，货源骤减，配送站工作难度加大。一些找不到货源信息的配送站刚刚倒闭。

其次，降低了成本。“物以稀为贵”这句话在货运行业并不适用。货源的减少并没有带来运费的飙升，反而一路下跌，让配送站无从选择。一批货厂家给那么多钱，给司机多少运费都是问题。钱少了，货车司机觉得配送站黑，不愿意干了。如果他们想给更多的钱，他们没有。所以，配送站和货车司机的关系，大多是又爱又杀。

最后是车货匹配平台的攻击。近两年，随着移动互联网的发展，出现了很多车货匹配平台，可以让货主直接和货车司机对接，货车司机可以越过配送站在车货匹配平台上找到货物，减少了中间环节，但这让配送站处于尴尬的境地。

正是这三个变化，使得配送站的生存越来越艰难。这样的话，作为一个信息收集的集散站，这个行业是不可能消失的，那么未来应该如何发展呢？在我看来，未来配送站应该积极拥抱互联网，以变求发展，比如与货运匹配平台合作，寻找更多的发展渠道。

总之，信息化是物流发展的必然趋势。配送站要想在不景气的货运行业站稳脚跟，需要调整发展方向、模式、规模等。

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