航运公司排名()

根据公开数据，SouFun.com对2022年上半年全球运力前十一名中的十家船公司的表现进行了统计，不包括未公开的财务数据MSC。

这十家船公司是马士基、达飞、中远、博罗特、长荣海运、一、嗯、阳明海运、宜兴海运和万海海运。

虽然今年上半年海运费已经开始下跌，但仍然处于高位，支撑了船公司取得强劲的业绩。据统计，这十家船公司2022年上半年总收入达到1836.3亿美元，比去年上半年的1128亿美元增长62.8%。其中，净利润总额达到803.8亿美元，同比增长约1.47倍。

然而，随着运费加速下降、运力过剩和需求下降，一些分析师表示，航运公司的收入将在2023年至2024年大幅下降。

以下十家船公司2022年上半年的收入和净利润汇总如下:

航运公司排名()

点击放大图片；注:一个人的业绩数据是2021财年第四季度和2022财年第一季度之和；部分数据由人民币和新台币换算而来，可能会有误差。

以上排名是基于航运公司的运力，如马士基、达飞、ONE、伯罗特、中远空海、长荣海运、HMM、阳明海运、宜兴海运、万海海运。值得一提的是，HMM今年上半年净利润实现大幅增长，较去年同期大幅增长15.6倍。

平均运价同比上涨支撑了航运企业上半年的业绩，而由于通货膨胀等因素导致消费需求放缓，航运企业上半年货运量有所下降。

例如，马士基报告称，其今年上半年的货运量为610.1万FFE，同比下降7%，而平均货运成本为4771美元/FFE，同比上升67.2%。该公司表示，随着持续拥堵和俄乌冲突打压消费者信心，尤其是在欧洲，货运量有所下降。平均运费大幅增加，主要是受长期合同运费的推动。

马士基首席执行官斯伦斯库此前表示:“我们遇到了强大的宏观经济阻力，尤其是欧洲的发展疲软和美国的衰落。因此，我们预计市场将在年底前恢复正常。”

CMA董事长兼首席执行官Rodolphe Saade也表示:“今年夏天，已经可以察觉到全球消费者支出的下降，这将导致下半年国际贸易形势更加正常，航运需求下降。”

本月初，汇丰银行发布的一份分析报告称，由于运力过剩和需求下降，集装箱运输业将进入下行周期，这将导致未来两年承运商利润下降80%以上。该机构称市场低迷“不可避免”，可能在2024年触底，利润将比2022年的峰值下降80%以上。

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