马航事件唯一幸存者刘海波(美媒公布东航真相)

家是世界上唯一隐藏人类缺点和失败的地方。

在马航370的家属会上，一位父亲按下了那个再也没有开机的电话号码。这个电话他打了七年，他坚信有一天电话会被儿子接通，但接电话的只有嘟嘟的忙音。

时隔数年，2018年马航正式宣布解散调查组，社会上关于马航的消息被一个又一个热点挤走，仿佛全世界都放弃了，只剩下近百支烛光在黑暗中摇曳。

幽灵马航370

2014年3月8日凌晨，马来西亚航空空的马航370航班在吉隆坡国际机场等待，人类最新科技结晶的庞然大物波音777趴在等待口，整装待发。

有着33年飞行经验的机长扎哈里(Zakhari)正在驾驶室检查飞机的状态，一边和副驾驶哈像聊着刚刚吃的宵夜。对他来说，这只是无数次飞行任务中普通的一天。

作为像波音777一样的哈的飞行员，他不久前刚刚拿到驾驶资格。船长当然愿意帮助这个分享他蓝天梦想的年轻人。

凌晨0点15分，地面人员有序撤离飞机，机组人员在领队的带领下开始迎接机上乘客。飞机舱门关闭时，机上有227名乘客，包括两名婴儿和12名机组人员。

27名乘客中，152名来自中国，占总数的一半，38名来自马来西亚，其余来自许多不同的国家或地区。

今天凌晨0点40分，马航370航班正式起飞。整个起飞过程非常顺利，飞机像牛奶咖啡一样飞入夜色空。按照预定的飞行计划，飞机将沿泰国湾以东空的中间走廊，以弧形轨迹航行。

作为自动化程度最高的波音777，飞机起飞后，只需要机长输入相关参数，飞机就会进入自动驾驶模式。高度的智能化减少了驾驶员的负担和操作失误的可能性。

凌晨1点19分，飞机正常航行40分钟后，马航370即将进入越南胡志明空，马航370的监控权限也移交给了越南胡志明空。此时马来西亚吉隆坡空需要最后一次联系机长。

“马航370，请立即联系胡志明空管理中心120.9，将监管权交给胡志明。晚安。”

“马航370收到，晚安。”

此时，吉隆坡空管理中心的联络官怎么也想不到，这段简短而普通的对话，会是马航370航班上227名乘客最后的“遗言”。

当飞机越过边界线时，按照正常程序，机长应立即联系越南胡志明空管控中心。随着时钟的滴答声，胡志明空在这19分钟内频繁拨打马航370，但没有任何回应。

此时，胡志明和吉隆坡的空管制中心意识到飞机飞行异常，没有塔台的指挥，通过繁忙的飞行线路很容易发生飞机相撞，对旅客和航线都是极其危险的。

然而，无论双方人员如何换台，甚至附近飞行部队如何呼叫，电台发出的信号都沉入海底，杳无音信。

就在空管理中心负责人正要纠结是否拉响警报时，马航370的信号从雷达上彻底消失，马航370失联…

疑云重重

马航370失联当天，马来西亚、中国等国相继采取行动。从当时的情况来看，飞机失事是肯定的，但由于信号中断，很难确定马航370的具体失事地点。如果飞机坠入大海，那么搜救可能会微乎其微。

但是，几百条鲜活的生命，这不是几百块石头。即使希望渺茫，搜救也要继续。

2014年3月9日，由马来西亚、中国、美国等27个国家的64架搜救飞机、69艘舰船组成的联合搜救队，在马来西亚半岛以东海域展开了这场跨国搜救行动。如果飞机是在高空空坠海的，那么海面上一定会留下一些残骸。

根据马航370在澳大利亚某地面站记录的最后数据信息，飞机信号消失后，通过ACARS发送的油耗信息确认，飞机正常飞行约7小时后消失。通过这些信息，搜救人员确定飞机坠毁在南印度洋。

根据马航370的预定航线，以及它最后的位置，搜救队将范围扩大到57万平方公里的海域，但仍然一无所获。

这对搜救人员和遇难者家属来说，无疑是一个沉重的打击。随着时间的推移，遇难者生存的微小希望正在一点一点地被扑灭，直至完全消失。结果，200多个家庭被拆散，人们为他们的妻子、丈夫、父亲、母亲和朋友哭泣。他们永远离开了这个世界…

无奈之下，大家只能把目光聚焦在飞机的黑匣子上，希望它能给人一个真相，一点安慰。

虽然黑匣子的水下定位信标每秒都会释放脉冲信号，但这种信号的极限接收距离只有3.6公里。但作为一台机器，它必然会被能量约束所困，只留给搜寻者短暂的一个月时间，之后它将因为电力供应不足而永远沉寂在这片大海中。

