rx450h(雷克萨斯RX450h报价)

文|车晓涛

车图腾出品，转载请注明出处。

● ● ●

无论生活多么艰辛，我总是期待一次悠闲的旅行。我们走过了太多的城市，经历了太多的面孔，但总有一个理由让我们继续走下去。

雷克萨斯RX 450h这款豪华混动SUV，为我们打开了一扇门，让我们的脚步跟随内心，带我们去体验不一样的生活。

灿烂

外观宏伟，视觉震撼

纺锤形前脸设计可以说是雷克萨斯的标志之一，用RX 450h很好的诠释了工业设计的美学。

蓝色混动logo后面是ACC毫米波雷达，远近光自动切换的LED大灯，转向辅助照明。循环的转向灯既提高了警示效果，又有温馨的感觉。

车身上还有几个混动的标志，正好点明了其混动车型的身份，低调中彰显出不凡的气场。

大倾角的车尾造型，结合悬浮式车顶的设计，充分展现了RX 450h流动跳跃的姿态。

在心中恢复活力

品味优雅精致的生活。

进入车内，你能深深感受到它的优雅与精致。无论是设计还是做工，雷克萨斯RX 450h的内饰都完美诠释了“豪华”二字。

车内大范围的真皮包裹带来的细腻触感，在日系豪华车中独树一帜。作为一款混动车，它的科技气息也非常浓厚。中控台中央的一块12.3英寸悬浮显示屏带来了更好的视觉体验，通过遥控触摸的杠杆可以实现“盲操作”，使用起来很快。

12.3英寸多功能显示器操作系统EMV

远程触摸信息操作系统

还有很多提升科技氛围的高级配置，比如液晶仪表盘-

平视显示器抬头显示—

舒适性方面，电动座椅、座椅加热、两温区自动空调节等配置也有。

其配置丰富，驾驶者可以专注享受油电一体化带来的驾驶乐趣。至于安全性、舒适性和操控，完全可以交给RX 450h。

车内的马克·列文森音响系统属于同级别中的顶级，雷克萨斯RX 450h为这套音响系统设置了理想的声场环境。从系统播放的音乐来看，解析力一流，人声定位准确，富有感染力，低音下潜幅度大，富有弹性。后排11.6寸大屏娱乐系统，不用担心繁琐的长途旅行。

1.6英寸双屏后座娱乐系统

雷克萨斯RX 450h采用半苯胺材质的真皮座椅，触感细腻。前排座垫软硬适中，加上宽大的翅膀，包裹性和支撑性都很好。此外，其后排座椅还支持靠背角度调节功能，进一步提升了乘坐舒适性，缓解长途驾驶疲劳。

扁平化的纵深设计为RX 450h带来了充足的储物空空间。如果这样还不能满足需求，那么后排座椅可以通过后舱内置的电动按钮实现60/40的倾斜。

RX 450h的后备箱贴心的连接了遥控开合功能，即使双手都被占用，也可以轻松的一按就能取放物品。

一切听其自然，人类不需要强大。

持久，润物细无声。

我们知道，雷克萨斯的混动技术起步早，效率高，在行业内口碑极佳。数据显示，截至2017年9月底，雷克萨斯混动车型全球累计销量超过121.9万辆，占据全球豪华混动市场80%的份额。

雷克萨斯混合动力的强大之处在于其独特的雷克萨斯混合动力驱动(LHD)系统。笔者试驾的雷克萨斯RX 450h搭载3.5L阿特金森循环自然吸气发动机+前后双电机的动力组合，匹配ECVT变速箱。全系最大功率230kW(发动机193kW，前置电机123kW，后置电机50kW)。这样的动力组合带来了出色的燃油经济性，这么大的车百公里综合油耗才6.7L。

与传统燃油汽车相比，雷克萨斯RX 450h的二氧化碳排放量仅为50%左右，一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物排放量仅为10%。

值得一提的是，相比传统的四驱，雷克萨斯RX 450h搭载了电动四驱设计，中间没有任何机械传动机构，前后轴可以完全独立控制动力。除了前桥的串并联混合动力，后轮轴还增加了一台50kW的电机，从而提供了更完美的驾驶效果。当车辆需要爬坡或需要大功率时，后轮轴电机可以提供额外的驱动力。在结冰的路面上，后轮轴可以提供额外的附着力，以确保车辆的稳定性。

从容不迫

要明智，要安全，要留意新事物。

RX 450h也非常注重安全防护。其独有的LSS+雷克萨斯智能安全系统高效集成了预碰撞系统PCS、自适应巡航控制系统ACC、车道偏离预警系统LDA、远光灯自动控制系统AHB等一系列安全设备。，能够在复杂的交通环境中为驾乘者提供全方位的安全保障。

平行盲点监视器BSM

同时，盲点警告系统RCTA、平行盲点监视器BSM和360度全景监控为日常车辆驾驶和停车提供了完美的帮助。

虽然小陶在试驾过程中经历了频繁的超车减速、急停、紧急变道、避障，但对于安全性全面的RX 450h来说，有说有笑就能轻松驾驭，毫不拖沓。

随心而动

操作性、精确性和随机性

在小涛按下启动键的瞬间，车内只能听到静静滴落的系统自检声，电机静静待命，只等换挡后的油门响应。

车辆的启动就像一艘划过水面的船，那么平稳却又那么顺理成章，没有发动机介入的挫败感，稳扎稳打，缓缓前行。习惯了燃油车让路的小涛突然失去了理智，却突然意识到这是一辆混合动力车。

低速行驶时，电机是车辆的主要动力源；同时发动机会根据需要及时介入，配合电机以高效节能的动力前行。

当车辆低速行驶时，电动机是主要驱动力。电机是主要动力源，发动机根据需要参与来源和开发。

不像普通燃油车，加速时不需要等待发动机转速提高，电机可以适当介入，让雷克萨斯RX 450h在无声中拥有一个淋漓的加速。即使油门踩到底，感觉还是有余力的，很爽快。

完全加速时，发动机和电机同时工作，提供充足的动力。

E-CVT变速箱就像一块海绵，可以在需要的时候“吸收”多余的动力并储存起来，待时机成熟再释放出来。即使油门高速弯曲，动力也能始终控制在E-CVT的上限之内。随着发动机的高速输出，它使一切都很容易加速和超车。

皮质包裹的木质方向盘操控轻盈，指向精准，配合强大的电机系统，在公路上疾驰，让你几乎忽略它是一个重达2吨的“庞然大物”。

正常行驶时，发动机是主导，除了为汽车提供动力外，还有一部分发电驱动电机。

试驾过程中，小陶能感觉到RX 450h的制动反应非常灵敏，低速行驶时有明显的制动反馈。高速行驶需要降低车速时，应适当加大踩制动踏板的力度，使车速尽快降低。

当车辆减速刹车时，损失的能量被回收、再生、转化为电能并储存在蓄电池中。

值得一提的是，雷克萨斯RX 450h可以选择三种不同的驾驶模式——普通、经济和运动。开启运动模式时，电机和发动机的反应会更加灵敏，这一切都需要油门来感受。

写在最后:

月亮很薄，灯亮着，一天的时间转瞬即逝。也许我还没有完全了解雷克萨斯RX 450h的气质，也许还有很多驾驶乐趣没有体会到，但小陶清楚地意识到，这款中大型豪华混合动力SUV不仅仅是为了省油而造的。从中可以深刻感受到强劲的动力表现和驾驶乐趣。

鱼与熊掌不可兼得。强劲的动力和低油耗始终是豪华混动车追求的目标，雷克萨斯RX 450h的表现值得肯定。