2公里，开车只要几分钟，但是对于印度洋来说真的太小了。四十天后，搜寻者已经错过了最佳搜寻时间。同时空的搜救工作在事故发生两个月内正式结束。搜寻人员别无选择，只能将搜救重点转向海面以下，希望能在水下找到点什么。

从2014年5月开始，相关人员已经在水下工作了几年，搜索范围达12万平方公里，但仍然连飞机的皮毛都没见到。

2015年1月29日，马来西亚官方宣布马航370航班坠毁，239名随机机组人员失踪状态改为罹难。那一天，全世界为它默哀，哭声响彻全世界。

虽然机组和地勤一直让飞机保持良好状态，但死神往往不会在意人的心情，事故不知道什么时候会突然来袭。

虽然我们真心希望飞机就像科幻电影一样，穿越时间空屏障，去到另一个平行时间空，但我希望他们能在那里幸福地生活。然而，悲剧的发生已经成为事实，没有人愿意看到。只能带着悲痛寻找原因，提高防备，防止更多悲剧发生。

除了239名机组人员，飞机上还有11吨货物、教科书、电子零件、电脑芯片和5吨新鲜水果。其中，最引人关注的是227kg锂电池。

锂电池在当今社会应用广泛，各地的电子设备基本都以锂电池作为能源供需。但是锂电池的活性很高。当某个电池的温度超标时，会因为化学反应而发生电池的内燃行为，从而引发连锁反应。

而且锂电池也是相当易碎的，电池损坏时也会发生自燃，所以运输要求非常严格。但对于马航370来说，这不算什么。事实上，马航在过去的四个月里已经执行了数十次锂电池运送任务，没有一次事故发生。但是，这并不能完全排除其嫌疑。

就在人们不断猜测是什么样的事故导致了飞机失事的时候，一个不同的声音出来了:“会不会是人为的？”

这一说法一经提出，人们立刻发现了许多令人费解的疑点。之前人们一直沉浸在悲痛中无法自拔，从而忽略了这些疑惑。现在重新审视，疑点越来越重。

马航370航班的227名乘客中，有两人盗用他人护照上了飞机。两人都是伊朗国民。而且飞机并没有按照预定的飞行路线飞行，而是大幅度改变了航向。它于2点22分在距离泰国海岸241公里处被发现，并被军用雷达捕捉到。

而且它的飞行高度已经超过了它的标准极限，这样异常的飞行轨迹很难想象是自动驾驶系统的行为。再加上飞机的应答机是人为控制关闭的，很像911事件。

在911事件中，应答器和通信系统将飞机的位置和性能数据传输到地面。为防止这一点，劫机后立即切断了应答机和通信系统，没有影响飞机正常飞行，也没有干扰自动驾驶系统。

事后经过校对，马航370的应答机和通信寻址与报告系统关闭后，不断传来的移动监控信号确认飞机在失联后飞行了5个多小时。最后的信息传输位置显示飞机呈弧形运动，但飞机的最终航向仍不清楚。

飞机被劫持是真的吗？这样的猜测很快引起了众多网友的关注，人们纷纷议论他们为什么要劫持一架民航飞机。这架飞机上有什么不可告人的秘密吗？

尚未从悲痛中恢复过来的遇难者家属再次被此言论打击。如果说家人是因为意外而被杀，这种事情没有其他人的责任，那么人为的原因无疑会踩在他们的理智上。

越来越多的疑点爆出后，马航370的失事原因也越来越扑朔迷离。越来越多的人开始怀疑飞机失事是否真的只是一次简单的事故。遇难者家属也穿着同样的服装，开始抗议，要求给他们一个真相，要求死者闭上眼睛。

停止搜救工作

在人们已经将目光转向人为的可能性之后，似乎是为了证明这一点，搜寻人员在印度洋另一端的留尼汪岛海滩上发现了30块被海浪推到岸边的飞机残骸。经过鉴定，确认这是马航370的残骸。

经过对副翼残骸的研究和推演，研究人员确定马航370在海上迫降，机头朝下。这一发现立即将所有的矛头指向了船长——扎哈里。

为了保持自己的状态和适应能力，每个飞行员都会在自己的飞行模拟器上进行各种模拟飞行。扎哈里也是如此。然而，在当地警方的帮助下，从扎哈里的飞行模拟器中提取的数据令人不寒而栗。

扎哈里有一个飞行模拟器飞到印度洋，在海上迫降，和马航370阴谋论的推演路线惊人的相似，而且按照时间来看，这个演练早在一个月前就开始了。

经验丰富的扎哈里无疑比普通人更清楚如何制造一场真假难辨的空灾难。

但在调查过程中，人们发现扎哈里身体健康，经济状况良好，亲友也没有异常。最近没有冲突，所以没有报复的可能。至此，虽然不能完全洗清扎哈里的嫌疑，但没有作案动机，线索断了。

其实这种怀疑本身就是人的情绪的宣泄。作为一个有经验有担当的船长，每次上天都是考验。扎哈里出于危机意识的迫降训练是一种防范行为，但这种行为引起了他的怀疑。

作为遇难者中的一员，当他们的亲友还沉浸在悲痛中时，对他们的怀疑和追究难免让人感到心寒。

还有一种说法是，这次事故是美国针对中国高科技人员犯下的，是阻止人才和部分设备技术流向中国的最下策。

这种说法是基于中国船员的构成。在中国的154名乘客中，不乏各个领域的杰出人才。在质疑声最大的时候，有人一度认为这群乘客中，有人掌握了高端芯片制造的技术。

但是，这种说法显然是没有依据的。官方只是宣布其中两名乘客与医药行业有些联系，纯属猜测。

无论是任何领域的顶尖人才，还是普通游客，在亲人的痛苦面前，都显得苍白无力。他们是独一无二的存在，生命的价值永远无法衡量。

也有人说，坠机前夕，美国正在从阿富汗撤军，阿富汗不小心劫持了一些美国的军事技术。由于自身技术知识的限制，阿富汗准备把这些技术卖给中国，为了防止美国的拦截，从民用飞机上秘密操作。

那两个假扮成别人上飞机的伊朗乘客，其实是特工。飞机起飞后，他们劫持了飞机，使其改变航线飞往迪戈加西亚岛。这是美国最机密的军事基地，在此前的阿富汗军事行动中发挥了至关重要的作用，也是美国情报组织的重要基地之一。

技术货和黑匣子拆除后，美国将无人机控制技术应用到飞机上，使其在到达坠机区域后，能够按照美丽国家的意愿“按需坠毁”。

各种猜测被媒体搬上舞台，马航370家属的希望一次次被点燃又被扑灭。“可能”、“可能”和“可能”这些词充斥着他们的世界。媒体在调侃大众情绪的同时，刺痛了家属的神经，却没有人能给他们一个明确的答案。

2015年4月16日，马航遇难者已经失踪13个月，各国援助已经回到自己的国家，只剩下马来西亚、澳大利亚和中国，他们决定继续寻找，决心给家属一个交代。

2015年11月10日，马航代表邓利维表示，希望失踪乘客家属耐心等待确切消息。但作为普通人，遇难者家属只能等待官方说法，对搜寻进展一无所知。马航在赔偿上更是一拖再拖，直言你可以上诉。

这种行为无疑是在马航家属的伤口上撒盐。2016年3月4日，航空史上最大的民事诉讼空在马来西亚高等法院开审。马航败诉，MH370航班的所有相关文件都交给了乘客，包括所有报告、备忘录、笔记等。参与调查。

2018年9月3日，在马航家属会议上，马航370独立调查小组的调查人员表示，马航和马来西亚官方的调查报告不完整，可能有修改。

2018年11月14日，马来西亚政府正式宣布马航370搜寻行动将于月底终止，马航事件调查报告全部出炉。822页的全英文报告像天书一样堆在每一个马航家属面前，最后汇聚成一句话:失联原因无法确认。

马航家属无法认同近3000个日日夜夜的等待，所以得到这短短的一句话。对他们来说，亲人的重量完全超出了这一叠报告的重量。

时至今日，马航家属早已明白遇难者难以生还，但更无法接受亲人生死不明，甚至无法给出确切说法。

乘客家属也质疑马航停止搜索:“我不能252万就把儿子卖了。”

马航家属只想知道亲人是怎么失事的。即使你说他们是被导弹击落的，他们也可以有一个说法，有一个方向，为亲人讨回公道。但是现在它就这么消失了，没有任何声音，这是最难受的。理智上，我们都知道他们已经死了，但这种没有确切解释的情况，总给人一种高不可攀的希望，把家人吊在半空上下

然而，马航的回应简单而直接，称“我们不能永远继续寻找。”我们可以理解马来西亚的难处。2018年，马航推演轨迹——第七弧线搜索后，仍有96万平方公里没有搜索到，相当于搜索了5个广东省的一辆家用车。难度和工作量显而易见。

截至2018年，马航370的搜寻范围和力度为民航史上之最，其人力、物力、财力更是难以估量。也预计搜查会被停止，调查组会被解散。

虽然我们可以接受自己的亲人朋友遭受空的苦难，但我们绝对不会接受他们的死因不明，更不会接受马航在此次事件中欺骗和修改调查报告。

很难相信在这八年时间里，在官方人士和各个国家的帮助下，找不到任何踪迹，或者马航出于什么目的掩盖了这件事的真相。

网上有关于马航370航班唯一幸存者刘海波的新闻。虽然最终被证明是假的，但也引起了家属的强烈关注。对他们来说，无论谣言多么荒谬，他们都坚信亲人生还的希望。

八年过去了，灾难还没有定论，恐怕以后也很难有定论。虽然网上有很多脱离实际的猜测，但我们都希望真相能早日浮出水面，世上还是有这种说法的。